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{{Infobox Flugzeug
|Bild = [[Datei:Aerospatiale N-262D-51 Fregate.jpg|300px|Nord 262 der französischen Luftstreitkräfte]]<br />''Nord 262 der französischen Marine''
|Typ = Kurzstrecken-Zubringerflugzeug
|Entwicklungsland = {{FRA}}
|Hersteller = [[Nord Aviation]]
|Erstflug = 24. Dezember 1962
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = 1962 bis 1976
|Stückzahl = 110
}}

Die '''Nord 262''' (ab der Serie Nord 262C: „Frégate“) ist ein Kurzstrecken-Zubringerflugzeug des französischen Herstellers [[Nord Aviation]], das seinen Erstflug am 24. Dezember 1962 absolvierte und von zwei [[Turboprop]]triebwerken angetrieben wird. Nach der Fusion zur [[Aérospatiale]] wurde der Flugzeugtyp durch diese weiter produziert.<ref>John W.R. Taylor: ''Jane’s All The World’s Aircraft, 1971–1972''. Jane’s Yearbooks, London 1972, S. 39.</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:Cimber Air Aerospatiale N-262A-30 Haafke.jpg|mini|Nord 262 der [[Cimber Air]], 1972]]
[[Datei:Nord 262A, N106TA, Tempelhof Airways USA.jpg|mini|Nord 262 der [[Tempelhof Airways]], Flughafen Tempelhof, 1987]]

Die Nord 262 stellt eine Weiterentwicklung der [[Max Holste Super Broussard|Nord 260 Super Broussard]] dar, ursprünglich entwickelt durch den Hersteller [[Société des Avions Max Holste]], und besitzt im Gegensatz zu dieser eine [[Druckkabine|druckbelüftete]] Passagierkabine in einem kreisrunden statt kastenförmigen Rumpf.
Der Entwurf entstand auf Grund der Bedarfsanfrage von [[Air France]] für ein Kurzstreckenflugzeug für ihre Regionalfluggesellschaften. Die Konstruktionsarbeiten für die Nord 262 begannen im Frühjahr 1961.

Der Erstflug fand am 24. Dezember 1962 statt. Während der Prototyp und die ersten drei Vorserienexemplare noch in [[Châtillon (Hauts-de-Seine)|Châtillon-sous-Bagneux]] montiert wurden, erfolgte die weitere Serienproduktion in [[Bourges]]. Die erste Maschine der endgültigen Serienausführung flog am 8. Juni 1964 und unterschied sich durch eine verlängerte Seitenflosse von den ersten vier Maschinen. Die Zulassung in Frankreich wurde am 16. Juli 1964 erteilt, die der [[Federal Aviation Administration|FAA]] am 15. März 1965.

Die Nord 262 trat den Liniendienst am 24. Juli 1964 bei der Regionalfluggesellschaft [[Air Inter]] an, die insgesamt vier Maschinen in ihrer Flotte unterhielt. Nord-Aviation ging 1970 durch Übernahme in die französische Aérospatiale auf. Die Nord 262 kam Anfang der 1970er-Jahre in der verbesserten Version N 262C auf den Markt und wurde dann als Aérospatiale N 262 vermarktet. Insgesamt wurden 110 Stück gebaut.

In Deutschland wurde die Nord 262 von der [[Interregional Fluggesellschaft]] und von [[Cimber Sterling|Cimber Air]] eingesetzt.<ref>Fotos von Nord 262 zu IFG und Cimber Air (D-CIFG) finden sich bei airliners.net</ref> Auch die US-amerikanische, aber in Berlin beheimatete [[Tempelhof Airways]] setzte von 1985 bis 1991 zwei Nord 262 vom Stadtflughafen [[Flughafen Berlin-Tempelhof|Berlin-Tempelhof]] aus ein.<ref>Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: ''jp airline-fleets international''. Zürich-Airport 1983 bis 1991.</ref>
Die [[Lufthansa]] untersuchte ebenfalls die – damals noch Max Holste MH.262 genannte – Maschine für einen möglichen Einsatz auf Inlandsstrecken.<ref>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1961/1961%20-%201167.html Flight International, 24. August 1961, S. 269] ''(englisch)'', abgerufen am 1. Februar 2016.</ref>

Sie wurde auch von den französischen Luftstreitkräften als Zubringer und Ambulanz-Transportflugzeug genutzt, ebenso von der französischen Marine.

== Konstruktion ==
Die N 262 ist ein zweimotoriger Schulterdecker in Ganzmetallbauweise, mit Ausnahme der stoffbespannten Höhen- und Seitenruder. Die Tragflächen sind mit zwei Flügelholmen ausgestattet und haben eine [[V-Stellung]] von 3°.<ref>John Stroud: ''European Transport Aircraft since 1910.'' Putnam & Company, London 1966, S. 171–174.</ref> Sie verfügt über zwei [[Turboprop|Propellerturbinen]] des französischen Typs [[Turbomeca]] Bastan VI oder VII.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 418 km/h und die Reisegeschwindigkeit bei 400 km/h. Sie hat vollbeladen mit 29 Passagieren und zwei Mann Besatzung eine Reichweite von 1050 Kilometern. Die Überführungsreichweite liegt bei 2400 Kilometern, die Gipfelhöhe bei 8000 Metern.
Das Leergewicht beträgt 6934 kg. Das maximale Startgewicht liegt bei 10.800 kg.

== Versionen ==
; N 262: Drei Prototypen, einer davon später umgebaut zur N 262A. Erstflug 24. Dezember 1962.<ref name="JAWA77 S. 39">Taylor 1977, S. 39.</ref>

; N 262A: Gebaut nach den N 262B. Erste Produktionsversion, 71 gebaut. FAA-Zulassung 15. März 1965, erste Auslieferung an [[Lake Central Airlines]] (später [[Allegheny Airlines]]) am 17. August 1965.<ref name="JAWA77 S. 39">Taylor 1977, S. 39.</ref>

; N 262B: Gebaut vor den N 262A. Vier Vorserienmaschinen für [[Air Inter]]. Erstflug 8. Juni 1964, Zulassung 16. Juli 1964, im Linieneinsatz ab 24. Juli 1964.<ref name="JAWA77 S. 39">Taylor 1977, S. 39.</ref>

; N 262C Frégate: Die Spannweite wurde um 70 cm auf 22,60 m vergrößert.<ref name="JAWA77 S. 40">Taylor 1977, S. 40.</ref> Außerdem Ausrüstung mit stärkeren Triebwerken Bastan VIIC mit 854 kW (1145 shp). Die Zulassung erfolgte am 24. Dezember 1970.<ref name="JAWA77 S. 39">Taylor 1977, S. 39.</ref> Insgesamt 9 gebaut.

; N 262D Frégate: Militärische Version der N 262C, identische Eigenschaften. Für die [[Französische Luftstreitkräfte|Französischen Luftstreitkräfte]] (Armée de l’air) wurden 24 Stück gebaut.

== Modifizierungen ==
=== Nord 262E Frégate ===
Zwölf Nord 262A der französischen Marineflieger ([[Aéronavale]]) wurden zu N 262E umgebaut. Sie werden zur Seeüberwachung und Ausbildung von Piloten und Mechanikern genutzt.

=== Mohawk 298 ===
Neun Nord 262 wurden zwischen 1975 und 1978 für [[Allegheny Airlines]] umgerüstet, um die US-amerikanischen Zulassungsbestimmungen zu erfüllen. Hierfür wurden die Triebwerke durch [[Pratt & Whitney Canada PT6]]A-45 mit Fünfblattpropellern ersetzt.<ref name="JAWA76 S. 338">Taylor 1976, S. 338.</ref><ref name="airliners">[http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=12 The Aerospatiale N-262 Fregate & Mohawk 298]. ''Airliners.net'' (englisch), abgerufen am 6. August 2011.</ref>

== Militärische Nutzer ==
;{{AGO}}
[[Datei:Flag of Burkina Faso.svg|20px|links]]'''[[Obervolta]]'''
;{{COD}}
;{{FRA}}
;*[[Französische Luftstreitkräfte]]
;*[[Französische Marine]]
;{{GAB}}

== Zwischenfälle ==
Vom Erstflug 1962 bis November 2018 kam es zu 16 Totalverlusten der Nord 262 und Mohawk 298. Bei 9 davon kamen 112 Menschen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/types/Nord-262/losses Unfallstatistik Nord 262], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2018.</ref> Beispiele:

* Am 31. Dezember 1970 verschwand eine Nord 262E der [[Rousseau Aviation]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''F-BNGB)'' auf einem Charterflug von [[Algier]] zum spanischen [[Flughafen Menorca]]. An Bord befanden sich 27 Passagiere und 3 Besatzungsmitglieder. Von spanischer Seite wurde vermutet, dass die Maschine etwa 100 km von der algerischen Küste entfernt abstürzte, nachdem von ihren Piloten ein Notruf gesendet worden war.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19701231-0 Unfallbericht Nord 262 F-BNGB], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 13. Januar 2018.</ref>

* Am 21. Januar 1971 wurde eine Nord 262A-34 der [[Französische Luftstreitkräfte|Französischen Luftstreitkräfte]] ''(FrAF 44/F-RBOA)'' in den Berg Suc de Pradou geflogen, knapp 3 Kilometer südlich von [[Mézilhac]] ([[Département Ardèche]], Frankreich). Die Piloten waren angewiesen worden, [[Flugfläche|Flugfläche (FL)]] 80 (etwa 2400 Meter) einzuhalten, flogen jedoch auf FL 50 (etwa 1500 Meter). Bei diesem CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle 21 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere getötet, darunter sieben der führenden Atomexperten Frankreichs.<ref>{{ASN|id=19710121-1|Typ=|Titel=Nord 262 FrAF 44/F-RBOA|Abruf=2021-05-20}}</ref>

* Am 12. November 1973 musste eine Nord 262B-11 der Rousseau Aviation ''(F-BLHT)'' wegen Treibstoffmangels in der Nähe von [[Craon]] notgelandet werden. Die Maschine war zuvor in Lyon nicht betankt worden, und vor dem Start vom [[Flughafen Tours]] hatten die Piloten den Treibstoffvorrat ebenfalls nicht überprüft. Beide Passagiere und die drei Besatzungsmitglieder überlebten.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19731112-0 Unfallbericht Nord 262 F-BLHT], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2018.</ref>

* Am 29. Dezember 1973 wurde eine Nord 262A-24 der Rousseau Aviation ''(F-BNTT)'' auf dem [[Flughafen Dole-Jura|Flughafen Dole-Tavaux]] irreparabel beschädigt.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19731229-0 Unfallbericht Nord 262 F-BNTT], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2018.</ref>

* Am 17. Januar 1979 verunglückte eine Nord 262A-29 der französischen [[Aéronavale|Aéronavale (Marineflieger)]] ''(FrNav 85)'' beim Start vom [[Flughafen Cherbourg-Maupertus]] ([[Département Manche]], Frankreich). Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten.<ref>{{ASN|id=19790117-0|Typ=|Titel=Nord 262 FrNav 85|Abruf=2021-05-21}}</ref>

* Am 24. Januar 1979 wurde eine Nord 262A-44 der [[Air Algérie]] ''(7T-VSU)'' im Anflug auf den [[Flughafen Bechar]] 15 Kilometer vor dem Ziel in den Boden geflogen. Während die dreiköpfige Besatzung überlebte, wurden 14 der 20 Passagiere getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19790124-1 Unfallbericht Nord 262 7T-VSU], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2018.</ref>

* Am 12. Februar 1979 stürzte eine [[#Mohawk 298|Mohawk 298]] der [[Allegheny Airlines]] (''N29824'') unmittelbar nach dem Start vom Flughafen [[Clarksburg (West Virginia)]] in winterlichen Bedingungen aufgrund von Schnee auf den Flügeln und dem Leitwerk ab. Von den 25 Menschen an Bord kamen 2 ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19790212-0 Unfallbericht Nord 262/Mohawk 298 N29824], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 27. November 2017.</ref>

* Am 27. Januar 1990 verunglückte eine Nord 262C-66 der Force Aérienne Congolaise ''(TN-230)'' in schlechtem Wetter bei [[Kinkala]] ([[Republik Kongo]]). Alle 28 Insassen, die fünf Besatzungsmitglieder und 23 Passagiere, kamen ums Leben.<ref>{{ASN|id=19900127-0|Typ=|Titel=Nord 262 TN-230|Abruf=2021-05-20}}</ref>

* Am 25. Dezember 1999 wurde eine Nord 262D-51 Frégate der [[Französische Luftstreitkräfte|Französischen Luftstreitkräfte]] ''(FrAF 78/F-RBAF)'', die auf dem [[Militärflugplatz Villacoublay]] ([[Département Yvelines]], Frankreich) geparkt war, durch einen Sturm irreparabel beschädigt. Personen kamen nicht zu Schaden.<ref>{{ASN|id=19991225-2|Typ=|Titel=Nord 262 FrAF 78/F-RBAF|Abruf=2021-05-20}}</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
! Kenngröße
! Daten<ref>Jane’s All The World’s Aircraft 1965–1966</ref><ref>[https://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_n262_dt.php ''flugzeuginfo.net'']</ref>
|-
| Besatzung || 2
|-
| Passagiere || 29
|-
| Länge || 19,28 m
|-
| Spannweite || 21,90 m
|-
| Höhe || 6,31 m
|-
| Flügelfläche || 55,00 m²
|-
| Flügelstreckung || 8,7
|-
| Leermasse || 6.654 kg
|-
| max. Startmasse || 10.800 kg
|-
| Antrieb || 2 × [[Turboprop]] [[Turbomeca]] Bastan VI C mit je 794 kW (1,065 shp)
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 385 km/h
|-
| Reisegeschwindigkeit || 360 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 7.300 m
|-
| Reichweite || 1.100 km
|}

== Sonstiges ==
Gleich ausgesprochen wird mitunter die Bezeichnung des Flugzeugtyps [[Iljuschin Il-62]], eigentlich i-el …, als römische Zahlzeichen missinterpretiert: „zwei – zweiundsechzig“.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=B99QrX7EY0k Die schwersten Unglücke der DDR (1)] Doc M.L, youtube.com, 25. Dezember 2016, abgerufen am 13. April 2019. Video 40:33/59:08</ref>

== Literatur ==
* John W.R. Taylor: ''Jane’s All The World’s Aircraft, 1976–1977''. Jane’s Yearbooks, London 1976, ISBN 0-354-00538-3.
* John W.R. Taylor: ''Jane’s All The World’s Aircraft, 1977–1978''. Jane’s Yearbooks, London 1977, ISBN 0-354-00551-0.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Nord 262|Nord 262}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Kurzstreckenflugzeug]]
[[Kategorie:Seeaufklärer]]
[[Kategorie:Transportflugzeug]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Frankreich)]]
[[Kategorie:Erstflug 1962]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Turbopropflugzeug]]

Nord 262 - Versionsgeschichte

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