https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Norris_Locomotive_Works Norris Locomotive Works - Versionsgeschichte 2026-06-21T18:08:08Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Norris_Locomotive_Works&diff=2134679&oldid=prev imported>L. aus W.: +kat 2025-09-30T14:14:39Z <p>+kat</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>Die &#039;&#039;&#039;Norris Locomotive Works&#039;&#039;&#039; war eine Fabrik in [[Philadelphia]] (USA), die zwischen 1832 und 1866 mehr als tausend [[Dampflokomotive]]n herstellte. Die Norris-Lokomotiven nehmen einen wichtigen Platz in der Lokomotivgeschichte ein, da sie zuverlässig und für die damalige Zeit sehr innovativ waren.<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> Der Gründer, William Norris (1802–1867), baute seit 1831 in Philadelphia Lokomotiven. Bis 1836 hatte er sieben Lokomotiven produziert. Im Juli 1836 testeten Norris und sein Bruder Septimus Norris eine 4-2-0-Lokomotive namens &#039;&#039;George Washington&#039;&#039; an einer starken Steigung. Die 14.400 pound schwere Lok zog eine Last von 19.200 pound – damals eine sehr bemerkenswerte Leistung.&lt;ref&gt;Harry Kyriakodis: [https://hiddencityphila.org/2012/11/along-the-city-branch-the-forgotten-norris-locomotive-works/ &#039;&#039;Along The City Branch, The Forgotten Norris Locomotive Works,&#039;&#039;] 21. November 2012&lt;/ref&gt;<br /> &lt;!--- In diesem Jahr baute er eine 2&#039;A-Lok namens &#039;&#039;Washington County Farmer&#039;&#039; für die Philadelphia &amp; Columbia Railroad. Die neuen Lokomotiven des Typs Norris waren sehr erfolgreich, da sie mehr leisteten und weniger Brennstoff verbrauchten, und auch da sie nur wenig anfällig für Reparaturen waren. --- Quelle ? ---&gt;<br /> [[Datei:Lafayette P6220333.jpg|mini| [[Nachbildung|Replik]] der Lafayette Nr. 13 (Maßstab 1:1)]]<br /> Die mit [[Dampflokomotivkessel|Horizontalkessel]] ausgerüstete Lok Nr. 13 mit Namen &#039;&#039;Lafayette&#039;&#039; der [[Baltimore and Ohio Railroad|Baltimore &amp; Ohio RR]] wurde im April 1837 in Dienst genommen. Sehr erfolgreich war insbesondere die Lok des Typs &#039;&#039;Pioneer&#039;&#039;. Besonderes Merkmal dieser Maschine war der runde Stehkessel mit dem kugelförmigen [[Dampfdom|Dom]]: ein nach dem englischen Konstrukteur Edward Bury (1794–1858) genannter Stehkessel. Die [[Triebachse]] befand sich vor dem Stehkessel, und das Leicht[[drehgestell]] war nach vorn unter die Rauchkammer geschoben. 1838/1839 wurden 7 weitere Exemplare nachgeliefert, die teilweise bis 1857 für lokale Leichtpersonenzüge im Dienst standen. Es waren dies die Nummern 16, 18, 18, 20, 21, 22 und 24 mit den Namen &#039;&#039;P. E. THOMAS&#039;&#039;, &#039;&#039;J. W. PATTERSON&#039;&#039;, &#039;&#039;WM. COOKE&#039;&#039;, &#039;&#039;PATAPOS&#039;&#039;, &#039;&#039;MONOCACY&#039;&#039;, &#039;&#039;POTOMAC&#039;&#039; und &#039;&#039;PEGASUS&#039;&#039;. Die Lok Nr. 16 soll später in Achsfolge 4-4-0 (2&#039;B) umgebaut worden sein.<br /> <br /> Norris lieferte diesen Maschinentyp auch nach Europa, 1837 für die [[Kaiser-Ferdinands-Nordbahn]] (KFNB) in Österreich die Lokomotive [[KFNB – Columbus]]. 1838/39 für die Strecke [[Bahnstrecke Berlin–Magdeburg|Berlin–Potsdam]] und die [[Birmingham]]–[[Gloucester]] Railway sowie die [[Ostbahn (Österreich)|Wien–Raaber Eisenbahn]]. Weitere Produzenten von Lokomotiven des Norris-Typs waren in Deutschland [[Borsig (Unternehmen)|Borsig]] und die [[Maschinenfabrik Esslingen]].&lt;ref&gt;{{Webarchiv |url=http://www.uqp.de/kopka/amerika/usa/lafayett.htm |text=Briefmarken mit Norris-Lokomotiven |wayback=20130110103930}}&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[http://www.philageohistory.org/rdic-images/view-image.cfm/HGSv1.0042 Greater Philadelphia Geo History Network]&lt;/ref&gt;<br /> Der erfahrene Ingenieur [[August Borsig]] erkannte Verbesserungsmöglichkeiten und legte 1840 einen eigenen Entwurf vor. 1841&lt;ref&gt;{{Literatur |Autor=Kurt Pierson |Titel=Borsig – ein Name geht um die Welt |Verlag=Rembrandt-Verlag |Ort=Berlin |Datum=1973 |ISBN=978-3-7925-0204-4 |Seiten=105}}&lt;/ref&gt; wurde das erste Exemplar bei den [[Borsig (Unternehmen)#Gründung und erster Lokomotivbau|Borsig-Werken in Berlin]] gefertigt.&lt;ref&gt;siehe auch [https://www.youtube.com/watch?v=JhWktscktz4 offizielles Video] der [[Borsig (Unternehmen)|Borsig-Gruppe]] zur Unternehmensgeschichte.&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Quellen ==<br /> &lt;references /&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Philadelphia)]]<br /> [[Kategorie:Ehemaliger Eisenbahnhersteller]]<br /> [[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Philadelphia)]]<br /> [[Kategorie:Unternehmensgründung 1832]]<br /> [[Kategorie:Aufgelöst 1866]]</div> imported>L. aus W.