imported>Der Herr Karl: /* Technische Daten */ der Clerget 9Z war ein Umlauf- und kein Sternmotor (vgl. https://en.wikipedia.org/wiki/Clerget_aircraft_engines)

2025-08-07T10:10:12Z

Technische Daten: der Clerget 9Z war ein Umlauf- und kein Sternmotor (vgl. https://en.wikipedia.org/wiki/Clerget_aircraft_engines)

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{{Infobox Flugzeug
|Name = '''Nieuport Nie. 12C.2'''
|Bild = [[Datei:Nieuport 12 A.2.jpg|250px]]
|Typ = [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{FRA}}
|Hersteller = [[Nieuport (Unternehmen)|Societé Anonyme des Établissements Nieuport]]
|Erstflug = 1915
|Indienststellung = 1915–1917
|Produktionszeitraum = 1915–1916
|Stückzahl =
}}

Die ''' Nieuport 12''' war ein 1915 von der Firma [[Nieuport (Unternehmen)|Societé Anonyme des Établissements Nieuport]] entwickeltes [[Frankreich|französisches]] zweisitziges [[Jagdflugzeug]], das im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] eingesetzt wurde.

== Entwicklung ==
[[Datei:Nieuport 12 (Beardmore) Royal Flying Corps.jpg|250px|links|Britische Nieuport 12]]
Die Nieuport 12 war eine vergrößerte und verstärkte Version der ihr sehr ähnlichen [[Nieuport 10]]AR aus dem Jahr 1914, bei der der Platz des Beobachters bereits hinter dem des Piloten angebracht worden war (''„AR“'' = ''„arrière“/hinten'' gegenüber der früheren Version ''„AV“'' = ''„avant“/vorn''). Da Mitte 1915 die verbliebenen Nie. 10 angesichts der Bedrohung durch die deutschen [[Fokker E.I-IV|Fokker-Jagdflugzeuge]] überwiegend zu behelfsmäßigen Jagdeinsitzern umgebaut worden waren, bestand der Bedarf nach einem stärker bewaffneten Zweisitzer, der die Nie. 10 als Aufklärer ablösen konnte.

Die Nie. 12 erhielt ein transparentes Flügelmittelstück, bis zur Flügelspitze reichende [[Querruder]] und nach außen geneigte Flügelstreben. Als Motor wurde ein Le-Rhône-9J-Umlaufmotor mit 110 PS (82 kW) oder ein Clerget-Motor mit 100–130 PS (82–97 kW) verwendet; mit dem stärkeren 130-PS-Clerget-[[Sternmotor]] versehene Maschinen wurden als '''Nieuport 12bis''' bezeichnet. Sie wurde mit einem beweglichen [[Maschinengewehr|MG]] für den Beobachter und einem starr auf der oberen Tragfläche über den Propeller hinaus nach vorn schießenden MG für den Piloten bewaffnet.

Um die britischen Luftstreitkräfte auszurüsten, wurden 50 Stück in Lizenz von der Firma [[William Beardmore and Company|Beardmore]] in [[England]] hergestellt, die ihre Nieuports mit einem synchronisierten [[Vickers-Maschinengewehr|Vickers-MG]] für den Piloten und einer beweglichen Scarff-Lafette für das MG in der Beobachterkanzel ausrüstete und im Laufe der Fertigung mehrere Modifikationen vornahm.

== Einsatz ==
=== Einsatzländer ===
* [[Argentinien]] (Marinefliegertruppe)
* [[Belgien]] ([[Aviation Militaire Belge]])
* [[Chile]] (ein Flugzeug)
* [[Frankreich]] ([[Aéronautique Militaire]])
* [[Estland]] (Luftwaffe)
* [[Griechenland]] (königliche Marine)
* [[Japan]] (Heeresfliegertruppe mit 40 aus Frankreich importierten Nieuport 81E.2 und 57 von [[Mitsubishi]] in Lizenz gefertigten Flugzeugen)
* [[Polen]] (Luftwaffe)
* [[Portugal]] (Luftwaffe)
* [[Rumänien]] ([[Rumänisches Fliegerkorps|königliches Fliegerkorps]])
* [[Russland]] ([[Kaiserlich Russische Luftstreitkräfte|kaiserlich-russische Fliegertruppe]], [[Luftstreitkräfte der Sowjetunion|Luftflotte der Arbeiter- und Bauernmacht]])
* [[Serbien]]
* [[Siam]] (königliche Luftwaffe, ein Flugzeug)
* [[Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland|Großbritannien]]
** [[Royal Flying Corps]]
*** No. 45 Squadron RFC
*** No. 46 Squadron RFC
*** No. 65 Squadron RFC
*** No. 84 Squadron RFC
** [[Royal Naval Air Service]]
*** No. 7 Squadron RNAS
*** No. 10 Squadron RNAS
* [[Vereinigte Staaten|USA]] ([[American Expeditionary Forces|American Expeditionary Force]]), darunter
** 147 Nie.80E.2
** 173 Nie.81D.2
** 244 Nie.83E.2

Eine ''Nieuport 12'' steht im [[Canada Aviation and Space Museum]] in [[Ottawa]], [[Kanada]].

=== Versionen ===
* '''Nieuport 12A.2''': Zweisitziges Aufklärungsflugzeug mit 110 PS (82 kW) Clerget-9Z- oder 110 PS (82 kW) Umlaufmotor Le Rhône 9J.
* '''Nieuport 12bis C.2''': Leistungsgesteigerte Version mit 130 PS (97 kW) Clerget-9C-Motor und aerodynamisch geformten Fahrgestell
* '''Nieuport 13''': 2 Prototypen mit verlängerter Spannweite aber gleicher Flügelfläche wie das Serienmodell; eine mit 140 PS (100 kW) Hispano-Suiza-Motor, der andere mit 80 PS (60 kW) Le-Rhône-9C-Motor.
* '''Nieuport 20''': Modell mit 110 PS (82 kW) Le-Rhône-9J-Motor; 21 Stück wurden an das Royal Flying Corps geliefert, bis auf den Prototyp identisch mit der Nieuport 12bis.
* '''Nieuport 80E.2''' und '''Nieuport 81 E.2''': In großen Stückzahlen hergestellte unbewaffnete Schulflugzeuge. Die Nieuport 80E.2 besaß eine [[Doppelsteuer]]ung, die Nieuport 81E.2) nur ein einzelnes Steuer.
* '''Nieuport 83E.2''': zweisitziges [[Schulflugzeug]] mit gemeinsamem Cockpit
* '''Nieuport 12 (Beardmore)''': Im Laufe der Produktion modifiziertes Grundmodell der Nieuport 12 mit 110 oder 130 PS Clerget-Motor.
* '''Mitsubishi Ko 1 Trainer''': Bezeichnung für 57 in [[Japan]] in Lizenz gebaute Nieuport 81E.2
* '''Trainer Typ 1''': In [[Siam]] verwendete Bezeichnung für die Nieuport 80E.2
* '''Sipowicz 1''': in Polen hergestelltes Versuchsflugzeug.

Aus der ''Nieuport 12'' wurden zudem die in kleiner Stückzahl produzierten Schulflugzeuge [[Nieuport 13|Nieuport 13B]] mit 80 PS [[Gnome et Rhône|Rhône]]-[[Umlaufmotor]] und die [[Nieuport 14]] mit [[Hispano-Suiza]]-Motor (150 oder 175 PS) abgeleitet.

=== Die Nieuport 12 im Leistungsvergleich (ca. Frühjahr 1916) ===
{| class="wikitable sortable"
|-
! Name !! Land !! Motorstärke !! max. Geschwindigkeit !! Startmasse !! Bewaffnung !! Gipfelhöhe
|-
| '''Nieuport 12'''|| {{FRA}} || '''110 PS''' || '''144 km/h''' || '''875 kg''' || '''2 MG''' || '''4.300 m'''
|-
| [[Morane-Saulnier P]]|| {{FRA}} || 110 PS || 163 km/h || 760 kg|| 2 MG, Bomben || 4.800 m
|-
| [[Morane-Saulnier L]] || {{FRA}} || 80 PS || 123 km/h<ref>{{Webarchiv|url=http://old.hermannkeist.ch/morane-saulnier-lms-parasol.html |wayback=20131113232036 |text=Archivierte Kopie |archiv-bot=2019-04-18 21:38:39 InternetArchiveBot }} - aufgerufen am 12. Januar 2013</ref> || 480 kg || 1 MG || 4.700 m
|-
| [[Airco DH.2|Airco D.H.2]] ||{{GBR-1801}} || 100 PS || 150 km/h || 654 kg || 1 MG || 4.265 m
|-
| [[Royal Aircraft Factory F.E.2|R.A.F. F.E.2]] || {{GBR-1801}} || 160 PS || 147 km/h || 935 kg || 1–2 MG || 3.353 m
|-
| [[Royal Aircraft Factory B.E.2|R.A.F. B.E.2e]] || {{GBR-1801}} || 90 PS || 145 km/h || 959 kg || 2 MG || 3.500 m
|-
| [[Aviatik C.III]] || {{DEU-1871}} || 160 PS || 160 km/h || 1.340 kg || 2 MG || 4.500 m
|-
| [[Fokker E.III]] || {{DEU-1871}} || 100 PS || 140 km/h || 610 kg|| 1 MG || 3.600 m
|}

== Technische Daten ==
[[Datei:Nieuport 12 (Beardmore) colourized drawing.jpg|mini|Dreiseitenriss der Nieuport 12 (Beardmore)]]
[[Datei:Nieuport 12bis C.2 colour 3-view drawing.jpg|mini|Dreiseitenriss der Nieuport 12bis C.2]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 2
|-
| Länge || 7,10 m
|-
| Spannweite || 9,00 m
|-
| Höhe || 2,70 m
|-
| Flügelfläche || 23,00 m²
|-
| Leermasse || 550 kg
|-
| Startmasse || 875 kg
|-
| Triebwerk || ein luftgekühlter [[Umlaufmotor]] Clerget 9Z, {{PS2kW|110|-1|1}} Startleistung
|-
| Flächenbelastung || 38,00 kp/m²
|-
| Leistungsbelastung || 8,00 kg/PS
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 144 km/h in Bodennähe
|-
| Steigzeit || auf 1000 m: 4:30 min<br />auf 2000 m: 10:30 min<br />auf 3000 m: 20 min<br />auf 4000 m: 35 min
|-
| Dienstgipfelhöhe || 4.300 m
|-
| Flugdauer || 2:30 h
|-
| Bewaffnung || zwei [[Hotchkiss M1914|7,9 mm Hotchkiss-]] oder [[Lewis-Maschinengewehr|Lewis-MG 7,7 mm (.303 inch)]]
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Quellenhinweise ==
=== Literatur ===
* Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: ''Die Flugzeuge. Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg.'' Falken-Verlag, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9, (''Falken-Handbuch in Farbe'').
* Kenneth Munson: ''Kampfflugzeuge. Jagd- und Schulflugzeuge 1914–1919.'' 2. neu bearbeitete Auflage. Orell Füssli Verlag, Zürich 1976, ISBN 3-280-00824-7, (''Flugzeuge der Welt in Farben''), S. 24, 121–122.
* Heinz Nowarra: ''Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918.'' Lehmanns, München 1959.

=== Weblinks ===
{{Commonscat}}
* [http://aviation.technomuses.ca/collections/artifacts/aircraft/Nieuport12/ Nieuport 12 im Canada Aviation Museum, Ottawa] – aufgerufen am 20. Januar 2013
* [https://www.theaerodrome.com/aircraft/france/nieuport_12.php Beschreibung] (eng.) – aufgerufen am 20. Januar 2013
* [http://www.illinoisaviationmuseum.org/nieuport12.htm Replik einer Nie. 12 in Illinois/USA] – aufgerufen am 20. Januar 2013
* [http://wp.scn.ru/en/ww1/f/256 Farbprofile] – aufgerufen am 20. Januar 2013
* [http://www.abpic.co.uk/search.php?q=Nieuport%2012%20replica&u=type Aufnahmen verschiedener Nie.12 Nachbauten] – aufgerufen am 20. Januar 2013
* [http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/photo_albums/timeline/Nieuport%2012.htm] – aufgerufen am 20. Januar 2013
* [https://www.flickr.com/photos/sdasmarchives/7586049728/ Fotoserie des San Diego Air Space Archive in flickr.com] – aufgerufen am 20. Januar 2013
* [https://www.the-blueprints.com/blueprints/ww1planes/ww1-france/31374/view/nieuport_12/ Profilzeichnung] – aufgerufen am 20. Januar 2013

=== Einzelnachweise ===
<references />

[[Kategorie:Jagdflugzeug (bis 1919)]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Ersten Weltkrieges (Frankreich)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Rumänien)]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1915]]

Nieuport 12 - Versionsgeschichte

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