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[[Datei:Japan aerospace 2016 JAXA Smail supersonic airliner.jpg|mini|Modell des Flugzeuges]]
'''Next Generation Supersonic Transport''' ist der Arbeitstitel eines neuen [[Überschallflugzeug]]es, an dem die [[japan]]ische [[Raumfahrt|Weltraumbehörde]] [[Japan Aerospace Exploration Agency|JAXA]] arbeitet. 2021 war geplant, bis 2030 das erste [[Flugzeug]] in Betrieb zu nehmen<ref name=":0">{{Internetquelle |autor=Richard Schuurman |url=https://airinsight.com/japan-wants-to-have-a-role-in-a-supersonic-transport/ |titel=Japan wants to have a role in a Supersonic Transport {{!}} |datum=2021-06-17 |sprache=en-US |abruf=2023-12-28}}</ref>. Es wurde – bisher – kein flugfähiger Prototyp gebaut.

Weiter sind beteiligt [[Japan aircraft development association|Japan Aircraft Development Association]] (JADC), [[Japan Aerospace Exploration Association]] (SJAC), [[Mitsubishi Heavy Industries]] (MHI), [[Kawasaki Heavy Industries]] (KHI), [[Subaru]], and [[IHI|IHI Co.]] (IHI).<ref name=":0" />

== Beschreibung ==
Die JAXA arbeitet an einem Flugzeug, welches je nach Quelle entweder 30 bis 50<ref name=":1">{{Internetquelle |url=https://global.jaxa.jp/article/special/aviation/ishikawa02_e.html |titel=JAXA {{!}} Leading Japan’s Aviation Industry |abruf=2023-12-28}}</ref> oder 300<ref name=":2">{{Internetquelle |autor=NICHOLAS IONIDES |url=https://www.flightglobal.com/model-launch-for-sst/63228.article |titel=Model launch for SST |werk=FlightGlobal |datum=2005-10-18 |sprache=en |abruf=2023-12-28}}</ref> Passagiere befördern soll. Dieses soll die Stärke des [[Überschallknall]]s um 50 % verglichen mit der [[Concorde]] reduzieren, um Überschallflüge über Land zu ermöglichen. Zudem soll es kostengünstiger und effizienter als die Concorde sein.<ref name=":1" /> Das Flugzeug soll 21 % leichter sein, als ein Flugzeug gleicher Größe mit der in der Concorde verwendeten Technologie gewesen wäre. Die Reisezeit von Tokyo nach San Francisco soll von 10 auf 6 Stunden reduziert werden. Die JAXA schätzt den Bedarf auf 1.000 bis 2.000 Flugzeuge in den ersten zehn Jahren.<ref>{{Internetquelle |url=https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Supersonic-jet-R-D-takes-flight-in-Japan-s-aerospace-sector |titel=Supersonic-jet R&D takes flight in Japan’s aerospace sector |sprache=en-GB |abruf=2023-12-28}}</ref>

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable"
|+
! Kenngröße<ref name=":3">{{Internetquelle |url=https://www.aero.jaxa.jp/eng/ |titel=Aviation Technology Directorate |abruf=2023-12-28}}</ref> !! Daten
|-
| Länge || 47,8 m
|-
| Breite || 23,6 m
|-
| Höhe || 7,3 m
|-
| Flügelfläche || 175 m²
|-
| Flügelstreckung || 3,0
|-
| max. Startmasse || 70 t<ref name=":3" /> oder 399 t<ref name=":2" />
|-
| Triebwerke || 2 × 150 kN
|-
| Passagiere || 36–50<ref name=":3" /> oder 300<ref name=":2" />
|-
| Reichweite || 6.300 km<ref name=":3" /> oder 10.200 km<ref name=":2" />
|}

== Geschichte ==
Seit 1997 erforscht die JAXA Konzepte für den Überschallpassagierflug, welche ab 2005 ein Modell für Windkanalversuche hervorbrachten.<ref name=":1" />

Im Juni 2005 auf der [[Pariser Luftfahrtschau|internationalen Luftfahrtmesse]] in [[Flughafen Le Bourget|Paris Le Bourget]] unterzeichneten Vertreter aus [[Frankreich]] und [[Japan]] erste Kooperationsverträge über die Forschung an einem [[Concorde]]-Nachfolger. Für die folgenden drei Jahre wollen beide Länder zusammen jährliche Forschungskosten von 100 Millionen Yen ({{Wechselkurs|JPY|EUR|NKS=-3|Faktor=100000000}} €) tragen.<ref name=":2" /> 2002 und 2005 fanden Testflüge des kleinen Überschallexperimentalflugzeuges NEXT-1 in Woomera (Australien) statt, die eine Reduzierung des Luftwiderstandes um 13 % verglichen mit der Concorde bestätigten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aero.jaxa.jp/eng/ |titel=Aviation Technology Directorate |abruf=2023-12-28}}</ref> Beim ersten Test 2002 verlor das Modell die Kontrolle und stürzte Sekunden nach dem Start ab.<ref name=":2" /> 2005 wurden 21 % des JAXA-Budgets für dieses Projekt verwendet.<ref>{{Literatur |Autor=Kieran Downes, Spencer Lewis, Alex Mozdzanowska |Titel=Supersonic Transport |Datum=2005-11-28 |Seiten=18 |Online=https://ocw.mit.edu/courses/ids-900-integrating-doctoral-seminar-on-emerging-technologies-fall-2005/a9bd3dfc04b05455f4bcf4129afc5053_lec9_sst.pdf}}</ref>

2015 wurde ein Demonstrator für einen schwächeren Überschallknall in Schweden aus 30 km Höhe fallen gelassen und erreichte Mach 1,3.<ref>{{Internetquelle |url=https://d-send.jaxa.jp/d_send_e/d_send_2.html |titel=D-SEND#2｜JAXA D-SEND Database |abruf=2023-12-28}}</ref><ref name=":0" />

Ab 2025 soll zudem die Technologie für ein Hyperschallflugzeug mit Höchstgeschwindigkeit Mach 5 vorgestellt werden.<ref name=":1" />

== Siehe auch ==
* [[Überschallflug]]
* [[Concorde]]
* [[Tu-244]]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Flugzeugprojekt]]
[[Kategorie:Überschallflugzeug]]
[[Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug]]

Next Generation Supersonic Transport - Versionsgeschichte

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