https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=North_Island_Main_Trunk_RailwayNorth Island Main Trunk Railway - Versionsgeschichte2026-06-22T05:21:57ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=North_Island_Main_Trunk_Railway&diff=905618&oldid=previmported>JJMC89 bot: Bot: Ersetze BS-Symbol(e): LUECKE→LSTR2024-10-16T10:45:26Z<p>Bot: Ersetze BS-Symbol(e): LUECKE→LSTR</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
{{BS-header|Wellington–Auckland}}<br />
{{BS-daten<br />
|LÄNGE=680<br />
|SPURWEITE=1067<br />
|SPURWEITENKATEGORIE=<br />
|NEIGUNG=<br />
|RADIUS=<br />
|BILDPFAD_FOTO= Britomart Outside Facade.jpg<br />
|PIXEL_FOTO= 300<br />
|TEXT_FOTO= Bahnhof Britomart – Streckenende in Auckland<br />
|BILDPFAD_KARTE= Northisland_NZ_NIMT.png<br />
|TEXT_KARTE= Verlauf der North Island Main Trunk Line<br />
}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BSe|xKBHFa||Te Aro|}}<br />
{{BSe|xBHF||Wellington|(1880–1885)}}<br />
{{BS|KBHFxa|0|[[Bahnhof Wellington|Wellington]]}}<br />
{{BSe|BHF||Pipitea Point}}<br />
{{BS3||STR|exKBHFa||Thorndon}}<br />
{{BS3||eABZg+l|exSTRr||}}<br />
{{BS3||ABZgl|STR+r|||[[Bahnstrecke Wellington–Johnsonville]] (seit 1936)}}<br />
{{BS3||eBHF|STR|2,6|Kaiwharawhara|}}<br />
{{BS3||STR|LSTR|||}}<br />
<br />
{{BS3||STR|KBHFxe||[[Johnsonville (Neuseeland)|Johnsonville]]|}}<br />
{{BS3||ABZgr|exSTR|||[[Bahnstrecke Wellington–Woodville]]}}<br />
{{BS3||TUNNEL1|exSTR|||Tawa-Tunnel 1 (1238 m)}}<br />
{{BS3||hSTRae|exSTR||Centennial Highway}}<br />
{{BS3||tSTRa|exSTR||}}<br />
{{BS3|exSTR+l|etKRZ|exSTRr|||Tawa-Tunnel 2 (4323 m)}}<br />
{{BS3|exSTR|tSTRe|||}}<br />
{{BS3|exSTR|BHF||11,9|Takapu Road|}}<br />
{{BS3|exSTR|BHF||13,1|Redwood|}}<br />
{{BS3|exSTRl|eABZg+r||||}}<br />
{{BS|BHF|13,6|Tawa|}}<br />
{{BS|BHF|14,9|Linden|}}<br />
{{BS|BHF|16,2|Kenepuru|}}<br />
{{BS|BHF|17,7|[[Porirua]]|}}<br />
{{BS|BHF|21,9|Paremata|(auch: Paramata)}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||Bucht von Pauatahanui|}}<br />
{{BS|BHF|23,2|Mana|(Dolly Varden)}}<br />
{{BS|BHF|24,5|[[Plimmerton]]|}}<br />
{{BS|BHF|30,4|Pukerua Bay|}}<br />
{{BS|eBHF|31,2|Muri|}}<br />
{{BS|TUNNEL2|||Pukerua-Tunnel (153 m)}}<br />
{{BS|TUNNEL2|||St. Kilda-Tunnel (290 m)}}<br />
{{BS|TUNNEL2|||Sea View-Tunnel (278 m)}}<br />
{{BS|TUNNEL2|||Brighton-Tunnel (244 m)}}<br />
{{BS|TUNNEL2|||Neptune-Tunnel (73 m)}}<br />
{{BS|BHF|38,8|[[Paekakariki]]|}}<br />
{{BS|eBHF|41,8|Wainui}}<br />
{{BS|BHF|48,3|[[Paraparaumu]]|}}<br />
{{BS|eBHF||Otaihanga}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Waikanae River]]|}}<br />
{{BS|BHF|55,4|[[Waikanae (Kapiti Coast)|Waikanae]]|}}<br />
{{BS|eBHF||Hadfield}}<br />
{{BS|eBHF|64,8|Te Horo|}}<br />
{{BS|eBHF||Hautere}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Ōtaki River]]|}}<br />
{{BS|BHF|70,3|[[Ōtaki (Neuseeland)|Ōtaki]]|}}<br />
{{BS|DST|79,4|Manakau|}}<br />
{{BS|eBHF|85,3|Ohau|}}<br />
{{BS|BHF|90,3|[[Levin (Neuseeland)|Levin]]|}}<br />
{{BS|eBHF|91,7|Queen Street|}}<br />
{{BS|eBHF||Levin|}}<br />
{{BS|eBHF|99,6|Koputaroa|}}<br />
{{BS|BHF|106,6|[[Shannon (Neuseeland)|Shannon]]|}}<br />
{{BS|eBHF|111,3|Makerua}}<br />
{{BS|DST|118,6|Tokomaru|}}<br />
{{BS|eBHF|124,2|Linton}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Manawatū River]]|}}<br />
{{BS|eBHF||Longburn}}<br />
{{BS|eABZg+l|||[[Bahnstrecke Palmerston North–Foxton]]}}<br />
{{BS|eBHF|129,9|Longburn Junction}}<br />
{{BS3|exSTR+l|eABZgr||||}}<br />
{{BS3|exBHF|STR|||Awapuni}}<br />
{{BS3|exBHF|STR|||Palmerston North}}<br />
{{BS3|exBHF|STR|||The Square}}<br />
{{BS3|exBHF|STR|||Terrace End|}}<br />
{{BS3|exSTR|BHF||136,2|[[Palmerston North]]|}}<br />
{{BS3|exSTR|eBHF|||Milson}}<br />
{{BS3|xABZgxl+l|ABZgr+xr|||}}<br />
{{BS3|STRr|STR||||[[Bahnstrecke Palmerston North–Gisborne]]}}<br />
{{BS|eBHF|144,8|Bunnythorpe|}}<br />
{{BS|eBST|146,1|Bunnythorpe Loop|}}<br />
{{BS|eBHF|147,7|Taonui}}<br />
{{BS|eBHF|150,9|Aorangi}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||Oroua-Brücke|}}<br />
{{BS|BHF|153,0|[[Feilding]]|}}<br />
{{BS|eBHF|156,3|Makino Road}}<br />
{{BS|eBHF|158,6|Maewa}}<br />
{{BS|eBHF|165,7|Halcombe|}}<br />
{{BS|eBST|168,7|Rangitawa}}<br />
{{BS|eBHF|171,2|Kakariki|}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Rangitīkei River]]|}}<br />
{{BS|eBHF|176,0|Greatford|}}<br />
{{BS|BHF|180,3|[[Marton (Neuseeland)|Marton]]|}}<br />
{{BS|ABZgl|||[[Bahnstrecke Marton–New Plymouth]]}}<br />
{{BS|eBHF|183,6|Cliff Road}}<br />
{{BS|eBHF|188,7|Overton}}<br />
{{BS|DST|190,5|Porewa}}<br />
{{BS|eBHF|200,3|Silverhope}}<br />
{{BS|eBHF|205,3|Hunterville|}}<br />
{{BS|eBHF|209,6|Kaikarangi}}<br />
{{BS3||eABZgl|exSTR+r|||}}<br />
{{BS3||STR|exTUNNEL2|||Moa-Tunnel (83 m)}}<br />
{{BS3||STR|exTUNNEL2|||Kiwi-Tunnel (77 m)}}<br />
{{BS3|exSTR+l|eKRZ|exSTRr|||}}<br />
{{BS3|exSTRl|eABZg+r|||}}<br />
{{BS|eBHF|216,4|Mangaonoho}}<br />
{{BS|eBST|217,4|Mangaonoho Loop}}<br />
{{BS|STR|||Makohine-Tunnel (180 m – 1984 geschlitzt)}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||Makohine-Viadukt|}}<br />
{{BS|eBHF|222,1|Ohingaiti}}<br />
{{BS|TUNNEL1|||Mangaweka-Tunnel (549 m)}}<br />
{{BS|eBHF|231,0|Mangaweka}}<br />
{{BS3||eABZgl|exSTR+r|||}}<br />
{{BS3||STR|exTUNNEL1|||Kowhai-Tunnel (112 m)}}<br />
{{BS3||STR|exhKRZWae|||Mangaweka-Viadukt}}<br />
{{BS3||STR|exTUNNEL2|||Moose-Tunnel (77 m)}}<br />
{{BS3||STR|exTUNNEL2|||Utiku-Tunnel (174 m)}}<br />
{{BS3||STR|exTUNNEL2|||Deer-Tunnel (214 m)}}<br />
{{BS3||STR|exTUNNEL2|||Sandstone-Tunnel (545 m)}}<br />
{{BS3||STR|exTUNNEL2|||Black-Tunnel (410 m)}}<br />
{{BS3||eBST|exSTR||Mangaweka Loop}}<br />
{{BS3||hKRZWae|exSTR|||South Rangitikei-Viadukt}}<br />
{{BS3||hKRZWae|exSTR|||Kawahatau-Brücke}}<br />
{{BS3||hKRZWae|exSTR|||Rangitikei-Brücke}}<br />
{{BS3||hKRZWae|exSTR||}}<br />
{{BS3||eABZg+l|exSTRr||}}<br />
{{BS|eBHF|243,7|Utiku}}<br />
{{BS|eBHF|247,1|Ohotu}}<br />
{{BS|eBHF|249,0|Winiata}}<br />
{{BS3||eABZgl|exSTR+r|||}}<br />
{{BS3||STR|exTUNNEL2|||Taihape-Tunnel (420 m)}}<br />
{{BS3||eABZg+l|exSTRr|||}}<br />
{{BS|BHF|251,9|[[Taihape]]|}}<br />
{{BS3|exSTR+l|eABZgr|||}}<br />
{{BS3|exTUNNEL1|STR||||Hedgehog-Tunnel (115 m)}}<br />
{{BS3|exSTRl|eABZg+r|||}}<br />
{{BS|eBHF||Bennet’s Siding}}<br />
{{BS|TUNNEL1|||Mataroa-Tunnel (660 m)}}<br />
{{BS|eBHF|261,2|Mataroa}}<br />
{{BS|eBHF|270,8|Ngaurukehu}}<br />
{{BS|eBHF|274,7|Turangarere}}<br />
{{BS|eBHF|277,8|Hihitahi}}<br />
{{BS|eBHF||Murimoto|}}<br />
{{BS|DST|290,3|Waiouru||814 m}}<br />
{{BS|DST|299,5|Tangiwei|}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Whangaehu River]] ([[Eisenbahnunfall von Tangiwai|Unfallstelle 1953]])}}<br />
{{BS|eBHF|307,1|Karioi}}<br />
{{BS|eBHF|312,7|Rangataua}}<br />
{{BS|eBHF|315,3|Carter Merchants}}<br />
{{BS|eABZg+l|||nach [[Raetihi]]|}}<br />
{{BS|BHF|317,1|[[Ohakune]]|}}<br />
{{BS|eBHF|327,3|Horopito}}<br />
{{BS|hKRZWae|||Mangaturuturu-Viadukt}}<br />
{{BS|eBHF|332,8|Pokaka}}<br />
{{BS|hKRZWae|||Mangonui-o-te-ao-Viadukt}}<br />
{{BS|STR|||Obelisk von 1908<ref group="Anm.">Der Obelisk markiert die Stelle, an der am 6. November 1908 der letzte Schwellennagel beim Bau der NIMT eingeschlagen wurde.</ref>}}<br />
{{BS|hKRZWae|||Makatote-Viadukt}}<br />
{{BS|eBST|||Makatote Loop}}<br />
{{BS|eBHF|340,2|Erua}}<br />
{{BS|BHF|346,8|[[ National Park (Dorf)|National Park]]|}}<br />
{{BS|STR|||[[Raurimu-Spirale]]|}}<br />
{{BS3|tSTR+l|tKRZeq|tSTR+ra||||}}<br />
{{BS3|tSTR|STRl|tSTRre|||Upper Spiral Tunnel (96 m)|}}<br />
{{BS3|tSTRle|STR+r||||Lower Spiral Tunnel (384 m)|}}<br />
{{BS|eBHF|358,4|[[Raurimu]]|}}<br />
{{BS|eBHF|366,7|Oio}}<br />
{{BS|eBHF|371,9|Owhango}}<br />
{{BS|eBHF|382,0|Kakahi}}<br />
{{BS|eBHF|383,0|Kakahi Loop}}<br />
{{BS|eBHF|387,3|Piriaka}}<br />
{{BS|eBHF|391,9|Manunui}}<br />
{{BS|eBHF||Matapuna}}<br />
{{BS|BHF|397,8|[[Taumarunui]]|}}<br />
{{BS|eBHF|402,5|Taringamotu}}<br />
{{BS|hKRZWae|||Ongatue-Brücke}}<br />
{{BS|DST|408,5|Okahukura}}<br />
{{BS|eABZgl|408,5||[[Bahnstrecke Stratford–Okahukura]]}}<br />
{{BS|eBHF|412,9|Te Koura}}<br />
{{BS|hKRZWae|||Ongarue-Brücke}}<br />
{{BS|eBHF|420,7|Ongarue}}<br />
{{BS|eBHF||Waione Siding}}<br />
{{BS|eBHF|433,9|Waimiha}}<br />
{{BS|TUNNEL1|||Porootarao-Tunnel (1300 m)}}<br />
{{BS|eBHF|449,5|Mangapehi}}<br />
{{BS|eBHF|454,6|Mangapehi}}<br />
{{BS|eBHF|461,8|Puketutu}}<br />
{{BS|eBHF|470,1|Wauteti}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Waiteti Viadukt]]|}}<br />
{{BS|BHF|475,7|[[Te Kūiti]]|}}<br />
{{BS|eBHF|479,0|Te Kumi}}<br />
{{BS|eBHF|485,2|Hangatiki}}<br />
{{BS|BHF|494,4|[[Otorohanga]]|}}<br />
{{BS|eBHF|498,9|Kiokio}}<br />
{{BS|eBHF|506,9|Te Kawa}}<br />
{{BS|eBHF|512,9|Te Mawhei}}<br />
{{BS|eBHF|517,0|[[Te Awamutu]]|}}<br />
{{BS|eBHF|520,1|Ngaroto}}<br />
{{BS|eBHF|523,5|Lake Road}}<br />
{{BS|DST|527,2|Ohaupu|}}<br />
{{BS|eBHF|533,84|Rukuhia}}<br />
{{BS|BHF|542,3|[[Hamilton (Neuseeland)|Hamilton]]|([[Keilbahnhof]])}}<br />
{{BS|ABZg+r|||[[East Coast Main Trunk Railway]]}}<br />
{{BS|DST|542,4|Frankton|Güterbahnhof|}}<br />
{{BS|eBHF||Rotokauri|(im Bau)}}<br />
{{BS|eHST||Te Rapa Racecourse}}<br />
{{BS|eBHF|547,8|Te Rapa}}<br />
{{BS|eBHF|553,5|Horotiu}}<br />
{{BS|eBHF||Ngaruawahia|alter Bahnhof}}<br />
{{BS|BST|559,1|Ngaruawahia|}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Waikato River]]|}}<br />
{{BS|eBHF|566.5|Taupiri}}<br />
{{BS|BHF|573,8|[[Huntly (Neuseeland)|Huntly]]|}}<br />
{{BS|eBHF||Kimihia}}<br />
{{BS|eBHF|581,9|Ohinewai}}<br />
{{BS|eBHF|588,2|Rangiriri}}<br />
{{BS|DST|591,6|Te Kauwhata|}}<br />
{{BS|eBHF|598,2|Whangamarino}}<br />
{{BS|eBHF|604,4|Amokura}}<br />
{{BS|eBHF|609,1|Mercer}}<br />
{{BS|BST|613,9|Pokeno|}}<br />
{{BS|eBHF|618,1|Whangarata}}<br />
{{BS|eBHF|621,3|Tuakau|}}<br />
{{BS|eBHF|625,7|Buckland}}<br />
{{BS|BHF|628,8|[[Pukekohe]]|}}<br />
{{BS|ABZgl+l|||[[Bahnstrecke Pukekohe–Waiuku]]|}}<br />
{{BS|DST|633,2|Paerata|}}<br />
{{BS|eBST|637,9|Karaka}}<br />
{{BS|eBHF||Runciman}}<br />
{{BS|eBHF|641,8|Drury}}<br />
{{BS|eBHF|644,6|Opaheke}}<br />
{{BS|BHF|646,9|[[Papakura]]|}}<br />
{{BS|eBHF|648,8|Tironui}}<br />
{{BS|BHF|650,5|Takaanini|}}<br />
{{BS|BHF|652,1|Te Mahia|}}<br />
{{BS|BHF|654,0|Manurewa|}}<br />
{{BS|BHF|655,6|Homai|}}<br />
{{BS|DST|657,5|Wiri}}<br />
{{BS3|KBHFa|STR|||Manukau|}}<br />
{{BS3|STRl|ABZg+r||||}}<br />
{{BS|BHF|658,8|Puhinui|}}<br />
{{BS|eBHF||Papatoitoi}}<br />
{{BS|BHF|660,3|Papatoetoe|}}<br />
{{BS|BHF|662,2|Middlemore|}}<br />
{{BS|eBHF|662,9|Mangere}}<br />
{{BS|BHF|664,1|Ōtāhuhu|}}<br />
{{BS|DST||Ōtāhuhu Saleyards}}<br />
{{BS|eBHF|665,4|Westfield}}<br />
{{BS3||ABZgl||||[[Bahnstrecke Auckland–Opua]]}}<br />
{{BS|HST|667,0|Sylvia Park|}}<br />
{{BS|HST|669,8|Panmure|}}<br />
{{BS|HST|671,2|Tamaki}}<br />
{{BS|HST|672,5|Glen Innes|}}<br />
{{BS|TUNNEL1|||Purewa-Tunnel (596 m)}}<br />
{{BS|eBHF|675,4|Purewa}}<br />
{{BS|HST|676,2|Meadowbank|}}<br />
{{BS|HST|677,3|Orakei|}}<br />
{{BS|BHF|680,8|[[Bahnhof Auckland Strand|Auckland Strand]]|}}<br />
{{BS3||STR|STR|||[[Bahnstrecke Auckland–Opua|von Westfield]]|}}<br />
{{BS3||STR|BHF||Newmarket|}}<br />
{{BS3||STR|ABZgl+l|||[[Bahnstrecke Auckland–Opua|von und nach Opua]]|}}<br />
{{BS3||STR|TUNNEL1|||Parnell-Tunnel|}}<br />
{{BS3||STR|HST||Parnell|}}<br />
{{BS3||ABZgl+l|STRr|||}}<br />
{{BS|BHF|682,0|[[Britomart Transport Centre|Auckland Britomart]]|}}<br />
{{BS|STR|||[[Auckland City Rail Link]]|}}<br />
{{BS-table-end|Quelle=<ref>[https://www.openrailwaymap.org/ Open Railway Map]; Yonge: ''New Zealand Railway and Tramway Atlas''.</ref>}}<br />
|}<br />
Die '''North Island Main Trunk Line''' (''NIMT'') (auch: ''North Island Main Trunk Railway''; deutsch: '' Nordinsel-Hauptstrecke'') verbindet auf der [[Nordinsel (Neuseeland)|Nordinsel]] von [[Neuseeland]] die beiden bedeutendsten Städte, [[Auckland]] und [[Wellington]]. Die NIMT wurde 1997 von der [[American Society of Civil Engineers]] in die [[Liste der Historic Civil Engineering Landmarks|Liste historischer Meilensteine der Ingenieurbaukunst]] aufgenommen.<br />
<br />
== Technische Parameter ==<br />
Die Strecke ist 682&nbsp;km lang, in der bei der [[Eisenbahn in Neuseeland]] gebräuchlichen [[Kapspur]] (1067&nbsp;mm) ausgeführt, überwiegend [[Mehrgleisigkeit|eingleisig]], streckenweise und mit zwei unterschiedlichen Systemen [[Bahnstrom|elektrifiziert]]. Zweigleisige Abschnitt bestehen zwischen Wellington bis kurz vor der Brücke über den [[Waikanae River]], unmittelbar südlich von [[Waikanae (Kapiti Coast)|Waikanae]], zwischen [[Hamilton (Neuseeland)|Hamilton]] und der davon nördlich gelegenen [[Betriebsstelle]] Ngaruawahia und von der Betriebsstelle Pokeno bis Auckland.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
<div class="tright" style="clear:none;"><br />
[[Datei:Auckland Express leaving Wellington; class A Locomotive, 1909 ATLIB 272867.png|mini|''Auckland Express'' bei der Ausfahrt aus Wellington (1909)]]<br />
[[Datei:North Island New Zealand Blue Streak Rail Car travelling north between Pukerua Bay and Paekakariki main trunk line to Auckland (33886113125).jpg|mini|''Blue Streak''-Dieseltriebwagen auf der NIMT (1972)]]<br />
[[Datei:Raurimu Railway Spiral from Helicopter - panoramio.jpg|mini|Raurimu-Spirale]]<br />
[[Datei:Raurimu Spiral map.png|mini|Raurimu-Spirale]]<br />
[[Datei:NZR 130 m long 35m high Waiteti railway Viaduct built 1889.jpg|mini|Waiteti-Viadukt (130 m lang, 35 m hoch)]]<br />
[[Datei:Wellington Motorway.jpg|mini|Die ''NIMT'': Die beiden mittleren Gleise und die nach links führende Brücke. Die beiden äußeren Gleise, die weiter entlang der Bucht von Wellington führen, sind die [[Bahnstrecke Wellington–Woodville]]]]<br />
</div><br />
<br />
=== Abschnitt Auckland–Te Awamutu ===<br />
Die erste [[Bahnstrecke]], die von Auckland in Richtung Süden gebaut und 1873 eröffnet wurde, war 13&nbsp;km lang und führte von Point Britomart nach [[Onehunga]]. Zum 20. Mai 1875 wurde sie bis Mercer verlängert, bis Ngaruawahia zum 13. August 1877, bis Frankton im Dezember 1877 und über Hamilton hinaus bis [[Te Awamutu]] 1880, womit eine Länge von 160&nbsp;km erreicht war. Aufgrund einer wirtschaftlichen Rezession und langwieriger Verhandlungen mit den Grundeigentümern stockte der Bau und Te Awamutu blieb für einige Jahre Endstation.<br />
<br />
Von Hamilton aus begann, anschließend an die ''North Island Main Trunk Line'', 1880 der Bau der [[East Coast Main Trunk Railway]] in Richtung [[Bay of Plenty (Region)|Bay of Plenty]].<br />
<br />
=== Abschnitt Wellington–Longburn ===<br />
Im Süden begann der Bau mit dem Abschnitt Wellington–Longburn (bei [[Palmerston North]]) zwischen 1881 und 1886 durch die private [[Wellington and Manawatu Railway Company]]. Diese Gesellschaft wurde durch das staatliche [[New Zealand Railways Department]] (NZR) 1908 übernommen, das auch den Mittelabschnitt der Strecke vollendete.<br />
<br />
=== Mittelabschnitt ===<br />
Der Bau des Zentralen Abschnitts begann am 15. April 1885. Aufgrund der aufwändigen Arbeiten durch schwieriges Gelände dauerten die Arbeiten 23 Jahre, bis 1908 die letzte Lücke endlich geschlossen werden konnte. Die Strecke verläuft hier über die vulkanische Hochebene der Nordinsel. Nicht weniger als neun Viadukte zur Überquerung der tiefen Schluchten mussten gebaut werden, außerdem ist Teil dieses Streckenabschnitts die berühmte [[Raurimu-Spirale]], eine [[Kehre (Eisenbahn)|Kehrschleife]] mit [[Eisenbahntunnel#Kehrtunnel|Kehrtunnel]]. Der letzte Schwellennagel wurde im Rahmen eines Festaktes am 6. Oktober 1908 durch Premierminister Sir [[Joseph Ward (Politiker)|Joseph Ward]] eingeschlagen. An der entsprechenden Stelle beim Ort Pokaka befindet sich ein [[Obelisk]]. Seit dieser Zeit gibt es durchgehende Verbindungen zwischen Auckland und Wellington, im Februar 1909 wurde auch eine Nachtverbindung eingeführt.<br />
<br />
=== Ausbau der Trasse ===<br />
In der Folgezeit wuchs das Verkehrsaufkommen stetig. Dem mussten Fahrzeuge und [[Eisenbahninfrastruktur]] angepasst werden. Mehrmals wurde längere Abschnitte komplett neu trassiert:<br />
* Ab 1937 Jahren wurde die Strecke über die Berge von Johnsonville mit der ''Tawa-Flat-Umgehung'', zwei längeren Tunneln, abgekürzt. Die alte Strecke wird seit dem bis Johnsonville im Personennahverkehr befahren (siehe: [[Bahnstrecke Wellington–Johnsonville]]).<br />
* Ebenfalls in den 1930er Jahren wurde der Abschnitt Auckland-Westfield durch eine tiefer gelegene Strecke mit geringerer Steigungen über Hobson’s Bay ersetzt. Die alte Strecke wird heute noch im Personennahverkehr genutzt.<br />
* In den 1950er Jahren wurde die Strecke von Tawa nach Porirua bzw. Plimmerton zweigleisig ausgebaut.<br />
* Ebenfalls in den 1950er Jahren wurde der Abschnitt von Porirua nach Plimmerton in Folge des Ausbaus des Hafens neu trassiert.<br />
* Anfang der 1960er Jahre wurde die Strecke um [[Palmerston North]] herumgeführt, die vorher beengt durch das Stadtzentrum verlief.<br />
* 1981 wurde eine neue [[Trasse (Verkehrsweg)|Trasse]] zwischen Mangaweka und Utiku mit drei neuen Viadukten eröffnet.<br />
* 1985 konnte ein neuer Streckenabschnitt bei Mangaonoho eingeweiht werden. Hierbei konnten zwei ältere Tunnel aufgegeben werden.<br />
<br />
=== Elektrifizierung ===<br />
Pläne zur [[Bahnstrom|Elektrifizierung]] der Strecke reichen bis 1918 zurück. Allerdings dauerte es bis 1940, bevor erste elektrisch betriebene Züge auf dem Abschnitt von Wellington nach Paekakariki verkehrten. Die Elektrifizierung erfolgte mit 1500&nbsp;V Gleichspannung. Hiervon profitierte aber nur der Nahverkehr. Die Oberleitung wurde 1983 nordwärts bis Paraparaumu verlängert.<br />
<br />
Der zentrale Streckenabschnitt zwischen Hamilton und Palmerston North wurde ab den 1980er Jahren elektrifiziert. In mehreren Tunnels musste dazu das [[Lichtraumprofil]] erhöht werden. Der 411&nbsp;km lange Abschnitt wurde mit 25&nbsp;kV 50&nbsp;Hz Wechselspannung elektrifiziert und der elektrische Betrieb im Juni 1988 eröffnet. Hiervon profitiert im Wesentlichen der Güterverkehr, da insbesondere schwere Güterzüge mit elektrischer Traktion die langen Steigungen schneller überwinden können. Auch wurden einige Kilometer im Großraum Auckland mit 25&nbsp;kV 50&nbsp;Hz Wechselspannung elektrifiziert, was ebenso wie das Vorortnetz von Wellington nördlich von Paraparaumu ausgebaut werden soll.<br />
<br />
=== Zwischenfälle ===<br />
Am 6. Juli 1923 fuhr der Nachtzug Auckland–Wellington etwa 800 m südlich des Bahnhofs Ongarue nahezu ungebremst mit fast 50 km/h in einen Erdrutsch, der, weil in einer unübersichtlichen Kurve niedergegangen, für das Lokomotivpersonal erst wenige Meter, bevor der Zug ihn erreichte, zu sehen war. Die Lokomotive und die folgenden Wagen – von denen sich auch einige ineinander schoben – [[Entgleisung (Bahn)|entgleiste]]. 17 Menschen starben, 28 wurden darüber hinaus verletzt.<ref>Geoff Conly u. Graham Stewart: ''Tragedy on the Track: Tangiwai and other New Zealand Railway Accidents''. Wellington 1986. ISBN 978-1-86934-008-7, S. 88–94.</ref><br />
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Am 24. Dezember 1953 riss ein [[Lahar]], der das Bett des [[Whangaehu River]] hinunterstürzte, die Eisenbahnbrücke unmittelbar westlich der Betriebsstelle Tangiwai (heute: Tangiwei) weg, unmittelbar bevor der Nachtzug von Wellington nach Auckland die Stelle befahren sollte. Der Zug stürzte in die Schlammmassen. Mit 151 Todesopfern ist dies der schwerste [[Eisenbahnunfall]] in der Geschichte Neuseelands. {{Hauptartikel|Eisenbahnunfall von Tangiwai}}<br />
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== Personenverkehr ==<br />
=== Fernverkehr ===<br />
<div class="tright" style="clear:none;"><br />
[[Datei:EF30163+Overlander NearWaiouru 22March2003 JChristianson.jpg|mini|Der [[Northern Explorer#Geschichte|''Overlander'']] im mit 25&nbsp;kV 50&nbsp;Hz Wechselspannung elektrifizierten Abschnitt]]<br />
</div><br />
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Seit der Eröffnung der Strecke gab es immer planmäßigen Personenfernverkehr zwischen Auckland und Wellington. Zwischen 1963 und 1968 nannte sich die Tagesverbindung namens ''Scenic Daylight''. Ab 1968 verkehrten Triebwagen auf der Strecke, die zuvor eher erfolglos zwischen Hamilton und Auckland verkehrten. Diese erhielten einen innovativen blauen Anstrich und waren unter dem Namen ''Blue Streak'' bekannt.<br />
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1971 wurde die Nachtverbindung auf einen luxuriösen Schlafwagenzug umgestellt, den ''Silver Star''. Diese Verbindung wurde jedoch mangels Auslastung 1979 wieder aufgegeben. Die Fahrzeuge verkehren heute als [[Eastern and Oriental Express]] zwischen [[Singapur]] und [[Bangkok]]. Wesentlich erfolgreicher war die Tagesverbindung ''Silver Fern'', die 1972 als Ersatz des ''Blue Streak'' eingeführt wurde und auf Triebwagen setzte. Sie wurde 1991 eingestellt und durch den ''Overlander'' von [[Kiwi Rail Scenic Journeys]] (damals ''Tranz Scenic'') ersetzt. Der Betreiber dieser Fernverbindung, [[Toll Rail]], beabsichtigte im September 2006, das täglich verkehrende Zugpaar ersatzlos einzustellen. Aufgrund massiver Proteste der Bahnnutzer und der Politik wurde dieses Vorhaben zwei Tage vor Inkrafttreten der Einstellung aufgehoben. Jedoch wurde der Fahrplan deutlich eingeschränkt. Der Zug verkehrt nur noch drei Mal die Woche in jeder Richtung. 2012 fand im Zusammenhang mit weiteren Fahrplaneinschränkungen eine Umbenennung in [[Northern Explorer]] statt.<br />
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Zwischen Palmerston North und Wellington verkehrt der Zug [[Capital Connection]] als Tagesverbindung.<br />
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=== Nahverkehr ===<br />
<div class="tright" style="clear:none;"><br />
[[Datei:Britomart01.jpg|mini|Ein Vorortzug an dem nördlichen Ende der NIMT-Strecke in Auckland, Britomart-Zentrum]]<br />
</div><br />
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==== Auckland ====<br />
In der Region Auckland verkehren Nahverkehrszüge zwischen dem Hauptbahnhof [[Britomart Transport Centre|Britomart]] und Pukekohe im Taktverkehr.<br />
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==== Wellington ====<br />
Die NIMT ist Bestandteil des Vorortnetzes von Wellington zwischen dem [[Bahnhof Wellington]] und [[Waikanae (Kapiti Coast)]]. {{Hauptartikel|Nahverkehr in der Region Wellington}}<br />
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== Wissenswert ==<br />
Der [[Betriebsbahnhof]] Waiouru (km 290,3), heute ein rein betrieblich genutzter [[Kreuzungsbahnhof]], ist mit einer Höhenlage von 814 m der höchstgelegene Bahnhof im Eisenbahnnetz Neuseelands.<br />
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== Siehe auch ==<br />
* [[Liste der Eisenbahnstationen von Auckland]]<br />
* [[Liste der Eisenbahnstationen von Wellington]]<br />
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== Literatur ==<br />
* John Yonge (Hg.): ''New Zealand Railway and Tramway Atlas''. 4. Auflage. Quail Map Company, Exeter 1993.<br />
<br />
== Anmerkungen ==<br />
<references group="Anm." /><br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references/><br />
<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Neuseeland]]<br />
[[Kategorie:Spurweite 1067 mm]]<br />
[[Kategorie:Historic Civil Engineering Landmark]]<br />
[[Kategorie:Technisches Denkmal in Neuseeland]]<br />
[[Kategorie:Bauwerk in Wellington]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Wellington)]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Region Wellington]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Region Manawatū-Whanganui]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Region Waikato]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Auckland]]<br />
[[Kategorie:Feilding]]<br />
[[Kategorie:Hamilton (Neuseeland)]]<br />
[[Kategorie:Huntly (Neuseeland)]]<br />
[[Kategorie:Levin (Neuseeland)]]<br />
[[Kategorie:Palmerston North]]<br />
[[Kategorie:Paraparaumu]]<br />
[[Kategorie:Porirua]]</div>imported>JJMC89 bot