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Der '''Nonstopflug''' (deutsch veraltet auch ''Ohnehaltflug'')<ref>Wilfried Kopenhagen: ''transpress Lexikon Luftfahrt.'' Transpress, Berlin 1979, {{DNB|800413598}}, S. 428.</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.dwds.de/wb/Ohnehaltflug |titel=Ohnehaltflug |werk=Digitales Wörterbuch der deutschen Sprache (DWDS) |sprache=de |abruf=2023-12-13}}</ref> ist in der [[Luftfahrt]] ein [[Anglizismus]] für einen [[Flugreise|Flug]], bei dem zwischen dem Ausgangs- und dem Zielpunkt keine [[Landung|Zwischenlandung]] ({{enS|[[stopover]]}}) vorgesehen ist.

== Allgemeines ==
Auch [[Flugstrecke#Kommerzielle Luftfahrt|Kurzstreckenflüge]] bis zu 1.500 km sind, wenn keine Zwischenlandung erfolgt, Nonstopflüge. Doch wird der Begriff des Nonstopfluges eher assoziiert mit [[Langstreckenflugzeug|Langstreckenflügen]] ab etwa 5.000 km, also insbesondere mit [[Interkontinental]]flügen, um damit die [[Reichweite (Transportwesen)|Reichweite]] des [[Flugzeug]]es hervorzuheben.

== Zivile Luftfahrt ==
Nonstop-Flüge bekamen mit dem einsetzenden Jet-Luftverkehr über den Atlantik eine werbende Bedeutung, da die meisten von Kolbenmotoren getriebenen Flugzeuge auf ihrem Flug von [[Europa]] nach Nordamerika eine oder sogar mehrere Zwischenlandungen zum Auftanken einlegen mussten.

Derzeit sind Nonstop-Flüge bei Passagierflugzeugen bis zu 17.000 km<ref>Stand: 2005</ref> möglich. Der längste durchgeführte Flug ist der von [[Singapore Airlines]] mit einer [[Airbus A350#A350-900ULR|A350-900ULR]] durchgeführte Linienflug von New York nach Singapur (Flug SIA 21) mit 15.345 Kilometern (Luftlinie) bzw. ca. 16.500 (tatsächliche Strecke) und einer [[Flugzeit]] von geplant {{Bruch|18|1|2}} Stunden<ref>{{Internetquelle |autor=Flightradar24 |url=https://www.flightradar24.com/data/flights/sq21 |titel=Singapur Airlines Flight SQ21 |sprache=en |abruf=2019-02-10}}</ref>.  Der zweitlängste Nonstopflug ist QR920 der Fluggesellschaft [[Qatar Airways]] von [[Flughafen Auckland|Auckland]], [[Neuseeland]], nach [[Doha]], [[Katar]]. Der Flug hat eine Distanz von 14.551 km (Luftlinie) und eine planmäßige Flugzeit von 17 Stunden und 50 Minuten und wird mit einer Boeing 777 durchgeführt.<ref>{{Literatur |Titel=Doha - Auckland nonstop : Qatar Airways absolviert längsten Linienflug der Welt |Sammelwerk=Spiegel Online |Datum=2017-02-06 |Online=https://www.spiegel.de/reise/aktuell/laengster-linienflug-der-welt-geht-von-doha-nach-auckland-a-1133285.html |Abruf=2018-06-06}}</ref>

Solche Ultralangstreckenflüge sind nicht sehr wirtschaftlich, da im Vergleich zu einer Zwischenlandung nach neun Stunden der Treibstoff für die zweiten neun Stunden mitgeführt werden muss und sich dadurch die Nutzlast verringert bzw. das Gesamtgewicht auf der ersten Hälfte des Flugs deutlich höher ist. Da eine Crew nicht den gesamten Flug ohne Pausen durchführen darf, muss auch zusätzliches Personal mitreisen und geeignete Ruhemöglichkeiten an Bord haben. Ob die ersparten Kosten für Startgebühren und Personalwechsel am Boden einerseits sowie den Treibstoff für den eingesparten Start andererseits geringer sind als die Zusatzkosten muss im Einzelfall beurteilt werden. Je nach Flugroute kann aber auch das Fehlen einer für den Flugzeugtyp geeigneten Landemöglichkeit (z. B. am Nordpol oder mitten in einer Wüste) den Ausschlag geben.

Aus Sicherheitsgründen werden im Linienbetrieb keine Rekorde angestrebt. Der [[Fédération Aéronautique Internationale|FAI]]-Rekord wird daher für Test- bzw. Überführungsflüge von zwei Ausführungen der [[Boeing 777]]<ref>777-200LR für Flugzeuge über 300t und 777-200ER für Flugzeuge von 250 bis 300t</ref> gehalten.

Nonstop-Flüge sind nicht mit [[Direktflug|Direktflügen]] zu verwechseln, bei denen zwar die [[Flugnummer]] unverändert bleibt, sehr wohl aber Zwischenlandungen möglich sind. Je nach Anzahl der Zwischenlandungen werden sie mit „One Stop“, „Two Stop“ usw. in den Flugplänen bezeichnet.

== Militärische Luftfahrt ==
Militärische Flugzeuge werden zur Reichweitenverlängerung in der [[Luftbetankung|Luft aufgetankt]]; so kann zum Beispiel die Maschine des US-Präsidenten, die „[[Air Force One]]“, etwa für den Fall einer terroristischen Bedrohung am Boden, sieben Tage ohne Landung in der Luft bleiben.

== Nonstopflüge als Rekordflüge ==
Die Erst-Nonstopflüge auf bestimmten Strecken gelten insbesondere bei Nichtfliegern als besondere Rekorde; unter anderem auch deswegen, weil sie Anfang des 20. Jahrhunderts von Zeitungsverlegern<ref>z. B. [[Alfred Harmsworth, 1. Viscount Northcliffe|Lord Northcliffe]], der Gründer der [[Daily Mail]], in der Zeit ab 1906.</ref> und anderen Mäzenen<ref>z. B. [[Raymond Orteig]]</ref> mit Preisgeldern belohnt wurden und dementsprechend von den Medien begleitet wurden. Beispiele dafür sind die Überquerungen des [[Ärmelkanal]]s und des [[Atlantischer Ozean|Atlantiks]].

Als werbewirksamer Zuverlässigkeitsnachweis neuer Flugzeugkonstruktionen und -komponenten erfreuen sich deshalb Nonstopflüge auf bestimmten Strecken und vor allem über den Nordatlantik bei Luftfahrzeugherstellern und -betreibern auch heute einer gewissen Beliebtheit.

{{Anker|Atlantik}}
=== Nonstop-Atlantiküberquerungen ===
[[Datei:NYTimes 1919-06-16 AlcockBrown.png|mini|hochkant|Am 16. Juni 1919 sorgen [[John Alcock (Pilot)|Alcock]] und [[Arthur Whitten Brown|Brown]] in einer [[Vickers Vimy|Vimy]] mit dem ersten Nonstop-[[Atlantiküberquerung#Per Flugzeug|Atlantikflug]] von [[St. John’s (Neufundland)|St. John’s]] ([[Neufundland]]) nach [[Clifden]] ([[Irland]]) für den [[Aufmacher]] der [[The New York Times|New York Times]]]]

{| class="wikitable" style="padding:1em; vertical-align:top; border:2px;"
|-
! Datum
! [[Luftfahrzeug]]
! Bemerkungen
|-
| 14. Juni 1919
| [[Vickers Vimy]] || erste [[Atlantiküberquerung]] eines Flugzeugs (West-Ost), [[Daily Mail#Sponsoring|''Atlantic Prize'']]
|-
| {{0}}2. Juli 1919
| [[R34]] || erste Atlantiküberquerung eines Starrluftschiffes (Ost-West)
|-
| {{0}}9. Juli 1919
| [[R34]] || erste Atlantiküberquerung eines Starrluftschiffes (West-Ost)
|-
| 20. Mai 1927
| [[Spirit of St. Louis]] || erste Solo-Atlantiküberquerung im Flugzeug (West-Ost), [[Orteig-Preis]]
|-
| 4. Juni 1927
| [[Wright-Bellanca WB-2]] || erste Atlantiküberquerung im Flugzeug mit Passagier (West-Ost)
|-
| 12. April 1928
| [[Junkers W 33]] || erste Atlantiküberquerung eines Flugzeugs (Ost-West)
|-
| {{0}}4. September 1936
| [[Percival Vega Gull]] || erste Solo-Atlantiküberquerung im Flugzeug (Ost-West)
|-
| 10. August 1938
| [[Focke-Wulf Fw 200]] || erste Atlantiküberquerung einer landgestützten Passagiermaschine (Ost-West)
|-
| {{0}}4. Oktober 1958
| [[De Havilland DH.106 Comet]] || erste Atlantiküberquerung eines Passagierjets auf der Strecke New York–London (West-Ost)
|-
| {{0}}4. Oktober 1958
| [[De Havilland DH.106 Comet]] || erste Atlantiküberquerung eines Passagierjets auf der Strecke London–New York (Ost-West)
|-
| 31. Mai bis<br /> {{0}}1. Juni 1967
| [[Sikorsky S-61]] (zwei Maschinen der US-Version HH-3 ''Jolly Green Giant'') || erste Helikopter-Atlantiküberquerung in 30 Std. und 40 Min. mit 9 Luftbetankungen (West-Ost)
|-
| 26. September 1973
| [[Concorde]] || erste Atlantiküberquerung eines Überschall-Passagierjets auf der Strecke Washington–Paris (West-Ost, 3h 33 min)
|-
| 17. Juni 1974
| [[Concorde]] || erste Atlantiküberquerung eines Überschall-Passagierjets auf der Strecke Paris–Boston (Ost-West)
|-
| 21. August 1998
| [[Aerosonde]] || erste Atlantiküberquerung einer [[Unbemanntes Luftfahrzeug|Drohne]] (West-Ost)
|-
| 11. August 2003
| [[Tam 5]] || erste Atlantiküberquerung eines [[Modellflugzeug]]s unter 5,0 kg (West-Ost)
|-
| 16. August 2004
| [[Diamond DA42|DA42 Twin Star]] || erste Atlantiküberquerung eines Flugzeugs der [[Allgemeine Luftfahrt|Allgemeinen Luftfahrt]] mit [[Dieselmotor]]en (West-Ost)
|}

=== Pazifiküberquerungen ===

{| class="wikitable" style="padding:1em; vertical-align:top; border:2px;"
|-
! Datum
! [[Luftfahrzeug]]
! Bemerkungen
|-
| {{0}}7. März 1965
| [[Boeing 707|Boeing 707-338B]] || erster Nonstopflug über den Pazifik durch die [[Qantas]] von [[Sydney]] nach [[San Francisco]] in 14 Stunden 33 Minuten (Ost-West).<ref>Niels Klußmann, Arnim Malik: ''Lexikon der Luftfahrt.'' 2007, ISBN 978-3-540-49095-1, S. 388. [https://books.google.de/books?id=l3EhBAAAQBAJ&pg=PA400&dq=Nonstopflug+langstrecke&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwiqnbirnITsAhVSLewKHaIgALQQuwUwA3oECAkQCA#v=onepage&q=Nonstopflug%20%20&f=false (books.google.de)]</ref>
|}

=== Weitere Nonstopflüge ===

{| class="wikitable" style="padding:1em; vertical-align:top; border:2px;"
|-
! Datum
! [[Luftfahrzeug]]
! Bemerkungen
|-
| {{0}}7. Januar 1785
| [[Gasballon]] || erste [[Kanalüberquerung|Überquerung]] des [[Ärmelkanal]]s von Dover nach Calais durch [[Jean-Pierre Blanchard|Blanchard]] und [[John Jeffries|Jeffries]]
|-
| 25. Juli 1909
| [[Blériot XI]] || erste [[Kanalüberquerung|Überquerung]] des [[Ärmelkanal]]s mit einem Flugzeug, [[Daily Mail#Sponsoring|''Cross Channel Prize'']]
|-
| 30. Juli 1914
| [[Blériot XI|Blériot XI-2]] || erste [[Tryggve Gran#NordseeUeberflug|Überquerung der Nordsee]] mit einem Flugzeug von [[Aberdeen]] ([[Schottland]]) nach [[Jæren]] ([[Norwegen]])
|-
| 14. Oktober 1927
| [[Breguet 19]] || erste Überquerung des Südatlantiks
|-
| 15. Mai 1929
| [[Wien (Segelflugzeug)|Wien]] || erster 100 km Nonstop-Streckenflug über Land mit einem Segelflugzeug, [[Die Grüne Post|''Segelflug-Preis der Grünen Post'']]<ref name="Hoebel2007">{{Literatur |Autor=Christian Hoebel |Hrsg=Westfälischer Heimatbund |Titel=Auch westfälische Gedenksteine erinnern an die Geschichte der Luftfahrt |Sammelwerk=Heimatpflege in Westfalen |Nummer=6 |Ort=Münster |Datum=2007 |ISSN=0933-6346 |Seiten=21-22 |Online=[https://www.whb.nrw/367-download/Heimatpflege/bis%202013/6_2007.pdf Heimatpflege in Westfalen]}}</ref>
|-
| 20. Juni 1931
| [[Wien (Segelflugzeug)|Wien]] || erste [[Kanalüberquerung|Überquerung]] des [[Ärmelkanal]]s mit einem Segelflugzeug
|-
| 20. Juli 1936
| [[Tupolew ANT-25]] || 9374 km Nonstopflug Moskau–[[Tschkalow-Insel|Insel Udd]]
|-
| 18. Juni 1937
| [[Tupolew ANT-25]] || 12.000 km Nonstopflug [[Moskau]]–[[Vancouver]]
|-
| {{0}}6. September 1945
| [[Focke-Achgelis Fa 223]] || erste Überquerung des Ärmelkanals mit einem [[Hubschrauber]]
|-
| {{0}}2. März 1949
| [[Boeing B-50]] ([[Lucky Lady II]]) || erste Nonstop-Weltumrundung (mit 4 [[Luftbetankung]]en)
|-
| 12. Juni 1979
| [[Gossamer Albatross]] || erste Überquerung des Ärmelkanals mit Muskelkraft
|-
| {{0}}4. Dezember 1986
| [[Scaled Composites Voyager]] || erste Nonstop-Weltumrundung eines Flächenflugzeuges ohne Luftbetankung
|-
| {{0}}1. März 1999
| [[Bertrand Piccard|Ballon]] || erste Nonstop-Weltumrundung eines Ballons
|-
| 19. Juni 2002
| [[Steve Fossett|Fossett-Ballon]] || erste Solo-Nonstop-Weltumrundung eines Ballons
|-
| {{0}}8. Februar 2006
| [[Virgin Atlantic GlobalFlyer|Global Flyer]] || Nonstopflug Streckenweltrekord 42.469 km
|-
| {{0}}9. Juli 2015
| [[CriCri]] || erste Überquerung des Ärmelkanals mit einem [[akkumulator]]getriebenen [[Elektroflugzeug]]
|-
| 14. November 2019
| [[Boeing 787#Boeing 787-9|Boeing 787]] || erste Nonstop-Überquerung des Indischen Ozeans bei einem Flug von [[London]] nach [[Sydney]] durch [[Qantas]]<ref>{{Internetquelle |autor=qantas |url=https://www.qantasnewsroom.com.au/media-releases/qantas-centenary-celebrations-take-off-as-direct-london-sydney-research-flight-lands/ |titel=Qantas centenary celebrations take as direct London-Sydney research flight lands |hrsg=qantas |datum=2019-11-15 |abruf=2024-08-26}}</ref>
|}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4234098-6}}

[[Kategorie:Flugplanung]]
[[Kategorie:Luftverkehr]]
[[Kategorie:Liste (Luftfahrt)]]
[[Kategorie:Liste (Reisen)]]

Nonstopflug - Versionsgeschichte

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