~2025-54592-9: /* Konstruktion */

2025-09-07T12:52:57Z

Konstruktion

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Northrop Tacit Blue
|Bild = [[Datei:Tacit Blue in flight.jpg|300px|Testflug des Tacit Blue]]<br />''Testflug des Tacit Blue''
|Typ = [[Experimentalflugzeug|Experimentelles]] [[Tarnkappenflugzeug|Stealth]]-[[Aufklärungsflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Northrop Corporation]]
|Erstflug = Februar 1982
|Indienststellung = Flugerprobung 1985 beendet
|Produktionszeitraum = Wurde nie in Serie produziert
|Stückzahl = 2
}}
Die von [[Northrop Corporation|Northrop]] gebaute '''Tacit Blue''', zu deutsch etwa „stilles Blau“, ist ein Versuchsflugzeug der [[United States Air Force|US Air Force]], das zeigen sollte, dass [[Tarnkappenflugzeug|Stealth-Aufklärungsflugzeuge]] nahe der Front operieren können, ohne vom feindlichen Radar entdeckt zu werden. Tacit Blue hat viel zum Verständnis der Stealth-Technologie beigetragen und war ein wichtiger Schritt bei der Entwicklung des Tarnkappenbombers [[Northrop B-2|B-2 ''Spirit'']].

== Geschichte ==
=== Assault Breaker ===
Auf dem Höhepunkt des [[Kalter Krieg|Kalten Krieges]] hielten westliche Militärs die Überlegenheit des [[Warschauer Pakt]]es bei Panzern und [[Bodenstreitkräfte]]n für ein Problem.

Im Dezember 1976 initiierten die [[Defense Advanced Research Projects Agency|DARPA]] und die US Air Force das '''Battlefield Surveillance Aircraft-Experimental''' '''(BSAX)'''-Programm, (Teil von Pave Mover, siehe weiter unten). Das Ziel von BSAX war, ein effizientes Stealth-[[Aufklärungsflugzeug]] zu entwickeln, welches mit einem [[Low Probability of Intercept-Radar]] und anderen Sensoren ausgestattet war. Somit sollte das Flugzeug in der Lage sein, mit einer hohen [[Überlebenswahrscheinlichkeit]] nahe der feindlichen Linien zu fliegen.

Um einen möglichen Angriff der [[Sowjetunion]] auf Mitteleuropa abzuwehren, wurde 1978 das „Assault-Breaker“-Programm ins Leben gerufen. Dieses hatte zum Ziel, mittels Langstreckenaufklärung und präzisionsgelenkter Munition Bodenziele weit hinter den feindlichen Linien zu zerstören. Das Programm legte die Grundlagen für alle modernen luftgestützten Waffensysteme, die in den Konflikten des 21. Jahrhunderts eingesetzt wurden.

In ihm wurden [[LANTIRN]]-Behälter als Navigations- und Zielsystem für Tiefflugeinsätze entwickelt ([[Messerschmitt-Bölkow-Blohm]] entwickelte dazu den Vebal Syndrom-Pod), sowie [[Marschflugkörper]], die intelligente Submunitionen im Tiefflug zu einem sowjetischen Panzerverband bringen und diese über ihm freisetzen sollten. Die Marschflugkörper gingen nie in Produktion, die Submunitionen wurden später als Brilliant-Anti-Tank (BAT) in das [[MLRS]] integriert. Eine andere Entwicklung betraf Munitionsbehälter für Kampfflugzeuge, die im Zielgebiet einen Schwarm intelligenter zielsuchender Raketen mit Millimeterwellen-Radarsucher freisetzen sollten. Die Entwicklung wurde von [[Hughes Aircraft#Die Hughes Aerospace Group|Hughes]] mit der Wasp „Minimissile“ vorangetrieben, wurde aber wegen zu hoher Kosten eingestellt. Das Prinzip wurde mit der [[MBDA]] [[Brimstone (Panzerabwehrlenkwaffe)|Brimstone]] wieder aufgegriffen. Die CBU-97 Sensor Fuzed Weapon hat ihre Ursprünge ebenfalls im Assault-Breaker-Programm.

=== Pave Mover ===
Hier erfolgte der Ersteinsatz von runden Formen und einem [[Tarnkappentechnik#Low Probability of Intercept Radar|Low-Probability-of-Intercept-(LPI)-Radar]]. Das zentrale Element war Pave Mover. Dabei wurde ein leistungsstarkes [[Side-Looking-Airborne-Radar]] mit [[Elektronische Strahlschwenkung|elektronischer Strahlschwenkung]] an eine [[General Dynamics F-111]] montiert, um sowjetische Panzer in über 100 Kilometern Entfernung weit hinter der Frontlinie orten zu können. Da die Rechenleistung der seinerzeitig eingesetzten Computer gering war, wurden die Rohdaten des Radars über einen leistungsstarken Datenlink an eine Bodenstation zur Auswertung gesendet. Mit fortschreitender Mikroelektronik wurde es möglich, Rechner und Personal in einem Flugzeug unterzubringen – die [[Northrop Grumman E-8|E-8 Joint STARS (Surveillance and Target Attack Radar System)]] entstand.

=== Tacit Blue ===
Die Informationen zum Projekt Tacit Blue wurden am 30. April 1996 vom [[Verteidigungsministerium der Vereinigten Staaten]] freigegeben. Es wurde bekanntgegeben, dass das Assault-Breaker-Programm auch einen „schwarzen“ Teil hatte. Das Projekt sollte die Wirksamkeit von Stealth-Flugzeugen im Fronteinsatz nachweisen. Tacit Blue wurde entwickelt, um hinter der Front Überwachungsaufgaben zu übernehmen und Zielinformationen in Echtzeit zum Boden zu übermitteln. Da die Überlebensfähigkeit der Radarplattform bezweifelt wurde, entwickelte Northrop das Tarnkappenflugzeug Tacit Blue, das mit einem Low-Probability-of-Intercept-Radar ausgestattet wurde.

=== Nutzung und Verbleib ===
[[Datei:Defense.gov News Photo 960430-O-0000U-001.jpg|mini|Tacit Blue im Flug]]
Der Ersteinsatz erfolgte im Februar 1982. Insgesamt wurden innerhalb von drei Jahren 135 Flüge durchgeführt. Nach etwa 250 Flugstunden wurde Tacit Blue 1985 eingemottet. Heute kann das Flugzeug im [[National Museum of the United States Air Force]] auf der [[Wright-Patterson Air Force Base]] nahe [[Dayton (Ohio)|Dayton]], [[Ohio]], besichtigt werden.

Die Seriennummer ist unbekannt. Obwohl auch ein zweites Exemplar als Ersatz gebaut wurde, ist nur ein Flugzeug geflogen.

== Konstruktion ==
Tacit Blue, Spitzname „Der Wal“, hatte trapezförmige Flügel und ein V-[[Leitwerk]]. Ein einzelner Lufteinlass auf der Oberseite des Rumpfes reichte zur Versorgung der zwei [[Turbofan]]-Triebwerke. Tacit Blue führte ein vierfach [[Redundanz (Technik)|redundantes]] [[Digitaltechnik|digitales]] [[Fly-by-wire]]-Flugkontrollsystem ein. Bei der Tacit Blue wurde erstmals auf die Facettierung der Oberfläche verzichtet. Die gestiegene Rechenleistung der Computer machte es möglich, die Oberfläche kontinuierlich zu krümmen, und dabei trotzdem die Reflexionen nach dem [[Huygenssches Prinzip|huygensschen Prinzip]] zu berechnen, was bei der Entwicklung der [[Lockheed F-117]] noch nicht möglich war.
Im Gegensatz zur F-117 sah das erforschte Einsatzkonzept vor, nicht gerade auf Ziele der Luftverteidigungs- und Kommando-Infrastruktur zuzufliegen um diese anzugreifen, sondern lange Zeit entlang des Frontverlaufes und somit entlang der Luftaufklärung des Gegners zu fliegen. Hierzu muss das Flugzeug aerodynamisch effizient sein und von der Seite einen geringen Radarquerschnitt haben. Zudem steht weniger die Sichtbarkeit gegenüber kurzwelligen Puls-Doppler-Feuerleitradaren als die Sichtbarkeit für langwellige Suchradare im Vordergrund.

Die Baukosten lagen bei rund 165 Millionen US-Dollar.

== Technische Daten ==
[[Datei:Tacit Blue Whale USAF.jpg|mini|Frontansicht]]
[[Datei:Northrop Tacit Blue - cockpit.jpg|mini|Cockpit]]
{| class="wikitable"
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 17 m
|-
| Spannweite || 14,7 m
|-
| Höhe || 3,2 m
|-
| Flugmasse || 13.606 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 462 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 9144 m
|-
| Triebwerke || 2 × Turbofan-Triebwerke [[Garrett ATF3]]-6 mit je 24 kN Schub
|-
| [[Schub-Gewicht-Verhältnis]] || 0,36
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/195769/northrop-tacit-blue/ Fact-Sheet auf den Seiten des National Museum of the USAF] (engl.)

{{Navigationsleiste Northrop Grumman}}

[[Kategorie:Aufklärungsflugzeug]]
[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]
[[Kategorie:Tarnkappenflugzeug]]
[[Kategorie:Northrop-Grumman-Luftfahrzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1982]]

Northrop Tacit Blue - Versionsgeschichte

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