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	<title>Niederstrasser-Bahn - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Niederstrasser-Bahn&amp;diff=2018641&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Dieter Zoubek am 27. März 2026 um 23:31 Uhr</title>
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		<updated>2026-03-27T23:31:05Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;Die &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Niederstrasser-Bahn&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; war eine [[Kohlenbahn]], die 1850 eröffnet wurde und [[Thomasroith]] im [[Braunkohle]]revier von [[Ottnang am Hausruck]] ([[Wolfsegg-Traunthaler Kohlenwerks&amp;amp;nbsp;AG]]) mit dem Kohleterminal [[Niederstrass]] bei Attnang verband. Von dort wurde die Kohle mit Fuhrwerk und Schiff (Traunsee) bis zu den Ebenseer Salinen weiterbefördert. Die Linie Thomasroith – Niederstrass (Attnang) war die erste Eisenbahn des heute sehr bedeutenden österreichischen Eisenbahnknotens [[Attnang-Puchheim]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
In der Richtung Thomasroith – Niederstrass kamen die Züge auf der schmalspurigen Trasse (1106&amp;amp;nbsp;mm) aufgrund des durchgängigen Gefälles (bis zu 40&amp;amp;nbsp;Promille) völlig ohne Kraftquelle aus. Für den Rückweg wurden zuerst Tiere (Ochsen, Pferde), dann aber ab 1870 Dampflokomotiven benutzt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Im Zuge der Errichtung der Linie [[Schärding]] – [[Attnang-Puchheim]] der [[Kronprinz Rudolf-Bahn]] (1875–1877) wurde die Niederstrasserbahn einerseits aufgelassen, andererseits wurde ihre Trasse in Abschnitten für die neue Normalspurbahn genutzt. Der Kohletransport Thomasroith – Attnang wurde fortan über die &amp;#039;&amp;#039;Holzleithener Zweigbahn&amp;#039;&amp;#039; ([[Holzleithen (Gemeinde Ottnang)|Holzleithen]] – Thomasroith) abgewickelt. 1938 wurde auch diese abgetragen, 1968 wurde der Kohleabbau in Thomasroith eingestellt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* Aschauer, Franz: &amp;#039;&amp;#039;Oberösterreichs Eisenbahnen&amp;#039;&amp;#039;. Wels 1964.&lt;br /&gt;
* {{Literatur |Autor=Andreas Christopher |Titel=Die Kohlenbahnen im Hausruck – Bahn im Bild Band 64 |Auflage=2 |Verlag=Peter Pospischil |Ort=Wien |Datum=2000 }}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblink ==&lt;br /&gt;
* [http://www.oberegger2.org/ada/niederstrasser.htm Oberegger, Elmar: &amp;#039;&amp;#039;Die Niederstrasser-Bahn (1850-1877). Erste Eisenbahn von Attnang-Puchheim&amp;#039;&amp;#039;. In: Zur Eisenbahngeschichte des Alpen-Donau-Adriaraumes. Internet 2006 ff.]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Kohlenbahn]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Bahnstrecke in Oberösterreich]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Attnang-Puchheim]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Manning (Oberösterreich)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Pühret]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Ottnang am Hausruck]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Spurweite 1106 mm]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Hausruck und Kobernaußerwald]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Verkehr (Bezirk Vöcklabruck)]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Dieter Zoubek</name></author>
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