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[[Datei:Joseph Cugnot's 1770 Fardier à Vapeur, Musée des arts et métiers, Paris 2015.jpg|mini|Cugnot-Dampfwagen]]
'''Nicholas Joseph''' (oder '''Nicolas''', '''Nicolas-Joseph''') '''Cugnot''' (* [[25. September]] [[1725]] in [[Void-Vacon|Void]], [[Lothringen]]; † [[2. Oktober]] [[1804]] in [[Paris]]<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://archives.paris.fr/arkotheque/visionneuse/visionneuse.php?arko=YTo2OntzOjQ6ImRhdGUiO3M6MTA6IjIwMjEtMDEtMjkiO3M6MTA6InR5cGVfZm9uZHMiO3M6MTE6ImFya29fc2VyaWVsIjtzOjQ6InJlZjEiO2k6NTtzOjQ6InJlZjIiO2k6MjkzMTg7czoxNjoidmlzaW9ubmV1c2VfaHRtbCI7YjoxO3M6MjE6InZpc2lvbm5ldXNlX2h0bWxfbW9kZSI7czo0OiJwcm9kIjt9#uielem_move=0%2C0&uielem_islocked=0&uielem_zoom=36&uielem_brightness=0&uielem_contrast=0&uielem_isinverted=0&uielem_rotate=F |titel=Accueil - Archives de Paris |werk= |hrsg= |datum= |seiten=32 |abruf=2021-01-29 |sprache=fr |kommentar=Cote: V3E/D 356}}</ref>) war ein [[Frankreich|französischer]] Artillerieoffizier und Erfinder.

== Bau eines Dampfwagens ==
[[Datei:Fardier a vapeur.gif|mini|Dampfwagen von Nicholas Cugnot beim berühmten Zusammenstoß mit der Kasernenmauer]]
[[Datei:Nicholas Cugnots Dampfwagen.jpg|mini|Dampfwagen von Nicholas Cugnot im Schnitt]]
Cugnot wurde vom [[Verteidigungsministerium|Kriegsministerium]] beauftragt, ein Transportmittel für die [[Artillerie]] zu entwickeln. Der daraufhin von Cugnot entwickelte [[Dampfwagen]] wurde 1769 in [[Paris]] vorgestellt. Das [[Fahrzeug]] hatte zwei [[Zylinder (Technik)|Zylinder]], deren Kolbenstangen das Vorderrad über eine Art [[Freilauf (Mechanik)|Freilaufgetriebe]] drehten<ref>Gisbert Lechner, Bernd Bertsche, Harald Naunheimer; Fahrzeuggetriebe: Grundlagen, Auswahl, Auslegung und Konstruktion; [[Springer Science+Business Media|Springer-Verlag]], 1994, ISBN 3-540-57423-9</ref>. Das Fahrzeug war 725 cm lang, 230 cm breit, 210 cm hoch und wog 4000 kg. Der Wagen erreichte verschiedenen Angaben zufolge eine Geschwindigkeit zwischen 3 und 4,5 km/h. Er war jedoch wegen des hohen Gewichtes des vor der Vorderachse hängenden Dampfkessels nur schwer zu lenken und eine seiner ersten Vorführfahrten endete in einer Kasernenmauer.

Trotz der Unvollkommenheit von Antrieb und Steuerung ist er mit der [[Dampfmaschine]] als Antrieb das erste bezeugte [[Automobil]] (selbstbewegter Wagen), der erste Wagen also, der weder von Menschen, noch von Tieren noch vom Wind als äußerer Kraft bewegt wurde. Vorher gab es nur [[Segelwagen|Windwagen]], die aber während der Fahrt von einer äußeren Kraft abhingen oder ganz vereinzelt Fahrzeuge, die von aufgesessenen Menschen mit Kurbeln oder Laufrädern (Belagerungsmaschinen, siehe etwa [[Helepolis]]) bewegt wurden. Gegen 1670 hatte der [[Spanische Niederlande|Niederländer]] [[Ferdinand Verbiest]] in der frühen [[Qing-Dynastie]] des [[Kaiserreich China|chinesischen Kaiserreichs]] eine kleine Dampfmaschine erfunden, die möglicherweise bereits selbst fahren konnte.

Cugnots Dampfwagen kann auch als Vorläufer der [[Eisenbahn]]-[[Lokomotive]] gelten. Die noch sehr unausgereifte Dampfmaschine und die damit verbundene geringe Leistungskraft bei hohem Gewicht ließen das Interesse an Cugnots Wagen jedoch wieder verlöschen.

Trotzdem war die Entwicklung so beeindruckend, dass König [[Ludwig XV.]] Cugnot eine Pension von 600 [[Livre]]s im Jahr für seine Entwicklungsarbeit aussetzte. Der Fardier (frz. für Karre) wurde zunächst im Arsenal aufbewahrt, dann aber 1800 ins [[Conservatoire National des Arts et Métiers]] verbracht, wo er heute zu besichtigen ist.<ref>{{Webarchiv|url=http://cugnot.cnam.fr:8000/SEARCH/BASIS/collec/internet/objet/DDW?W%3DDESIG+PH+WORDS+%27Fardier%27+ORDER+BY+DESIG%2FAscend%26M%3D5%26K%3D1%26R%3DY%26U%3D1 |wayback=20160927065608 |text=Cugnot-Dampfwagen in der Sammlung des Conservatoire National des Arts et Métiers}}</ref> Ein Modell im Maßstab 1:1 befindet sich im [[Verkehrsmuseum Nürnberg]].<ref>Vgl. dazu: Günter Schwerin: ''Das Verkehrsmuseum Nürnberg – Mittelpunkt der Deutschen Eisenbahngeschichte''. In: Horst Weigelt (Hg.): ''Bundesbahndirektion Nürnberg. Fortschritt aus Tradition''. Hestra, Darmstadt 1993. ISBN 978-3-7771-0246-7, S. 161–171 (166).</ref>

== Späteres Leben ==
Die [[französische Revolution]] führte 1789 zum Erlöschen der Pension, und der Erfinder ging nach [[Brüssel]] ins Exil, wo er in Armut lebte. Kurz vor seinem Tod lud ihn [[Napoleon Bonaparte]] zur Rückkehr ein, ein Ruf, dem Nicolas-Joseph Cugnot nach Paris folgte, wo er am 2. Oktober 1804 starb.

Erst einige Jahrzehnte später mit erheblich verbesserten Dampfmaschinen begann vor allem in [[England]] und in [[Frankreich]] mit [[Dampfwagen]] das Zeitalter des Automobils.

Ihm zu Ehren erhielt in der Antarktis ein Gletscher den Namen [[Cugnot-Piedmont-Gletscher]].

== Werke ==
* ''Éléments de l’art militaire ancien et moderne'', 1766
* ''La Fortification de campagne théorique et pratique'', 1769 (traduit en allemand en 1773).
* ''Théorie de la fortification, suivie de la description d’un nouvel instrument topographique'', 1778<ref>http://www.culture.gouv.fr/culture/actualites/celebrations2004/cugnot.htm</ref>

== Medien ==
* [https://www.youtube.com/watch?v=C3p55J-VA5k YOU TUBE: Fahrt einer Replik des Dampfwagens (2011)]

== Literatur ==
* Rauck, Max J. B.: Cugnot, ''1769–1969: der Urahn unseres Autos fuhr vor 200 Jahren.'' München: Münchener Zeitungsverlag 1969.
* Bruno Jacomy, Annie-Claude Martin: ''Le Chariot à feu de M. Cugnot'', Paris, 1992, Nathan/Musée national des techniques, ISBN 2-09-204538-5.
* Louis Andre: ''Le Premier accident automobile de l’histoire'', in La Revue du Musée des arts et métiers, 1993, Numéro 2, p 44-46
* [[Ludwig Beck (Industrieller)|Ludwig Beck]]: ''Geschichte des Eisens.'' Bd. 4, Braunschweig 1899, S. 286

== Einzelnachweise ==
<references/>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Nicolas-Joseph Cugnot}}
französischer Sprache:
* {{Webarchiv|url=http://www.ile-de-france.drire.gouv.fr/vehicules/homolo/cnrv/histoire.htm|wayback=20050520073708|text=Le fardier de Cugnot}}, descriptif détaillé sur le site de la Société des Ingénieurs de l'Automobile (SIA).

englischer Sprache:
* {{Webarchiv|url=http://www.3wheelers.com/cugnot.html|wayback=20190218111234|text=Cugnot-Dampfwagen auf 3wheelers.com}}

{{Normdaten|TYP=p|GND=141747986|LCCN=n/2001/60799|VIAF=69327394}}

{{SORTIERUNG:Cugnot, Nicholas}}
[[Kategorie:Automobilpionier]]
[[Kategorie:Ingenieur, Erfinder, Konstrukteur (18. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Franzose]]
[[Kategorie:Geboren 1725]]
[[Kategorie:Gestorben 1804]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Cugnot, Nicholas
|ALTERNATIVNAMEN=Cugnot, Nicholas Joseph; Cugnot, Nicolas; Cugnot, Nicolas-Joseph
|KURZBESCHREIBUNG=französischer Konstrukteur des ersten Dampfwagens
|GEBURTSDATUM=25. September 1725
|GEBURTSORT=[[Void (Lothringen)]]
|STERBEDATUM=2. Oktober 1804
|STERBEORT=[[Brüssel]] oder Paris
}}

Nicholas Cugnot - Versionsgeschichte

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