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[[Datei:Hohenzollern Borkum.JPG|mini|links|Auf dem Platz vor dem Hotel "''Hohenzollern''" befand sich früher der Nordbahnhof von Borkum]]
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[[Datei:Nordstrandbahn Ende.JPG|mini|Ende der ehemaligen Trasse der Nordstrandbahn, heute eine Promenade]]
Die '''Nordstrandbahn''' war eine [[Schmalspurbahn|schmalspurige]] [[Eisenbahnstrecke]] mit einer [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]] von 900 mm der [[Borkumer Kleinbahn]] (BKB) auf der [[Ostfriesland|ostfriesischen]] Nordseeinsel [[Borkum]].

Sie schloss unmittelbar nach dem ''Bahnhof Borkum'' mit einem [[Gleisdreieck]] an die Stammstrecke der BKB an. So konnten sowohl [[Zug (Schienenverkehr)|Züge]], die aus Richtung Reede kamen, als auch solche vom ''Bahnhof Borkum'', ohne [[Fahrtrichtungswechsel]] in die [[Eisenbahnstrecke|Strecke]] einfahren. Sie diente zunächst dem [[Wasser- und Schifffahrtsamt]], um Material zum Ausbau und Unterhalt der westlichen Schutzbauwerke gegen [[Sturmflut]]en an seine Baustellen zu transportieren.

Die Strecke wurde ab 1929 auch im [[Personenverkehr]] bedient, nachdem der Sandbadestrand vor der Promenade ab den 1920er Jahren immer weiter nach Norden wanderte und sich damit auch der Badebetrieb zum Nordstrand verlagerte.<ref>Reith, S. 3; Schweers, S. 114.</ref> Die Strecke trug daher die Bezeichnung ''Nordstrandbahn''. Die Züge verkehrten nur während der Badesaison und zwar als Pendelfahrten zwischen dem Nordbahnhof am östlichen Ende der Promenade und dem Nordstrandbad, alle 20 Minuten. In der Regel handelte es sich um eine [[Dampflokomotive]] mit zwei [[Personenwagen|Reisezugwagen]]. Die Verbindung war sehr beliebt und schon im ersten Betriebsjahr nutzten sie 19.000 [[Passagier|Fahrgäste]]. Der Service wurde bis zum Ausbruch des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] angeboten – mit Ausnahme des Sommers 1937, als die Strandmauer, auf der der Bahndamm verlief, im vorangegangenen Winter durch eine [[Sturmflut]] schwer beschädigt worden war.<ref>Schweers, S. 48.</ref> Wegen der großen Nachfrage bestellte die BKB 1937 für diesen Service einen [[Triebwagen]] bei der [[Waggonfabrik Wismar]], den [[Wismarer Schienenbus#Borkumer Kleinbahn T1|T 1]], der allerdings erst 1940 ausgeliefert wurde<ref>Schweers, S. 57</ref>, als wegen des Zweiten Weltkriegs der Badebetrieb eingestellt war. Das [[Fahrzeug]] ist erhalten und wird heute noch als Museumsfahrzeug bei der BKB regelmäßig eingesetzt.

[[Datei:T1 BKB Seitenansicht.JPG|mini|Triebwagen T1, der im letzten Personenverkehr auf der Nordstrandbahn eingesetzt war]]
1949 wurde der Personenverkehr auf der ''Nordstrandbahn'' wieder aufgenommen – nun mit den beiden zur Verfügung stehenden Wismarer Schienenbussen<ref>Schweers, S. 61.</ref> – 1953 aber wieder aufgegeben, da der Strand zurück gewandert war und der Badebetrieb sich damit wieder vor die Promenade verlagerte. 1968 wurde die Strecke anlässlich des 80-jährigen Bestehens der BKB ein letztes Mal mit einem Sonderzug befahren<ref>Reith, S. 8; Schweers, S. 76 (mit Foto).</ref> und 1969<ref>Schweers, S. 124.</ref> abgebrochen.

Letzter Rest der Strecke war das „Postgleis“, die Ausfahrtskurve der Nordstrandbahn aus dem Bahnhof Borkum. Sie diente lange Zeit als [[Ladegleis]] der dort gelegenen [[Deutsche Bundespost|Post]], über das deren Verkehr zu und von den Schiffen zum Festland stattfand. Dieser letzte Rest der Nordstrandbahn wurde 1975 abgebaut.<ref>Schweers, S. 124.</ref>

== Literatur ==

* Manfred Diekenbrock/Daniel Michalsky: ''Die Borkumer Kleinbahn – Die Geschichte von 1888 bis heute'', Sutton Verlag, Tübingen 2024, ISBN 978-3-96303-425-1.
* Jörg Reith: ''Die Borkumer Inselbahn''. In: Die Museumseisenbahn 2/1975. Reprint als Sonderdruck zur Indienststellung der Dampflok BORKUM. Borkum 1997.
* Hans Schweers: ''Die Borkumer Kleinbahn und die Schiffe der A.G. „Ems“''. Schweers + Wall, Köln 2007, ISBN 978-3-89494-132-1

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Borkumer Kleinbahn]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Niedersachsen]]

Nordstrandbahn - Versionsgeschichte

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