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2026-02-23T21:09:10Z

Nissan MID4: kk

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Der '''Nissan MID4''' ist ein in zwei Evolutionsstufen gebautes [[Konzeptfahrzeug]] des japanischen Automobilherstellers [[Nissan]]. Er ist mit einem [[Mittelmotor]] und [[Allradantrieb]] ausgerüstet und diente insbesondere als Technologieträger für neue Entwicklungen im Sportwagenbereich. Die im MID4 verwendeten Techniken wurden schließlich auch in einigen Serienmodellen wie dem [[Nissan 300ZX|300ZX]] oder dem [[Nissan Skyline|Skyline]] eingesetzt.

== Nissan MID4 ==
{{Infobox Konzeptfahrzeug
| Marke = [[Nissan]]
| Modell = MID4
| Bild = Nissan MID4 front-left 2015 Motorsport Japan.jpg
| Bild zeigt =
| Jahr = 1985
| Messe = [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]]
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Bauform = [[Coupé]]
| Motor = [[Ottomotor]]: 3,0 Liter (169 kW)
| Länge = 4150
| Breite = 1770
| Höhe = 1200
| Radstand = 2435
| Gewicht = 1230
| Serie =
}}
Der MID4 debütierte im September 1985 auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|Internationalen Automobil-Ausstellung]] in [[Frankfurt am Main|Frankfurt]]. Nissan wollte der Weltöffentlichkeit damit präsentieren, was mit den konzerneigenen Technologien erreichbar war. Als Antrieb wurde ein überarbeiteter 3,0-Liter-V6-Motor eingebaut, der ursprünglich aus dem 300ZX Z31 stammte. Im Gegensatz zur Serienversion verfügte der Motor im MID4 über einen [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC-Ventiltrieb]] mit vier oben liegenden [[Nockenwelle]]n und 24 Ventilen, womit die Leistung auf 230 PS angehoben wurde. Das Triebwerk erhielt die [[Motorkennbuchstabe|Kennung]] VG30DE und ging 1986 im nur in Japan erhältlichen 300ZR, einer Variante des Z31, in Produktion.

Der MID4 wartete aber noch mit weiteren Neuerungen auf, beispielsweise der ersten Version des ATTESA-Allradsystems (''Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain''), das später auch in den Modellen Skyline, [[Nissan Bluebird|Bluebird]], [[Nissan Cefiro|Cefiro]] und einigen anderen eingebaut wurde. Für ein ausgewogenes Fahrverhalten wurde der Allradantrieb im Konzeptfahrzeug mit einer Kraftverteilung von 33 % auf die Vorder- und 67 % auf die Hinterachse abgestimmt. Auch die erste Evolutionsstufe von Nissans Allradlenkung HICAS (''High Capacity Actively Controlled Suspension'') wurde im MID4 eingebaut, die später in überarbeiteter Form ihren Weg in den 300ZX Z32 und andere leistungsstarke Fahrzeuge des Konzerns fand. Abgerundet wurde die Studie durch die aerodynamisch optimierte Karosserie, von der einige Designelemente in das Facelift des 300ZX Z31 einflossen.
[[Datei:Nissan MID4 rear-right 2015 Motorsport Japan.jpg|links|mini]]

{{Klappleiste/Anfang|style-kopf=text-align:left;|TITEL=Technische Daten Nissan MID4}}
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|- style="text-align:center"

|- bgcolor="#FFDEAD"
| '''Nissan MID4'''
| '''3.0'''
|-
| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''Motortyp:'''
| style="width:14em" | [[Sechszylinder]]-[[Ottomotor]] in [[V-Motor|V-Bauweise]]
|-
| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''Hubraum:'''
| 2960 cm³
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| VG30DE
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| 87,0 × 83,0 mm
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| Elektronische Einspritzung
|-
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|-
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| Wasserkühlung
|-
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| 5-Gang-Schaltgetriebe
|-
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| Allradantrieb
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| Scheibenbremsen rundum, ABS
|-
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| 1470/1450 mm
|-
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| 1230 kg
|}
{{Klappleiste/Ende}}

== Nissan MID4-II ==
{{Infobox Konzeptfahrzeug
| Marke = [[Nissan]]
| Modell = MID4-II
| Bild = Nissan MID4 II front-left 2015 Motorsport Japan.jpg
| Bild zeigt =
| Jahr = 1987
| Messe = [[Tokyo Motor Show]]
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Bauform = [[Coupé]]
| Motor = [[Ottomotor]]: 3,0 Liter (242 kW)
| Länge = 4300
| Breite = 1860
| Höhe = 1200
| Radstand = 2540
| Gewicht = 1400
| Serie =
}}
Im Oktober 1987 wurde auf der [[Tokyo Motor Show]] ein neues Konzeptfahrzeug als direkter Nachfolger zum ersten MID4 vorgestellt. Der MID4-II griff die Konstruktionsweisen des Vorgängers auf, bot aber ein verfeinertes Design und ein 330 PS starkes V6-Triebwerk mit [[Turbolader#Biturbo / Twin Turbo|Twinturbo]]-[[Motoraufladung|Aufladung]], dessen Hubraum von 3,0 Litern allerdings unverändert blieb. Dieser Motor wurde VG30DETT bezeichnet und kam ab 1989 mit verringerter Leistung in der zweiten Generation des 300ZX auf den Markt. Das komplexe ATTESA-Allradsystem wurde zusammen mit dem österreichischen Hersteller [[Steyr Daimler Puch]] verfeinert und die Allrad-Lenkung ''HICAS'' wurde ebenfalls wieder eingebaut.
[[Datei:Nissan MID4 II rear-left 2015 Motorsport Japan.jpg|links|mini]]

{{Klappleiste/Anfang|style-kopf=text-align:left;|TITEL=Technische Daten Nissan MID4-II}}
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 100%;"
|- style="text-align:center"

|- bgcolor="#FFDEAD"
| '''Nissan MID4-II'''
| '''3.0'''
|-
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| style="width:14em" | [[Sechszylinder]]-[[Ottomotor]] in [[V-Motor|V-Bauweise]], [[Turbolader#Biturbo / Twin Turbo|Twinturbo]]-[[Motoraufladung|Aufladung]]
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| 2960 cm³
|-
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| VG30DETT
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| 87,0 × 83,0 mm
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| 242 kW (330 PS)/6800
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| 10,0:1
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| Elektronische Einspritzung
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| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''Ventilsteuerung:'''
| [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]]
|-
| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''Kühlung:'''
| Wasserkühlung
|-
| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''Getriebe:'''
| 5-Gang-Schaltgetriebe
|-
| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''Antriebsart:'''
| Allradantrieb
|-
| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''Radaufhängung vorn:'''
| Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern
|-
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| Einzelradaufhängung, Mehrlenkerkonstruktion
|-
| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''Bremsen:'''
| Belüftete Scheibenbremsen rundum, ABS
|-
| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''Spurweite vorn/hinten:'''
| 1545/1550 mm
|-
| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''Leergewicht:'''
| 1400 kg
|}
{{Klappleiste/Ende}}

== Quellen ==
* http://www.zhome.com/History/MID-4.htm

== Weblinks ==
{{commonscat}}

{{Navigationsleiste Nissan-Modelle}}

{{SORTIERUNG:Nissan Mid4}}
[[Kategorie:Nissan-Automobil|Mid4]]
[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Coupé]]

Nissan MID4 - Versionsgeschichte

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