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{{Dieser Artikel|befasst sich mit dem polnischen Waggonbauunternehmen, für Informationen zum ehemaligen Stromversorgungsunternehmen in Niederösterreich siehe [[Energieversorgung Niederösterreich]].}}

{{Infobox Unternehmen
|Name =
|Logo = Logo of Newag Group.svg
|Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Polen)|Aktiengesellschaft]]
|ISIN = PLNEWAG00012
|Gründungsdatum = 1876
|Auflösungsdatum =
|Auflösungsgrund =
|Sitz = [[Nowy Sącz]], {{POL}}
|Leitung = *Zbigniew Konieczek, [[Vorstandsvorsitzender]]
* [[Zbigniew Jakubas]], [[Aufsichtsratsvorsitzender]]
|Mitarbeiterzahl = 1.663<ref name="newag_company">{{Webarchiv|url=http://www.newag.pl/company |wayback=20130116234950 |text=''Beschreibung des Unternehmens''}} ''auf newag.pl''</ref>
|Umsatz =
|Stand =
|Branche = Schienenfahrzeug-Hersteller
|Homepage = [http://www.newag.pl/ www.newag.pl]
}}

'''Newag Spółka Akcyjna''' ist ein [[Polen|polnisches]] Unternehmen mit Sitz in [[Nowy Sącz]], das auf die Herstellung und Instandhaltung von [[Schienenfahrzeug]]en spezialisiert ist. In der heutigen Newag-Gruppe sind die Unternehmen „Newag Nowy Sącz“ und „Newag Gliwice“ vereint. Newag Nowy Sącz wurde 1876 ebenda als ''Kaiserlich-Königliche Eisenbahnwerkstätten'' gegründet und trug später den Namen ''ZNTK Nowy Sącz''. Newag Gliwice wurde 1899 als ''Königliche Eisenbahn-Lokomotivwerkstätte'' gegründet, später in ''ZNLE Gliwice umbenannt'' und 2008 von Newag Nowy Sącz übernommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.newag.pl/o-firmie/newag-gliwice/historia/ |titel=Historia |hrsg=Newag SA |sprache=pl, en |offline=ja |abruf=2014-09-20}}</ref> Die Produktpalette umfasst Herstellung, Modernisierung und Reparatur von Eisenbahnfahrzeugen sowie die Fertigung und Wartung von Maschinenanlagen.

Das Unternehmen ist an der [[Warschauer Börse]] notiert und seit dem 25. März 2025 im polnischen Mittelwerteindex [[mWIG40]] enthalten.

== Lokomotiven ==
=== Newag 311 ===
Basierend auf Lokomotiven der [[PKP-Baureihe ST44]] baut Newag seit 2007 [[Diesellokomotive|Dieselloks]] des Typs [[Newag 311]]. Aufbauend auf den alten Lokomotivrahmen, erhielten die Loks neue Motoren sowie einen neuen Aufbau und neue Führerstände. Sie sind in Polen im Einsatz.

=== Newag 6Dg ===
Als Basis für die Newag 6Dg Lokomotiven, die seit 2007 gefertigt werden, dienen alte Fahrzeuge der [[PKP-Baureihe SM42]]. Sie erhielten einen neuen emissionsarmen Motor sowie einen neuen Aufbau und Führerstand. Die 138 gefertigten Lokomotiven sind zum Großteil bei [[PKP Cargo]] im Einsatz.

=== Newag 15D/16D ===
Bei den Fahrzeugen der Bauart Newag 15D ([[Normalspur]]) / Newag 16D ([[Breitspur]]) werden nur die Drehgestelle der Spenderlokomotiven der [[PKP-Baureihe SM48]] verwendet. Die sechs seit 2010 gefertigten Loks erhielten einen komplett neuen Aufbau mit neuem Führerstand, Motor und Getriebe und sind in Polen im Einsatz.

=== Newag Dragon ===
Die [[Elektrolokomotive]]n der Bauart [[Newag Dragon|Newag E6ACT „Dragon“]] sind eine komplette Eigenentwicklung. Erstmals vorgestellt wurde die sechsachsige Lokomotive auf der Messe [[Trako]] 2009, Ende 2011 wurde die erste Maschine gefertigt. Die polnischen Eisenbahnverkehrsunternehmen STK und [[Lotos Kolej]] haben je vier und fünf Exemplare bestellt. Bis zum Mai 2014 wurden diese Lokomotiven ausgeliefert.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.railcolor.net/index.php?nav=1409514&lang=1 |titel=Newag Dragon |werk=Railcolor |sprache=en |offline=ja |abruf=2014-09-20 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20141129033710/http://www.railcolor.net/index.php?nav=1409514&lang=1 |archiv-datum=2014-11-29}}</ref> Newag bietet auch eine Diesel- und eine Dreisystemvariante der Dragon an; Lokomotiven dieser Varianten wurden bislang aber noch nicht produziert.

=== Newag Griffin ===
Lokomotiven der [[Newag Griffin|Newag Griffin-Produktgruppe]] sind in verschiedenen Varianten erhältlich. Als Konkurrenzprodukt zur [[Bombardier Traxx|TRAXX]] und zum [[Siemens Vectron|Vectron]] können sie für unterschiedliche Stromsysteme (3 kV [[Gleichstrom|=]], 15 kV [[Wechselstrom|~]] und 25 kV ~) ausgelegt werden. Die Leistung der Elloks beträgt 5,6 MW, die der Dieselloks 2,3 MW; die Höchstgeschwindigkeit variiert je nach Variante zwischen 160 km/h und 200 km/h. 2012 wurde der erste Prototyp mit der Typenbezeichnung E4MSU auf der [[InnoTrans]] in [[Berlin]] vorgestellt und seitdem vielfachen Tests unterzogen. [[PKP Intercity]] bestellte 30 Loks der Variante E4DCU, die als ''EU160'' polnische Intercity ziehen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.railcolor.net/index.php?nav=1409515&lang=1 |titel=Newag Griffin |werk=Railcolor |sprache=en |offline=ja |abruf=2014-09-20 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20141202094009/http://www.railcolor.net/index.php?nav=1409515&lang=1 |archiv-datum=2014-12-02}}</ref>

<gallery>
311D-15 PCCR KWK Janina 20080510.jpg|Newag 311
Sm421501ad.jpg|Newag 6Dg
15D-001 (4).JPG|Newag 15D
Dragon Gniezno.jpg|Newag E6ACT
E4MSU.jpg|Newag Griffin E4MSU
</gallery>

== Dieseltriebwagen ==
[[Datei:SA138-002 na stacji Gdynia Chylonia 02.jpg|mini|Dieseltriebwagen Newag 220M]]
=== Newag 220M/221M ===
2010 bis 2014 wurden die zwei- und dreiteiligen [[Dieseltriebwagen]] der Baureihe Newag 220M/221M gefertigt. 14 Fahrzeuge werden in Polen im Regionalverkehr eingesetzt.

=== Newag 222M ===
Mit dem 222M gibt es einen auch aktuelle Normen, u. a. zur Kollisionssicherheit (EN 15227), erfüllenden Dieseltriebwagen im Programm.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.newag.pl/en/oferta/spalinowe-zespoly-trakcyjne/222m/ |titel=Diesel Multiple Units 222M |hrsg=Newag S.A. |sprache=en |offline=ja |abruf=2015-06-06 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150505030508/http://www.newag.pl/en/oferta/spalinowe-zespoly-trakcyjne/222m/ |archiv-datum=2015-05-05}}</ref> Das einzige bisher gebaute Exemplar für die [[Koleje Mazowieckie]] ist 43 m lang, 2,84 m breit, wird durch zwei 390 kW leistende Dieselmotoren angetrieben und erreicht 130 km/h. Die Einstiegshöhe beträgt 600 mm.

=== Newag 226M „Vulcano“ ===
[[Datei:Il DMU 003 in sosta alla stazione di Randazzo.jpg|mini|DMU 003]]
Für die [[Ferrovia Circumetnea]] wurden 2016 vier Doppeltriebwagen in der Spurweite 950 mm geliefert. Ihre Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h und sie sind für 100 Personen ausgelegt.

== Elektrotriebwagen ==
=== Newag 14WE ===
Basierend auf Triebwagen der [[PKP-Baureihe EN57]] wurde 2005 die Baureihe [[SKM-Baureihe 14WE|Newag 14WE]] gebaut. Die Triebwagen erhielten moderne Motoren und einen komplett neuen Aufbau und Innenraum. Sie sind bei der [[Szybka Kolej Miejska w Warszawie|Szybka Kolej Miejska]] in [[Warschau]] als Stadtschnellbahn im Einsatz. Ein Triebwagen wurde als EN61 an die polnische Eisenbahn [[PKP]] geliefert.

=== Newag 19WE ===
2008 wurde die Baureihe [[SKM-Baureihe 19WE|Newag 19WE]] vorgestellt, von der 5 Triebwagen an [[Szybka Kolej Miejska w Warszawie|Szybka Kolej Miejska]] geliefert wurden. Die vierteiligen Züge werden als Schnellbahn eingesetzt.

=== Newag Impuls ===
Seit 2012 werden die zwei- bis sechsteiligen Triebwagen der Bauart [[Newag Impuls|Newag ''Impuls'']] gefertigt. Neben Elektrotriebzügen werden auch bimodale und Dieselzüge angeboten. Der Erstauftrag enthält 21 Fahrzeuge der [[Szybka Kolej Miejska w Warszawie|Szybka Kolej Miejska]], die als Schnellbahn im Großraum [[Warschau]] eingesetzt werden. Diese erhalten je nach Ausführung die Bezeichnung 31WE, 35WE, 36WE und 37WE. Der Impuls wurde an die Bahnen weiterer [[Woiwodschaft]]en ausgeliefert und ist dort in verschiedenen Varianten und Farbgebungen im Einsatz. Newag konnte diese Fahrzeugfamilie auch außerhalb Polens, zum Beispiel an die [[Ferrovie del Sud Est|Ferrovia Sud Est]] in Italien, verkaufen. Eine Weiterentwicklung trägt den Namen ''Impuls 2.''

=== EN57 ===
Im Jahr 2006 beteiligte sich Newag an der Modernisierung der [[PKP-Baureihe EN57]]. Die Triebwagen erhielten neue Antriebseinheiten und eine neue Front, in die ein moderner [[Zugzielanzeige]]r integriert ist. Der Innenraum wurde komplett neu bestuhlt und mit [[Mehrzweckabteil]]en ausgestattet. Zusammen mit alten Fahrzeugen sind die insgesamt 75 modernisierten Triebwagen im polnischen Nahverkehr eingesetzt.

=== EN71 ===
2009 und 2012 modernisierte Newag 3 Triebwagen der PKP-Baureihe EN71. Alle technischen Komponenten wurden modernisiert und der Innenraum wurde erneuert. Sie sind in Polen im Vorortverkehr im Einsatz.

<gallery>
Datei:SKM 14WE otwock 1.jpg|Newag 14WE
Datei:19 WE-SKM Warszawa (1).JPG|Newag 19WE
Datei:SKM 35WE-001 - S1 (23).JPG|Newag Impuls 35WE
Datei:EN57-2011 IMG 2900 filtered.jpg|EN57
Datei:EN71-08063013.jpg|EN71
</gallery>

== Straßenbahn ==
[[Datei:Newag 126N.JPG|miniatur|Nevelo auf Testfahrt]]
=== Newag Nevelo ===
Mit dem dreiteiligen Straßenbahntriebwagen Newag Nevelo fertigt Newag seit 2012 erstmals Straßenbahnfahrzeuge. Der Triebwagen wurde unter anderem auf der [[InnoTrans]] 2012 in Berlin gezeigt. Der erste Prototyp wurde von 2013 bis 2016 im laufenden Betrieb bei der [[Straßenbahn Krakau|Krakauer Straßenbahn]] getestet, jedoch aufgrund technischer Schwierigkeiten nicht akzeptiert.<ref>{{Internetquelle |autor=Michał Smajdor |url=http://www.kmk.krakow.pl/newag_126n.html |titel=Newag 126N Nevelo |sprache=pl |zugriff=2018-02-16}}</ref>

== Reisezugwagen ==
Im Auftrag der polnischen Eisenbahn [[PKP]] wartet und repariert Newag [[Reisezugwagen]]. Unter anderem werden Hauptuntersuchungen und Modernisierungen durchgeführt.

== Kontroverse über Fahrzeugsoftware ==

Nachdem Newag Wartungsverträge an Konkurrenten verlor, fielen Züge der Baureihe Impuls 45WE monatelang aus, was zu erheblichen Verkehrseinschränkungen und in einem Fall zu einer geplanten Rückübertragung der Wartung an Newag führte.<ref>{{Internetquelle |autor=Sebastian Grüner |url=https://www.golem.de/sonstiges/zustimmung/auswahl.html?from=https%3A%2F%2Fwww.golem.de%2Fnews%2Fpolen-hacker-finden-versteckten-killswitch-im-zug-2312-180077.html |titel="Inkompetenter" Zughersteller will Hacker verklagen |werk=Golem |datum=2023-12-15 |sprache=de |abruf=2024-01-03}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Adam Haertle |url=https://zaufanatrzeciastrona.pl/post/o-trzech-takich-co-zhakowali-prawdziwy-pociag-a-nawet-30-pociagow/ |titel=O trzech takich, co zhakowali prawdziwy pociąg – a nawet 30 pociągów |werk=Zaufana Trzecia Strona |datum=2023-12-05 |sprache=pl |abruf=2023-12-06}}</ref> Um ihre Züge wieder in Betrieb zu setzen, beauftragten die [[Koleje Dolnośląskie|Niederschlesischen Eisenbahnen]] (Koleje Dolnośląskie, KD) die auf [[Cybersicherheit]] und [[Reverse Engineering]] spezialisierte Gruppe [[Dragon Sector (Hackergruppe)|Dragon Sector]] mit der Untersuchung der Fahrzeugsoftware. Die Gruppe behauptet, nachweisen zu können, dass der Hersteller absichtlich Software-Updates auf die Fahrzeuge aufspielte, die das Anfahren der Züge verhinderte, nachdem sie von anderen Unternehmen gewartet worden seien. Dies sei unter anderem durch [[Geofencing]] und Abgleichen von Seriennummern bestimmter Komponenten erreicht worden. Auch soll eine undokumentierte Eingabekombination existieren, die den Fehler beheben soll. Durch Nutzung dieser seien mehrere Züge wieder fahrtüchtig geworden.<ref>{{Internetquelle |autor=Ashley Belanger |url=https://www.heise.de/news/Mysterioese-Ausfaelle-Hersteller-blockiert-Zuege-bei-Reparatur-durch-Dritte-9578096.html |titel=Mysteriöse Ausfälle: Hersteller blockiert Züge bei Reparatur durch Dritte |werk=Heise |datum=2023-12-19 |sprache=de |abruf=2024-01-03}}</ref>

Newag bestritt, dass ihre Software absichtlich eingebaute Fehler hatte. Nach Newags President Zbigniew Konieczek hätten stattdessen möglicherweise die Konkurrenten selbst die Software eingespielt<ref>{{Internetquelle |autor=Kevin Smith |url=https://www.railjournal.com/fleet/newag-comes-out-fighting-in-claims-over-foul-play/ |titel=Newag comes out fighting in claims over foul play |datum=2023-12-07 |sprache=en-GB |abruf=2024-12-30}}</ref>.

Newag kündigte an, Dragon Sector und KD zu verklagen. Die Klage gegen drei der Forscher und SPS wurde im Juni 2024 zugestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://social.hackerspace.pl/@q3k/112693911864133850 |titel=q3k :blobcatcoffee |datum=2024-06-28 |sprache=de |abruf=2024-06-29}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.newag.pl/en/ Newag] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Eisenbahnhersteller]]
[[Kategorie:Straßenbahnhersteller]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Polen)]]
[[Kategorie:Nowy Sącz]]
[[Kategorie:Unternehmen (Woiwodschaft Kleinpolen)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1876]]

Newag - Versionsgeschichte

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