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{{Dieser Artikel|behandelt die frühere Eisenbahngesellschaft im Vereinigten Königreich. Für die heutige Regionalgesellschaft ''North Eastern Railway'' von [[Indian Railways#Regionalgesellschaften|Indian Railways]] siehe dort.}}
{{Infobox Unternehmen
| Name = North Eastern Railway
| Logo = North Eastern Railway Heraldic Device.jpg
| Unternehmensform = Aktiengesellschaft
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1854
| Auflösungsdatum = 1922
| Auflösungsgrund = Zusammenschluss gemäß ''[[Railways Act 1921]]'' zur<br /> [[London and North Eastern Railway]] (LNER)
| Sitz = [[York]]<br /> {{GBR}}
| Leitung = unter anderen:<br /> Thomas Elliot Harrison,<br /> [[Vincent Raven (Ingenieur)|Vincent Raven]]
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Eisenbahnverkehr]]
| Website =
}}

[[Datei:Map of North Eastern Railway 1920.jpg|mini|Netzkarte der NER von 1920]]

Die '''North Eastern Railway''' ('''NER''') war eine [[Vereinigtes Königreich|britische]] [[Eisenbahnunternehmen|Eisenbahngesellschaft]], die von 1854 bis 1922 existierte. Die [[Eisenbahnstrecke|Strecken]] mit einer Gesamtlänge von 2828 km lagen hauptsächlich in [[Yorkshire]], [[County Durham]] und [[Northumberland]] im Nordosten [[England]]s, vereinzelt auch in [[Cumberland (England)|Cumberland]] und [[Westmorland]].

== Geschichte ==
Im Jahr 1854 erfolgte die Gründung der NER, als sich die vier Gesellschaften [[York, Newcastle and Berwick Railway]], [[York and North Midland Railway]], [[Leeds Northern Railway]] und [[Malton and Driffield Railway]] zusammenschlossen. 1862 kamen die [[Newcastle and Carlisle Railway]] sowie die [[South Durham & Lancashire Union Railway]] hinzu, 1863 die [[Stockton and Darlington Railway]] und 1865 die [[West Hartlepool Railway]].

Die wichtigsten [[Bahnhof|Bahnhöfe]] waren [[Bahnhof York|York]] (Hauptsitz und Standort des größten [[Mechanisches Stellwerk|mechanischen Stellwerks]] Großbritanniens mit 295 Hebeln) sowie [[Bahnhof Newcastle Central|Newcastle Central]]. Die NER war auch im Besitz von Docks in [[Kingston upon Hull|Hull]], [[Hartlepool]], [[South Shields]] und [[Middlesbrough]]. Um direkte [[Zug (Schienenverkehr)|Züge]] zwischen [[London]] und [[Edinburgh]] anbieten zu können, kooperierte die NER ab 1860 mit der [[North British Railway]] und der [[Great Northern Railway (Großbritannien)|Great Northern Railway]]; die drei Gesellschaften beschafften [[Rollmaterial]] mit einheitlichen technischen Spezifikationen, um einen durchgehenden Betrieb auf der [[East Coast Main Line]] zu ermöglichen.

Bei der [[Elektrifizierung]] des britischen Eisenbahnnetzes spielte die NER unter der technischen Leitung von [[Vincent Raven (Ingenieur)|Vincent Raven]] eine Vorreiterrolle. 1904 rüstete sie drei Vorortsstrecken um [[Newcastle upon Tyne]] für den elektrischen Betrieb aus (Newcastle Central–Wallsend–Whitley Bay–Gosforth, Newcastle Central–Benton und Byker–Percy Main). Diese als ''Tyneside Electrics'' bezeichneten Linien erhielten [[Stromschiene]]n mit 600 V [[Gleichstrom]]. Heute sind diese Strecken Teil der [[Tyne and Wear Metro]].

1916 wurde der durchgehende Betrieb auf der Strecke Shildon–Newport mit 1500 V Gleichstrom aufgenommen. Für den Betrieb standen zehn vierachsige Lokomotiven mit Mittelführerstand zur Verfügung. Obwohl der Betrieb erfolgreich war, schritten die Elektrifizierungsarbeiten auf Grund des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] nicht weiter voran.<ref>{{Internetquelle|url = https://spellerweb.net/rhindex/UKRH/NorthEastern/Shildon.html|titel = Shildon - Newport Electrification|werk = spellerweb.net|zugriff = 2016-05-01}}</ref> Nach dem Krieg sollte die East Coast Main Line ebenfalls mit 1500 V Gleichstrom elektrifiziert werden, wofür Vincent Raven 1920 bei den [[Darlington Works]] die [[NER Nr. 13|Elektrolokomotive NER No. 13]] bestellte, die auf der Strecke Shildon–Newport erprobt wurde.<ref name=":0">{{Internetquelle|url = https://spellerweb.net/rhindex/UKRH/NorthEastern/YorkNewc.html|titel = York - Newcastle Electrification|werk = spellerweb.net|zugriff = 2016-05-01}}</ref>

Mit dem Inkrafttreten des [[Railways Act 1921]] am 1. Januar 1923 ging die NER in der [[London and North Eastern Railway]] auf. Das Projekt der Elektrifizierung der East Coast Main Line wurde aufgegeben.<ref name=":0" /> Kurz vor dem Ende ihrer Selbständigkeit hatte die NER noch die [[Hull and Barnsley Railway]] (H&BR) übernommen, deren Strecken größtenteils in [[Yorkshire]] lagen und die bislang der NER vor allem im Verkehr zum wichtigen Hafen von [[Kingston upon Hull]] Konkurrenz gemacht hatte.

== Siehe auch ==
* [[Liste von ehemaligen Eisenbahngesellschaften im Vereinigten Königreich]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=k|GND=6510276-9|LCCN=n50078061|VIAF=123129218}}

[[Kategorie:Bahngesellschaft (England)]]
[[Kategorie:North Eastern Railway| ]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1854]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1922]]
[[Kategorie:London and North Eastern Railway]]

North Eastern Railway - Versionsgeschichte

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