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2026-04-17T10:48:56Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=
|Farbe2=
|Baureihe= E6ACT „Dragon“
|Abbildung= Lokomotywa E6ACT Dragon.jpg
|Name= Prototyp auf der TRAKO 2009
|Nummerierung=

|Hersteller= [[Newag|Newag Gliwice]]
|Baujahre= 2009 Prototyp ab 2011 Serienfertigung

|Anzahl= 14
|Achsformel= Co' Co'
|Gattung=
|Spurweite= 1435
|Anfahrzugkraft= 374 – 450 kN 370 – 450 kN Dieselversion
|Höchstgeschwindigkeit= 140 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer= 20.330 mm
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|Gesamtradstand=
|Leermasse=
|Dienstmasse= 116–120 t
|Stromsystem= 3 kV [[Gleichspannung|DC]] 15 kV, 16,7 Hz [[Wechselspannung|AC]] 25 kV, 50 Hz AC
|Dauerleistung= 5000 kW DC 7200 kW AC und MS 2300 kW Dieselversion
|AnzahlFahrmotoren= 6 × 834 kW DC
|Fahrstufenschalter=
}}

Die '''Newag E6ACT Dragon''' ist eine in [[Polen]] entwickelte und gebaute [[Elektrolokomotive]] für den Personen- sowie schweren Güterverkehr des Herstellers [[Newag|Newag Gliwice]]. Bislang wurden vierzehn Maschinen gebaut; eine Diesel- und eine Dreisystemvariante werden angeboten, fanden bislang aber keine Käufer.

== Geschichte ==

Der Prototyp der Dragon wurde auf der Messe [[Trako]] 2009 in [[Danzig]] vorgestellt, 2010 erfolgte auch eine Präsentation auf der [[InnoTrans]] in Berlin. Die Lok wurde 2011 von den Unternehmen [[Lotos Kolej]] und [[Specjalistyczny Transport Kolejowy|STK]] aus [[Breslau]] erprobt. Die Firma STK unterschrieb im Oktober 2011 einen Vertrag zum Kauf von vier Maschinen und LOTOS Kolej unterschrieb eine [[Absichtserklärung]] zum Kauf von Lokomotiven dieses Typs.<ref>{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://www.ekonomia24.pl/artykul/706254,731896.html |text=ekonomia24.pl |archivebot=2019-05-03 20:05:05 InternetArchiveBot}} (polnisch, abgerufen am 5. Februar 2012)</ref><ref>[http://trojmiasto.wyborcza.pl/trojmiasto/1,35636,10048664,Lotos_elektryczny__Lokomotywa_juz_w_Gdansku.html Trojmiasto.gazeta.pl vom 2. August 2011] (polnisch abgerufen am 30. August 2011)</ref><ref>[http://katowice.wyborcza.pl/katowice/1,35063,10082417,Smok_z_Gliwic_uciagnie_az_4_tys__ton_ladunku.html Gazeta.Katowice.pl vom 8. August 2011] (polnisch abgerufen am 30. August 2011)</ref> Ende 2011 begann die Serienproduktion in Gliwice.<ref>[http://gliwice.gazeta.pl/gazetagliwice/1,95519,10674940,W_Gliwicach_rusza_produkcja_poteznej_lokomotywy.html?bo=1 Gazeta.Katowice.pl vom 21. November 2011] (polnisch abgerufen am 5. Februar 2012)</ref> Am 23. Dezember 2011 wurde der Lokomotive die Zulassung vom polnischen Amt für Eisenbahntransport erteilt.<ref>[http://www.rynek-kolejowy.pl/29924/Dragon_z_bezterminowym_swiadectwem.htm Rynek-kolejowy.pl] (polnisch, abgerufen am 5. Februar 2012)</ref> Im September 2012 entschloss sich LOTOS Kolej schließlich zum Kauf von 5 Maschinen. Im September 2013 wurde die zweite Dragon-Lokomotive fertiggestellt und im schwarz-orangen Design von STK lackiert. STK setzt diese Lokomotive seit Dezember 2014 ein.<ref name="railcolor-dragon">{{Webarchiv|url=http://www.railcolor.net/index.php?nav=1409514&lang=1 |wayback=20141129033710 |text=''Newag Dragon'' |archiv-bot=2024-03-31 04:42:54 InternetArchiveBot }} ''auf railcolor.net (englisch)'', abgerufen am 20. September 2014.</ref> Von Januar bis Mai 2014 wurden die fünf Maschinen für LOTOS Kolej ausgeliefert. Eine dieser Maschinen wurde im September 2014 nach zur InnoTrans nach Berlin überführt.<ref name="railcolor-dragon" />

Seit 2016 mietet [[Freightliner (Bahngesellschaft)|Freightliner PL]] weitere fünf Lokomotiven von [[ING Groep|ING Leasing]]. Diese sind mit einem zusätzlichen 520-kW-Dieselantrieb zur Bedienung nichtelektrifizierter Gleisanschlüsse ausgerüstet.<ref>[http://www.railwaygazette.com/news/freight/single-view/view/freightliner-pl-orders-dragon-locomotives.html Freightliner PL orders Dragon locomotives], [[Railway Gazette International]], 2. Februar 2015</ref> Die erste Lokomotive wurde im Juni 2016 auf den Namen [[Ernest Malinowski]] getauft.<ref>Freightliner Group (2016): [https://www.freightliner.co.uk/news/freightliner-poland-names-first-dragon-locomotive/ Freightliner Poland names first DRAGON locomotive]. Abgerufen am 7. Februar 2017.</ref> Ende Juli 2016 war die fünfte und letzte Lokomotive auf Testfahrten unterwegs. Sie ist gleichzeitig die letzte im Werk Gliwice gebaute Lokomotive.<ref>Nicolas Biały (2016): [http://railcolornews.com/2016/07/28/freightliner-e6act-105-the-last-locomotive-from-gliwice/ PL - Freightliner E6ACTd-105: the last locomotive from Gliwice]. Abgerufen am 7. Februar 2017.</ref>

Neun der bisher ausgelieferten Dragon-Lokomotiven werden nur auf dem polnischen Gleichstromnetz eingesetzt.<ref name="railcolor-dragon" /> Die fünf Exemplare für Freightliner verkehren zusätzlich auf Strecken ohne Oberleitung.

Im Oktober 2018 hat PKP Cargo einen Vertrag über den Kauf von drei Dragon 2 E6ACTa unterzeichnet. Die Lokomotiven sind bereits produziert und warten auf die behördliche Genehmigung zur Inbetriebnahme, die bis Ende dieses Jahres erwartet wird.<ref>Railway Gazette, 29. Oktober 2018: [https://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/pkp-cargo-purchases-dragon-2-locomotives.html PKP Cargo purchases Dragon 2 locomotives]</ref><ref>Railcolor News, 27. November 2018: [https://railcolornews.com/2018/11/27/pl-dragon-2-for-pkp-cargo-in-red-and-white/ (PL) Dragon 2 for PKP Cargo in red and white]</ref><ref>Railcolor News, 24. Januar 2019: [https://railcolornews.com/2019/01/24/pl-newags-e6acta-fleet-is-growing/ (PL) Newag’s E6ACTa fleet is growing (updated)]</ref>

Im Dezember 2019 schloss Lotos Kolej einen Vertrag über die Vermietung von sechs Lokomotiven ab, finanziert durch Millenium Leasing. NEWAG wird noch im Jahr 2019 zwei Dragon-2-Lokomotiven liefern. 2020 werden weitere vier Elektrolokomotiven in Betrieb genommen. Die Eisenbahngesellschaft Lotos hat bereits seit März 2019 drei Dragon-2-Lokomotiven in ihrem Fuhrpark.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lok-report.de/news/europa/item/15259-polen-lotos-kolej-erhaelt-sechs-dragon-2-von-newag.html |titel=LOK Report - Polen: Lotos Kolej erhält sechs Dragon 2 von Newag |abruf=2019-12-23 |sprache=de-de}}</ref>

Auch [[Budimex]] setzt eine Lok Dragon 2 ein.<ref>{{Internetquelle |url=https://budimex.pl/de/presseinformationen/budimex-mit-einer-neuen-dragon-2-lokomotive/ |titel=Budimex mit einer neuen Dragon 2 Lokomotive |hrsg=Budimex |datum=2025-06-05 |abruf=2025-08-25}}</ref>

== Konstruktion ==

Die E6ACT hat die Achsfolge Co'Co' und ist mit 6 asynchronen Fahrmotoren ausgerüstet. Die Maschine wurde für 3 kV [[Gleichstrom]] entwickelt und wird mittlerweile auch als Diesel- sowie Dreisystemvariante angeboten. Sie verfügt über eine Wirbelstrombremse sowie ein mechanisches Bremssystem. Sie ist mit einem computergestützten Steuerungs- und Diagnosesystem ausgerüstet. Der [[Wagenkasten|Lokkasten]] wurde als selbsttragende Schweißkonstruktion ausgeführt.

<gallery>
Datei:Dragon (5622803214).jpg|Newag Dragon im Einsatz für STK
Datei:InnoTrans14 Newag Dragon (1).jpg|Dragon für LOTOS Kolej auf der [[InnoTrans]] 2014
Datei:InnoTrans14 Newag Dragon (3).jpg|Blick in den Führerstand
Datei:InnoTrans14 Newag Dragon (4).jpg|Maschinenraum
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.newag.pl/en/offer/dragon/ Webseite des Herstellers zur Dragon] (englisch)
* Newag S.A. (2018): [https://www.newag.pl/wp-content/uploads/2018/09/LOKOMOTYWY-folder-EN_WEB.pdf Broschüre zu den Lokomotiven von Newag] (englisch, PDF; 1,6 MB).
* Railcolor.net: [https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1407915&lang=1 Newag Dragon]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Polskie Koleje Państwowe)]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 3000 V]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Newag)]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Polen)]]

Newag Dragon - Versionsgeschichte

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