imported>Rolf acker: /* Die Brücke */ WP-Wartung: (seeehr weit in der Vergangenheit liegendes) Abrufdatum korr.; Aprilscherz ?! cc:Asakura Akira

2024-09-20T14:46:14Z

Die Brücke: WP-Wartung: (seeehr weit in der Vergangenheit liegendes) Abrufdatum korr.; Aprilscherz ?! cc:Asakura Akira

Neue Seite

{{Begriffsklärungshinweis}}
[[Datei:The starting point of Asian highway Route 1, Chuo-city, Tokyo, Japan.jpg|miniatur|Anfangsmarkierung der AH 1 auf der Autobahnbrücke über der Brücke.]]
'''Nihonbashi''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|日本橋}}, alternative Romanisierung '''Nihombashi'''), die „Japan-Brücke“, ist eine Brücke im Bezirk [[Chūō (Tokio)|Chūō]] der [[japan]]ischen [[Präfektur Tokio]] und ein nach ihr benannter Stadtteil im gleichen Bezirk. Beide liegen im östlichen Zentrum [[Tokio]]s, des früheren [[Edo]].

== Die Brücke ==
[[Datei:Hiroshige_le_pont_Nihonbashi_à_l'aube.jpg|miniatur|links|Nihonbashi, [[japanischer Farbholzschnitt|Farbholzschnitt]] von [[Utagawa Hiroshige|Hiroshige]] in der Serie ''[[Die 53 Stationen des Tōkaidō (Hoeidō-Ausgabe)]]'', um 1835]]
[[Datei:COREDO01 2048.jpg|miniatur|Das ''COREDO Nihonbashi'' in 1-chōme.]]
[[Datei:Nihonbashi 12.jpg|miniatur|links|Die heutige, 1911 errichtete, Nihonbashi wird seit 1963 von der [[Stadtautobahn Tokio]] überschattet.]]

Die erste hölzerne Nihonbashi wurde 1603 unter Shōgun [[Tokugawa Ieyasu]] errichtet, als dieser den Regierungssitz formal in Edo einrichtete. Sie wurde der Ausgangspunkt der [[Gokaidō]], der fünf Hauptstraßen, die Edo mit den Provinzen verbanden.

Die Brücke brannte mehrfach nieder, so dass die 1911 errichtete, heutige steinerne Brücke bereits die 20. Nihonbashi ist. Diese überstand auch den ''Tōkyō Daikūshū'', den [[Luftangriffe auf Tokio|Großen Luftangriff auf Tokio]] vom 10. März 1945, auch wenn Spuren der Brandbomben bis heute erkennbar sind. Anfang der 1960er Jahre wurde über dem [[Nihonbashi (Fluss)|Nihonbashi River]] ein Teilabschnitt der [[Stadtautobahn Tokio C1|Stadtautobahn Tokyo C1]] errichtet, welcher auch die Brücke verdeckte. 1999 wurde die Brücke als [[Jūyō Bunkazai|wichtiges Kulturgut]] Japans designiert.<ref>[[MLIT]], Regionales Entwicklungsbüro Kantō 2011: [http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/info/nihonbashi100/nenpyou.htm {{lang|ja|日本橋百年の歴史を次の百年へ～補修工事の紹介～|Nihonbashi hyaku-nen no rekishi o tsugi no hyaku-nen e – hoshū kōji no shōkai}}] (pdf zum 100. Jubiläum der Nihonbashi und den dazu durchgeführten Restaurierungsarbeiten), abgerufen am 1. April 2021.</ref> Die darüberliegende Autobahnbrücke soll bis März 2041 demontiert werden, um den Blick auf das wichtige Kulturgut wieder freizugeben. Die Autobahn soll dabei in einen 1,1 km langen Tunnel verlegt werden.<ref>{{Internetquelle |autor=No Author |url=https://www.japantimes.co.jp/news/2022/06/24/national/nihonbashi-expressway-removal/ |titel=Tokyo's Nihonbashi bridge to see light again with removal of expressway |datum=2022-06-24 |sprache=en |abruf=2024-04-20}}</ref>

Bis heute ist die Nihonbashi mit dem [[Fundamentalpunkt]] ({{lang|ja|道路元標|[[Verkehr in Japan#Straßenverkehr|dōro genpyō]]}}, wörtl. „Straßenausgangsmarkierung“, „englisch“ "The Starting Point of Road") von Japan in der Mitte der Brücke Referenzpunkt für Entfernungsangaben nach Tokio und Ausgangspunkt der Nationalstraßen [[Nationalstraße 1 (Japan)|1]] und [[Nationalstraße 4 (Japan)|4]], sowie der in der Nähe von diesen abzweigenden [[Nationalstraße 6 (Japan)|6]], [[Nationalstraße 14 (Japan)|14]], [[Nationalstraße 15 (Japan)|15]], [[Nationalstraße 17 (Japan)|17]] und [[Nationalstraße 20 (Japan)|20]]. Heute ist sie außerdem (indirekt) Ausgangspunkt der kontinentalen [[AH1]]. Dieser startet auf der die Brücke (über)querenden Stadtautobahn Tokio C1.

== Der Stadtteil ==
Die Gegend um den Verkehrsknotenpunkt Nihonbashi entwickelte sich bereits in der Edo-Zeit zum Geschäftsviertel im Bereich zwischen der [[Burg Edo|Burg]] und den Adelsresidenzen im Westen – die [[Yamanote-Linie]] liegt in diesem Bereich am früheren äußeren Burggraben – und der [[Shitamachi|„Unterstadt“]] im Osten. Bereits im 17. Jahrhundert gründete die Mitsui-Familie hier das Echigo-ya, den Vorläufer des heutigen Kaufhauses [[Mitsukoshi]].

Nach der Meiji-Restauration wurde 1878 der [[Nihombashi-ku (Tokio)|Bezirk Nihonbashi]] eingerichtet, der den Nordteil des heutigen Chūō umfasste, und 1889 ein Stadtbezirk der neuen [[Tokio (Stadt)|Stadt Tokio]] wurde. Nachdem diese im Pazifikkrieg aufgelöst worden war und der Bezirk 1947 mit [[Kyōbashi-ku (Tokio)|Kyōbashi]] zu Chūō vereinigt wurde, erhielten die meisten Stadtteile im früheren Bezirk den Zusatz ''Nihonbashi-''. Daran lassen sich die Grenzen des früheren Stadtbezirks heute noch erkennen, auch liegt der heutige Stadtteil ''Higashi-Nihonbashi'', also „Ost-Nihonbashi“, nicht etwa direkt östlich von Nihonbashi, sondern ganz im Nordosten des Bezirks Chūō an der Mündung des [[Kanda (Fluss)|Kanda]] in den [[Sumida (Fluss)|Sumida]].

Erst 1970 wurde der heutige Stadtteil Nihonbashi eingerichtet, dessen Nordwestecke die Brücke bildet. Er grenzt im Westen an [[Yaesu (Tokio)|Yaesu]], im Süden an [[Kyōbashi (Tokio)|Kyōbashi]], im Osten an [[Kabutochō]] und gliedert sich in drei von Nord nach Süd nummerierte Viertel ''chōme'', in denen zum 1. März 2021 laut Meldestatistik 340 Einwohner in 222 Haushalten lebten.<ref>Bezirksverwaltung Chūō: [https://www.city.chuo.lg.jp/smph/kusei/statisticaldata/zinko/tyotyomebetuzinko/index.html {{lang|ja|町丁目別世帯数男女別人口}} (Haushalte & Einwohnerzahl nach Geschlecht nach Stadtteil & chōme)], [https://www.city.chuo.lg.jp/kusei/statisticaldata/zinko/tyotyomebetuzinko/2021matibetujinkou.files/mati202103.xlsx {{lang|ja|令和3年3月}} (März Reiwa 3=2021)], excel, abgerufen am 1. April 2021.</ref> Die Postleitzahl von Nihonbashi ist 103-0027.

Hier stehen vor allem Büro- und Geschäftsgebäude, darunter das Hauptkaufhaus von [[Takashimaya]], das [[Maruzen]]-Haupthaus und das Bürohochhaus ''COREDO Nihonbashi''.

Am (U-)Bahnhof Nihonbashi treffen sich die [[Ginza-Linie]] und die [[Tōzai-Linie (Tōkyō Metro)|Tōzai-Linie]] der [[Tōkyō Metro]] und die [[Toei Chikatetsu|präfekturbetriebene]] [[Asakusa-Linie]]. Auf die [[Stadtautobahn Tokio C1|innere Ringlinie der Tokioter Stadtautobahn]], die den Stadtteil im Norden und Osten umschließt, kommt man über die Anschlussstellen Edobashi im Norden und Takarachō im Südosten.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Nihonbashi}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Coordinate|NS=35.684054|EW=139.774480|dim=70|type=landmark|region=JP-13}}

[[Kategorie:Bauwerk in Chūō (Tokio)]]
[[Kategorie:Stadtteil von Tokio]]
[[Kategorie:Finanzviertel]]
[[Kategorie:Brücke in Asien]]
[[Kategorie:Straßenbrücke in Japan]]
[[Kategorie:Bogenbrücke]]
[[Kategorie:Steinbrücke]]
[[Kategorie:Verkehr (Bezirke Tokios)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Tokio]]

Nihonbashi - Versionsgeschichte

imported>Rolf acker: /* Die Brücke */ WP-Wartung: (seeehr weit in der Vergangenheit liegendes) Abrufdatum korr.; Aprilscherz ?! cc:Asakura Akira