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{{Infobox PKW-Modell
| Hintergrund oben = silver
| Textfarbe oben = #000000
| Marke = [[Nissan]]
| Hintergrund unten = #C0C0C0
| Modell = R86V
| Bild = Nissan R86V front-left1 2015 Nissan Global Headquarters Gallery.jpg
| Bild zeigt =
| von = 1986
| bis = 1986
| Klasse = [[Rennwagen]]
| Versionen = [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>3,0 Liter (507 kW)
| Länge = 4794
| Breite = 1985
| Höhe = 1094
| Radstand = 2671
| Gewicht = 850
| Vorgänger = [[Nissan R85V]]
| Nachfolger = [[Nissan R87E]]
}}

Der '''Nissan R86V''' ist ein [[Prototyp (Motorsport)|Sportwagen-Prototyp]] der [[Gruppe C]], der 1986 hergestellt wurde. Er wurde auf einem [[March Engineering|March]]-[[Fahrgestell|Chassis]] von Nissans Motorsportabteilung [[Nissan Motorsports International|Nismo]] aufgebaut. Von dieser Baureihe entstanden insgesamt vier Fahrzeuge, von denen drei später zum [[Nissan R88C|R88C]] beziehungsweise '''March 88S''' umgebaut wurden.

Der R86V bestritt 1986 und 1987 Rennen in der ''[[All Japan Sports Prototype Championship]]'' (JSPC) und bei den ''[[24 Stunden von Le Mans]]''.

== Entwicklung ==
Der R86V entstand auf der Basis eines March-Chassis, das intern als 86G bezeichnet wurde. Dessen Entwicklung wurde nach einer gemeinsamen Bestellung von Nissan und [[BMW]] begonnen, wobei die Exemplare für den deutschen Hersteller für seine nordamerikanische Motorsportabteilung bestimmt waren, die damit an der [[IMSA-GTP-Serie|IMSA-GTP]] Rennserie teilnahm. Federführend bei der Entwicklung war der frühere [[McLaren Racing|McLaren]] Ingenieur Gordon Coppuck, der für die Planung moderne [[CAD]]-Software einsetzte.

Das Chassis wurde in [[Monocoque]]-Bauweise aus Aluminium hergestellt und konnte im Vergleich zu älteren Gruppe C und IMSA-GTP Rennwagen von March eine verbesserte Aerodynamik durch die seitliche Montage der Kühler aufweisen. Vier Chassis inklusive manuellem Fünfgang-Getriebe wurden nach Japan geliefert, wo Nissans Motorsportabteilung Nismo für den weiteren Aufbau des Fahrzeugs zuständig war. Der verbaute Motor war derselbe, der auch schon im [[Nissan R85V|R85V]] eingesetzt wurde und ursprünglich aus dem [[Nissan 300ZX]] stammte. Mit [[Biturbo]]aufladung und einem [[Motorblock]] aus Aluminium konnte das VG30T genannte Triebwerk in Qualifyingabstimmung ca. 1000 PS erreichen, wohingegen die Leistung im Rennen zwecks Haltbarkeit auf rund 700 PS gedrosselt wurde.

Die vier für Nissan gebauten Chassis trugen die Produktionsnummern 86G-5, 86G-6, 86G-7 und 86G-8.

Im Jahr 1988 wurden die Chassis 86G-5 und 86G-7 zum R88C modifiziert, auch bei zwei [[Nissan R87E|R87E]] erfolgte dieser Umbau.<ref>http://www.racingsportscars.com/type/Nissan/R88C.html, aufgerufen am 11. Dezember 2010</ref> Das Chassis 86G-8 wurde hingegen von March zum March 88S umgebaut.<ref name="86G-8">http://www.racingsportscars.com/chassis/results/86G-8.html, aufgerufen am 11. Dezember 2010</ref>

== Renneinsätze ==
=== 1986 ===
Der erste R86V sollte in einem JSPC-[[Langstreckenrennen]] in [[Suzuka International Racing Course|Suzuka]] debütieren, konnte aber nicht antreten, da der Wagen bereits im Qualifying einen Feuerschaden erlitt. Trotzdem folgte für das Fahrzeug die Teilnahme beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1986]], gemeinsam mit einem R85V aus dem vorherigen Jahr. Der erste Auftritt Nissans bei dem prestigeträchtigen Rennen sorgte für ein reges Medieninteresse. Nach 64 gefahrenen Runden und einer Renndauer von fünf Stunden fiel der R86V mit der Startnummer 23 schließlich mit technischem Defekt am Getriebe aus. Ein kleiner Trost für die großen Anstrengungen war der 16. Platz im Gesamtklassement für den alten R85V (#32), der insgesamt 284 Runden absolvierte und eine Distanz von 3850,5 km zurücklegte.<ref>http://www.uniquecarsandparts.com.au/le_mans_1986.htm, aufgerufen am 9. Dezember 2010</ref>

In der JSPC-Rennserie wurden alle R86V eingesetzt, die bei den sechs Rennen der Saison aber nur bescheidene Erfolge erzielen konnten. Ein 5. Platz war die beste zu verzeichnende Position bei insgesamt nur fünf Zieleinläufen, wobei die vier Boliden 13 Starts verbuchen konnten.

=== 1987 ===
Ein R86V wurde vom Privatteam Italya Sports im [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1987]] eingesetzt, dieser schied jedoch nach sieben Stunden und 86 Runden wegen eines Unfalls aus.<ref>http://www.uniquecarsandparts.com.au/le_mans_1987.htm, aufgerufen am 11. Dezember 2010</ref>

In der JSPC standen in diesem Jahr sechs Rennen an. Zwei R86V nahmen an den Läufen teil, wobei die Erfolge durchwachsen blieben. Bei den ersten zwei Veranstaltungen in Suzuka und [[Fuji Speedway|Fuji]] erreichte jeweils nur ein Wagen auf der 8. Position das Ziel. Die vier verbleibenden Rennen absolvierte nur noch ein R86V, der einmal ausfiel und in den letzten drei Läufen die Plätze 21, 13 und 4 erreichte.

=== 1988 – March 88S ===
Das zum March 88S umgebaute R86V-Chassis wurde vom Team Italya Sport beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1988]] eingesetzt, allerdings fiel der Wagen mit technischem Defekt aus.

Auch in der JSPC wurden wieder Rennen gefahren, die jedoch keine großen Erfolge mit sich brachten, da der March 88S nur in zwei von sechs Rennen auf den Plätzen 8 und 9 durchs Ziel fuhr.<ref name="86G-8" />

== Weblinks ==
{{commonscat}}
* [http://www.ultimatecarpage.com/car/4627/Nissan-R86V.html Nissan R86V] auf ultimatecarpage.com
* [http://www.racingsportscars.com/type/Nissan/R86V.html Nissan R86V] auf racingsportscars.com
* [http://www.racingsportscars.com/type/results/Nissan/R86V.html All Results of Nissan R86V] auf racingsportscars.com
* [http://wsrp.cz/chassis/chassis_march.html March chassis numbers] auf wsrp.cz (World Sports Racing Prototypes)
* [http://www.marchives.com/chassis_1.htm Liste der March Chassistypen (englisch)] auf marchives.com

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Nissan-Modelle}}

[[Kategorie:Rennwagen]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Gruppe-C-Sportwagen]]
[[Kategorie:Rennwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Nissan-Automobil|R086V]]

Nissan R86V - Versionsgeschichte

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