https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=North_Kent_Line 2026-05-27T10:10:44Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=North_Kent_Line&diff=2326496&oldid=prev 2026-04-17T10:56:42Z

<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&amp;oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class=&quot;wikitable float-right&quot;<br /> {{BS-header|North Kent Line}}<br /> {{BS-daten<br /> | KBS= <br /> | LÄNGE= 48<br /> | SPURWEITE= 1435<br /> | NETZKATEGORIE= <br /> | STRECKENKLASSE= <br /> | STROMG= 750 V<br /> | STROMW= <br /> | NEIGUNGA= <br /> | NEIGUNG= <br /> | RADIUS= <br /> | V-MAX= <br /> | ZWEIGLEISIG= ja<br /> | BILDPFAD_FOTO= 466028 Passing Milton Range.jpg<br /> | PIXEL_FOTO= 300px<br /> | TEXT_FOTO= British Rail Class 466 auf der North Kent Line<br /> | BILDPFAD_KARTE= North Kent Line.png<br /> | PIXEL_KARTE= 300px<br /> | TEXT_KARTE= <br /> }}<br /> {{BS-table}}<br /> {{BS|KBHFa||[[Bahnhof London Charing Cross|London Charing Cross]]}}<br /> {{BS|hKRZWae|||[[Hungerford Bridge]] über [[Themse]]}}<br /> {{BS|eABZg+r|||Verbindungsgleis zur [[South Western Main Line|SWML]]}}<br /> {{BS|BHF||[[Bahnhof London Waterloo East|London Waterloo East]]}}<br /> {{BS|eHST||Blackfriars Road}}<br /> {{BS3||KRZu|ABZq+l||[[Thameslink]] aus [[Bahnhof Blackfriars|Blackfriars]]}}<br /> {{BS3||ABZg+l|STRr||}}<br /> {{BS3||ABZgl+l|KBHFeq||[[Bahnhof Cannon Street|London Cannon Street]]}}<br /> {{BS|BHF||[[Bahnhof London Bridge|London Bridge]]}}<br /> {{BS|eHST||Spa Road|geschlossen 1915}}<br /> {{BS|eHST||Southwark Park|geschlossen 1915}}<br /> {{BS|ABZgr|||[[South London Line|SLL]] nach [[Bahnhof London Victoria|Victoria]]/[[Brighton Main Line|BML]] nach [[Bahnhof Brighton|Brighton]]}}<br /> {{BS3|exKBHFaq|eABZg+r|||[[Bahnhof Bricklayers Arms|Bricklayers Arms]]}}<br /> {{BS|ABZgl|||[[Greenwich Line]] nach [[Bahnhof Greenwich|Greenwich]]/Charlton}}<br /> {{BS|BHF||[[Bahnhof New Cross|New Cross]]}}<br /> {{BS2|BS2+l|BS2+r}}<br /> {{BS2|STR|HST||St. Johns}}<br /> {{BS2|ABZg+r|STR|||[[Bahnstrecke Nunhead–Lewisham|aus Victoria]]}}<br /> {{BS2|KRZo|ABZgr|||nach [[Hayes (Bromley)|Hayes]] und [[South Eastern Main Line|SEML]] nach [[Dover|Dover Priory]]}}<br /> {{BS2|BS2l|BS2r}}<br /> {{BS|BHF||[[Bahnhof Lewisham|Lewisham]]}}<br /> {{BS|ABZgr|||nach Hayes und SEML nach Dover}}<br /> {{BS|BHF||[[Blackheath (London)|Blackheath]]}}<br /> {{BS|ABZgr|||[[Bexleyheath]] Line nach Dartford}}<br /> {{BS|TUNNEL1|||Blackheath Tunnel (1600 m)}}<br /> {{BS|ABZg+l|||[[Greenwich Line]] aus London Bridge/Greenwich}}<br /> {{BS|BHF||[[Charlton]]}}<br /> {{BS|TUNNEL2|||Charlton Tunnel}}<br /> {{BS|TUNNEL2|||Mount Street Tunnel}}<br /> {{BS|TUNNEL2|||Dockyard Tunnel}}<br /> {{BS|HST||[[Bahnhof Woolwich Dockyard|Woolwich Dockyard]]}}<br /> {{BS|TUNNEL2|||Coleman Street Tunnel}}<br /> {{BS|TUNNEL2|||George IV Tunnel}}<br /> {{BS|TUNNEL2|||Calderwood Street Tunnel}}<br /> {{BS|TUNNEL2|||Cross Street Tunnel}}<br /> {{BS|BHF||[[Bahnhof Woolwich Arsenal|Woolwich Arsenal]]}}<br /> {{BS|HST||[[Plumstead]]}}<br /> {{BS|eHST||Church Manor Way}}<br /> {{BS|eABZg+l|||[[Crossrail]] aus [[Bahnhof Reading|Reading]] (ab 2022)}}<br /> {{BS|BHF||Abbey Wood}}<br /> {{BS|HST||Belvedere}}<br /> {{BS|HST||Erith}}<br /> {{BS|HST||Slade Green}}<br /> {{BS|ABZgr+r|||Bexleyheath Line}}<br /> {{BS|ABZgr+r|||Dartford Loop Line (zur SEML)}}<br /> {{BS|BHF||[[Dartford]]}}<br /> {{BS|HST||Stone Crossing}}<br /> {{BS|HST||Greenhithe for Bluewater}}<br /> {{BS|TUNNEL1|||Greenhithe Tunnel}}<br /> {{BS|HST||[[Swanscombe]]}}<br /> {{BS|HST||[[Northfleet]]}}<br /> {{BS|ABZg+r|||zur [[High Speed 1]]}}<br /> {{BS|BHF||[[Gravesend]]}}<br /> {{BS|eHST||Milton Road}}<br /> {{BS|eHST||Denton}}<br /> {{BS|eHST||Milton Range}}<br /> {{BS|eHST||Hoo Junction}}<br /> {{BS|ABZgl|||&#039;&#039;Hundred of Hoo Railway&#039;&#039; zur [[Halbinsel Hoo]]}}<br /> {{BS|HST||[[Highham (Kent)|Highham]]}}<br /> {{BS|TUNNEL1|||Higham and Strood Tunnel (3500 m)}}<br /> {{BS|BHF||[[Strood]]}}<br /> {{BS|ABZgr|||Medway Valley Line nach [[Bahnhof Paddock Wood|Paddock Wood]]}}<br /> {{BS|ABZg+r|||[[Chatham Main Line]] aus London Victoria}}<br /> {{BS|hKRZWae|||Rochester Bridge ([[Borough of Medway|Medway]])}}<br /> {{BS|eABZgl|||nach [[Chatham (Kent)|Chatham Central]]}}<br /> {{BS|BHF||[[Rochester (Kent)|Rochester]]}}<br /> {{BS|STR|||[[Chatham Main Line]] nach Dover}}<br /> |}<br /> |}<br /> Die &#039;&#039;&#039;North Kent Line&#039;&#039;&#039; ist eine Eisenbahnstrecke zwischen [[London]] und [[Rochester (Kent)|Rochester]] im Norden [[Kent|Kents]] und eine der diversen Varianten einer Bahnverbindung zwischen Dover und London ([[South Eastern Main Line]], [[Chatham Main Line]]) darstellt. Die Strecke wird vor allem von Zügen der [[Southeastern]] befahren.<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> Nachdem die [[South Eastern Railway]] an der Verlängerung der [[Greenwich Line]] Richtung Südostengland aufgrund eines Rechtsstreits mit dem &#039;&#039;Greenwich Hospital&#039;&#039; gehindert wurde, entschied sie sich für den Bau einer neuen Hauptlinie von [[Bahnhof Lewisham|Lewisham]] nach [[Gravesend]]. Lewisham war bereits per [[South Eastern Main Line]] mit dem Londoner Stadtzentrum verbunden. Die Linie zwischen Lewisham und Gravesend ging am 30. April 1849 in Betrieb. Bereits vier Jahre zuvor wurde die dem [[Thames and Medway Canal]] folgende Bahnstrecke Gravesend–Stroods dem Verkehr übergeben. Die SER kaufte dann den Kanal, ließ ihn aufschütten und baute die Bahnstrecke auf Doppelspur aus. Ab 1873 wurde von der NKL-Station in [[Charlton]] dann eine Zweiglinie nach Maze Hill, ehe der Lückenschluss per Tunnel nach Greenwich 1878 folgte. Trotz diesem zweiten Schienenweg blieb die North Kent Line die wichtigere Verbindung. Am 6. Juni 1926 wurde der Abschnitt zwischen London und Dartford mit einer [[Stromschiene]] mit 750 Volt Gleichstrom elektrifiziert, bis 1930 dann das Teilstück nach Gravesend, der restliche Abschnitt der NKL nach Rochester sowie die auf der CML gelegene Weiterführung nach [[Gillingham (Kent)|Gillingham]] folgte im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]].&lt;ref&gt;{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://gres.org.uk/page27.html |text= |archivebot=2019-05-04 10:18:52 InternetArchiveBot}}&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;{{Webarchiv|url=http://north-kent-line.co.tv/ |wayback=20160307012504 |text=Archivierte Kopie |archiv-bot=2019-05-04 10:18:52 InternetArchiveBot }}&lt;/ref&gt; Mit dem Bau des &#039;&#039;Channel Tunnel Rail Link&#039;&#039;, heute [[High Speed 1]], wurde 2006 eine kurze Verbindungsstrecke von Gravesend zum [[Bahnhof Ebbsfleet International]] gebaut, die heute auch planmäßig befahren wird.<br /> <br /> == Betrieb ==<br /> Der Betrieb wird von Southeastern ausgeführt, die Fahrtzeit zwischen Charing Cross und Gravesend beträgt 51 Minuten.&lt;ref&gt;{{Webarchiv|url=http://www.kent-thameside.co.uk/living/rail.html |wayback=20090916003220 |text=Archivierte Kopie |archiv-bot=2019-05-04 10:18:52 InternetArchiveBot }}&lt;/ref&gt; Züge verkehren von Charing Cross und Cannon Street nach Dartford, [[Slade Green]], Gravesend und Gillingham, wobei die von Cannon Street ausgehenden Züge via Greenwich statt via Lewisham verkehren. Insgesamt fahren bis zu 12 Züge pro Stunde in eine Richtung. Zusätzlich verkehren seit der Eröffnung der High Speed 1 halbstündlich Hochgeschwindigkeitszüge der [[Britische Klasse 395|Klasse 395]] zwischen St Pancras und [[Faversham]] und nutzen dabei die Verbindungsstrecke zwischen der High Speed 1 und der North Kent Line und danach die NKL bis Rochester, ehe sie ihre Fahrt auf der Chatham Main Line fortsetzen. Sie bedienen an der NKL die Bahnhöfe Gravesend, Strood und Rochester.<br /> <br /> == Anbindungen ==<br /> Die North Kent Line ist mit zahlreichen anderen Verkehrssystemen, besonders im Londoner Stadtgebiet, verbunden. So bieten sich in Lewisham und [[Bahnhof Woolwich Arsenal|Woolwich Arsenal]] zwei Umsteigemöglichkeiten zur [[Docklands Light Railway]] an und in [[Bahnhof New Cross|New Cross]] kann die [[East London Line]] der [[London Overground]] erreicht werden, die unter anderem Verbindungen nach [[Bahnhof Highbury &amp; Islington|Highbury &amp; Islington]] anbietet. Zudem bietet der Bahnhof London Waterloo East einen Zugang zum wenige Meter südlich gelegenen [[Bahnhof London Waterloo|Bahnhof Waterloo]] an, genauso einen Übergang zur [[London Underground|Underground]]-Station [[Southwark (London Underground)|Southwark]] der [[Jubilee Line]]. Weitere Übergänge zur U-Bahn gibt es in Charing Cross, Cannon Street und London Bridge.<br /> <br /> == Unfälle ==<br /> Am 18. Juni 1857 gegen 21:30 Uhr prallten rund 220 Meter vor dem [[Bahnhof Lewisham]] vor einem auf &#039;&#039;Halt&#039;&#039; gestellten Signal zwei Züge, jeweils aus Strood kommend, ineinander.&lt;ref&gt;http://www.purecollector.com/history/wilson_railway_accidents.html&lt;/ref&gt; Der vordere Zug war mit einer Verspätung von 15 Minuten unterwegs, als er vom Signal zu einem Halt gezwungen wurde. Um den unmittelbar danach folgenden, pünktlich verkehrenden Zug zu warnen, rannte ein Gleisarbeiter nach hinten, eine rote Laterne schwenkend. Jedoch wurde er vom Lokomotivführer des Zuges nicht gesehen, so dass er in den stehenden Zug prallte. Beim Unglück verloren elf Menschen ihr Leben, 30 wurden verletzt.<br /> <br /> == Zukunft ==<br /> === Crossrail ===<br /> Ab Dezember 2018 wird der [[Bahnhof Abbey Wood]] der südöstliche Endpunkt von [[Crossrail]] sein. Die neue Eisenbahnstrecke zweigt danach unmittelbar nach dem Bahnhof linkerhand ab und wird noch einen [[Bahnhof Woolwich]] unweit der Bahnhöfe Woolwich Dockyard und Woolwich Arsenal besitzen. Möglicherweise wird der Crossrail-Betrieb 2020 bis Gravesend verlängert, was bedeuten würde, dass der Bahnhof Gravesend sogar von acht der großen Londoner Bahnhöfe – Crossrail bedient unterirdische Durchgangsbahnhöfe in [[Bahnhof Liverpool Street|Liverpool Street]] und [[Bahnhof Paddington|Paddington]] – erreichbar sein würde. Nach der Verlängerung würden die heutigen Nahverkehrszüge Charing Cross–Gravesend eingestellt.&lt;ref&gt;{{Webarchiv|url=http://www.crossrail.co.uk/route/south-eastern-section/ |wayback=20110625111236 |text=Archivierte Kopie |archiv-bot=2019-05-04 10:18:52 InternetArchiveBot }}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> === Thameslink ===<br /> Ab 2014 ist die Übernahme einzelner Züge durch das [[Thameslink]]-Programm vorgesehen, die Züge würden dann statt nach Charing Cross durch den [[Snow-Hill-Tunnel]] nach St Pancras und weiter nach [[Bedford]] verkehren.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> {{Commonscat}}<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references/&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Bahnstrecke in England]]<br /> [[Kategorie:Schienenverkehr (London)]]</div>

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