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{{Infobox hochrangige Straße
|LAND = US/NY
|STRASSENTYP = S
|NUMMER = 5S
|KARTE = New York Route 5S map.png
|BEGINN-NAME = [[Utica]]
|BEGINN-LAT = 43.105915
|BEGINN-LON = -75.239062
|BEGINN-REGION = US-NY
|ENDE-NAME = [[Scotia]]
|ENDE-LAT = 42.845670
|ENDE-LON = -74.010642
|ENDE-REGION = US-NY
|GESAMTLÄNGE = 117,53
|REGION = * [[Oneida County]]
* [[Herkimer County]]
* [[Montgomery County]]
* [[Schenectady County]]
}}

Die '''New York State Route 5S''' ('''NY 5S''') ist eine in Ost-West-Richtung verlaufende [[State Route]] im [[Mohawk Valley]] von [[New York (Bundesstaat)|New York]] in den USA. Sie hat eine Länge von 73,03 Meilen (117,536 km) und erstreckt sich von einer Kreuzung mit der [[Interstate 790|Interstate 790]] (hier überlappend mit [[New York State Route 5|NY 5]], [[New York State Route 5A|NY 5A]], [[New York State Route 8|NY 8]] und [[New York State Route 12|NY 12]]) in [[Utica (New York)|Utica]] zur Kreuzung mit der [[New York State Route 890|NY 890]] in [[Rotterdam (Town, New York)|Rotterdam]]. Die Strecke verläuft auf ihrer gesamten Länge auf der Südseite des [[Mohawk River (New York)|Mohawk River]] und parallel zur NY 5 nördlich des Flusses (deswegen der Buchstabe „S“ in der Streckennummer). An manchen Stellen wurde die NY 5S ausgebaut zu einer zweistreifigen [[Autostraße]] oder zu einer [[Autobahnähnliche Straße|Schnellstraße]], zumeist in Utica und dem westlichen Teil des [[Herkimer County]]. Die Strecke ist westlich ihrer Kreuzung mit der [[New York State Route 103|NY 103]] im [[Schenectady County]] gleichlaufend mit der [[New York State Bicycle Route 5]].<ref name="bike-map">{{cite map |url=https://www.dot.ny.gov/display/programs/bicycle/maps |title=Bicycle Maps |work=Bicycling in New York |publisher=New York State Department of Transportation |accessdate=2012-08-15 |language=Englisch}}</ref>

Als NY 5S im Jahr 1930 festgelegt wurde, erstreckte sie sich von [[Oneida (New York)|Oneida]] im Westen bis nach [[Schenectady]] im Osten. Sie wurde später an beiden Enden gekappt, um Überlappungen mit anderen State Routes aufzuheben und um andere Straßenbauten in das Straßennetz zu integrieren, wie etwa die [[Interstate 890|Interstate 890]] (I-890) im Westen des Schenectady Countys.

== Streckenbeschreibung ==
[[Datei:NY 5S-10 signs.jpg|links|mini|Beschilderung der NY 5S und NY 10 in Canajoharie]]
NY 5S beginnt an der Kreuzung der [[Interstate 790|I-790]] im Zentrum von Utica, wo die Oriskany Street ihre Kennzeichnung von [[New York State Route 5A|NY 5A]] auf NY 5S ändert. An dieser Kreuzung überlappt sich I-790 mit [[New York State Route 5|NY 5]], [[New York State Route 8|NY 8]] und [[New York State Route 12|NY 12]] und bildet Uticas Nord-Süd-Arterie. Der [[Autobahn#Nordamerika|Freeway]] verbindet NY 5S mit dem [[New York State Thruway]]. Von dieser Kreuzung verläuft NY 5S als städtische Hauptverkehrsstraße zunächst mit niveaugleichen Kreuzungen quer durch Utica ostwärts. Nach der Kreuzung mit der Broad Street führt sie als [[autobahnähnliche Straße]] bis zur Grenze zwischen der [[City (Vereinigte Staaten)|City]] of Utica und dem [[Herkimer County]].<ref name="google">{{cite web |publisher=[[Google Maps]] |url=http://maps.google.com/maps?hl=en&q=from:+Oriskany+St+W/RT-5S+E+%4043.107470,+-75.244640+to:+RT-5S+E+%4043.029292,+-75.079449+to:RT-167/RT-5S+%4043.016790,+-74.878410+to:W+Main+St/RT-5S+%4042.906530,+-74.574450+to:RT-5S+%4042.941037,+-74.357340+to:Unknown+road+%4042.845397,+-74.010178&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=il |title=overview map of NY 5S |accessdate=2012-08-15 |language=Englisch}}</ref>

Der Highway trifft im Herkimer County auf die Culver Avenue. Unweit östlich davon zweigt mit der Turner Street eine kleine Verbindungsstraße ab, bevor Route 5S nach West Frankfort gelangt und eine Ausfahrt zur Dyke Road hat, die ihrerseits zum Thruway und zur NY 5 führt. In West Frankfort verläuft die Strecke parallel zu ihren alten Trassenabschnitten. Route 5S führt südwärts zur Higby Road und Cemetery Street in [[Frankfort (New York)|Frankfort]]. Direkt nachdem sie das County-Ausstellungsgelände passiert hat, unterquert Route 5S die [[New York State Route 171|NY 171]]. In East Frankfort kreuzt sie ihren alten Straßenverlauf und schwenkt nach Osten. Sie erreicht [[Ilion (New York)|Ilion]], wo sie auf die [[New York State Route 51|NY 51]] trifft. NY 5S führt südlich an [[Herkimer (Village, New York)|Herkimer]] vorbei und kreuzt einige lokale Straßen, bevor sie in [[Mohawk (Herkimer County, New York)|Mohawk]] die [[New York State Route 28|NY 28]] quert. In Mohawk kreuzt Route 5S auch die nicht ausgeschilderte ''Reference Route'' NY 922B.<ref name="google" />

An Mohawk vorbei beginnt die Route 5S parallel zum Mohawk River und dem Thruway zu verlaufen, während sie weiter ostwärts in Richtung [[Rotterdam (Town, New York)|Rotterdam]] strebt. In [[Little Falls (Town, New York)|Little Falls]] kreuzt sie sich mit der [[New York State Route 167|NY 167]]. Sie verläuft durch Farmland und folgt dem Verlauf des Thruway noch enger. Sie führt dabei durch [[Fort Plain]] und [[Canajoharie]].<ref name="google" /> In dem zweiten der beiden [[Village (Vereinigte Staaten)|Villages]] wird die Straße in der unmittelbaren Umgebung mit der Kreuzung zur [[New York State Route 10|NY 10]] vom Village unterhalten. Dieses etwa 310 m lange Straßenstück ist der einzige Teil der Strecke, der nicht vom [[New York State Department of Transportation]] (NYSDOT) unterhalten wird.<ref name="inv-montgomery">{{cite web |url=https://www.dot.ny.gov/divisions/engineering/technical-services/hds-repository2/INV_2010-03-02_montgomery.csv |title=Montgomery County Inventory Listing |date=2010-03-02 |publisher=New York State Department of Transportation |format=CSV |accessdate=2012-08-15 |language=Englisch}}</ref>

Route 5S erreicht dann [[Fultonville]] und kreuzt dort die [[New York State Route 30A|NY 30A]], verläuft jedoch weiter parallel zum Thruway. In der [[Amsterdam (City, New York)|City of Amsterdam]] kreuzt Route 55 die [[New York State Route 30|NY 30]]. In der sich anschließenden [[Rotterdam (Town, New York)|Town of Rotterdam]] beginnt die Strecke parallel zu verlaufen zur Route 5 und dem Fluss und wendet sich südwärts. Sie endet schließlich an der Kreuzung mit der [[New York State Route 890|NY 890]].<ref name="google" />

== Geschichte ==
Im Jahr 1908 beschloss die [[New York State Legislature]] die Schaffung der nicht ausgeschilderten Route 6 mit Anfangspunkt in [[Buffalo]], die nach ostwärts durch den Bundesstaat nach [[Albany (New York)|Albany]] führte. Von Utica bis Schenectady folgte Route 6 dem Ufer des Mohawk River durch sein Tal. Anfänglich nutzte Route 6 zwischen Utica und Mohawk sowie zwischen Fultonville und Amsterdam den Korridor der modernen NY 5S. Um 1920 wurde der Abschnitt der heutigen NY 5S von Mohawk bis nach Little Falls Teil der Route 26.<ref name="1909book">{{cite book |url=http://books.google.com/books?id=jZ0AAAAAMAAJ&pg=PA56 |author=State of New York Department of Highways |title=The Highway Law |year=1909 |publisher=J. B. Lyon Company |location=[[Albany, New York|Albany, NY]] |pages=56–57 |accessdate=2012-08-15 |language=Englisch}}</ref><ref name="1920book">{{cite book |url=http://books.google.com/books?id=Sj4CAAAAYAAJ&pg=PA509 |author=New York State Department of Highways |title=Report of the State Commissioner of Highways |year=1920 |publisher=J. B. Lyon Company |location=Albany, NY |pages=509–512, 539 |accessdate=2012-08-15 |language=Englisch}}</ref> Am 1. März 1921 wurde Route 26 gekappt und begann von da an in Little Falls, während Route 6 zwischen Fultonville and Amsterdam neutrassiert wurde und stattdessen dem Verlauf der heutigen NY 5 folgte.<ref name="1921book">{{cite book |url=http://books.google.com/books?id=6pE4AAAAIAAJ&pg=PA42 |author=New York State Legislature |title=Laws of the State of New York passed at the One Hundred and Forty-Fourth Session of the Legislature |chapter=Tables of Laws and Codes Amended or Repealed |year=1921 |publisher=J. B. Lyon Company |location=Albany, NY |pages=42, 50–51, 63 |accessdate=2012-08-15 |language=Englisch}}</ref> Als 1924 die ersten beschilderten Straßenstrecken in New York ausgewiesen wurden, wurde der Teil der früheren Route 6 zwischen Utica und Mohawk zum nördlichsten Abschnitt der [[New York State Route 28|NY 28]], einer Nord-Süd-Verbindung, die [[Oneonta (City, New York)|Oneonta]] über [[Springfield (New York)|Springfield]] und [[Richfield Springs]] mit Utica verband.<ref>{{Cite news |title=New York’s Main Highways Designated by Numbers |newspaper=The New York Times |date=1924-12-21 |page=XX9 |language=Englisch}}</ref><ref>{{cite map |url=http://www.broermapsonline.org/members/NorthAmerica/UnitedStates/Midatlantic/NewYork/unitedstates1926ra_009.html |title=Rand McNally Auto Road Atlas (eastern New York) |publisher=Rand McNally and Company |year=1926 |accessdate=2012-08-15 |language=Englisch |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080414121526/http://www.broermapsonline.org/members/NorthAmerica/UnitedStates/Midatlantic/NewYork/unitedstates1926ra_009.html |archivedate=2008-04-14 |url-status=live |archivebot=2024-03-31 04:12:10 InternetArchiveBot }}</ref>

Bei der [[Neunummerierung der State Highways in New York 1930]] erhielt die NY 28 nördlich von Mohawk einen neuen Verlauf in Richtung [[Poland (Herkimer County, New York)|Poland]]. Die frühere Trasse zwischen Utica und Mohawk wurde Bestandteil der NY 5S<ref name="1930nyt">{{Cite news |last=Dickinson |first=Leon A. |title=New Signs for State Highways |newspaper=[[The New York Times]] |date=1930-01-12 |page=136 |language=Englisch}}</ref> und so zu einer Alternativstrecke der NY 5 zwischen [[Oneida (New York)|Oneida]] und [[Schenectady]]. Wie der Kennbuchstabe nahelegt, war NY 5S weitgehend eine südlichere Route als die NY 5, auch wenn sie westlich von Utica nördlich der NY 5 verlief. Der Abschnitt in Richtung Oneida wird heute durch NY 5A, [[New York State Route 69|NY 69]], [[New York State Route 365|NY 365]] und [[New York State Route 365A|NY 365A]] gebildet.<ref name="1930map">{{cite map |title=Road Map of New York |year=1930 |publisher=Standard Oil Company of New York |cartography=[[General Drafting]] |language=en}}</ref> NY 5S wurde zu Beginn der 1940er Jahre westlich von Utica abgeschnitten, sodass nun ihr vollständiger Streckenverlauf erstmals südlich der NY 5 lag.<ref>{{cite map |title=New York Info-Map |publisher=Gulf Oil Company |year=1940 |cartography=Rand McNally and Company |language=en}}</ref><ref>{{cite map |title=New York with Pictorial Guide |publisher=[[ExxonMobil|Esso]] |year=1942 |cartography=General Drafting |language=en}}</ref>

Auch an ihrem östlichen Ende wurde die NY 5S gekürzt und zwar zu ihrem heutigen Endpunkt in Rotterdam, weil zwischen Rotterdam and Schenectady Teile der [[Interstate 890|I-890]] über den früheren Streckenverlauf der Route 5S hinweggebaut wurden. Diese Kürzung erfolgte in mehreren Phasen. Der erste aufgelassene Abschnitt betraf die Fertigstellung der I-890 zwischen Downtown Schenectady und dem Exit 4.<ref>{{cite book |url=http://www.greaternyroads.info/pdfs/state70.pdf |title=Official Description of Touring Routes in New York State |date=1970-01-01 |publisher=State of New York Department of Transportation |format=PDF |accessdate=2012-08-15 |language=Englisch}}</ref><ref name="1973map">{{cite map |title=New York |publisher=Shell Oil Company |cartography=H.M. Gousha Company |year=1973 |edition=1973 |language=en}}</ref> Fertiggestellt wurde der Freeway zwischen dem [[New York State Thruway]] ([[Interstate 90 in New York|I-90]]) und Schenectady Mitte der 1970er Jahre, sodass die NY 5S bis zum Exit 2 aufgelassen wurde.<ref name="1973map" /><ref>{{cite map |title=New York |publisher=[[ExxonMobil|Exxon]] |cartography=General Drafting |year=1977 |edition=1977–78 |language=en}}</ref> Die Kürzung bis hin zu ihrem derzeitigen östlichen Endpunkt an der damaligen I-890 (heute [[New York State Route 890|NY 890]]) erfolgte Ende der 1980er Jahre, nachdem ein Umbau der Kreuzung zwischen dem Thruway und der damaligen I-890 zum Rückbau der River Road zwischen der I-890 und dem derzeitigen Stummel an der Rice Road führte.<ref>{{cite map |publisher=Rand McNally and Company |title=New York |year=1985 |isbn=0-528-91040-X |language=en}}</ref><ref>{{cite map |publisher=DeLorme Mapping |title=Upstate New York City Street Maps |edition=1st |year=1990 |cartography=DeLorme Mapping |scale=1" = 1/2 mile |page=34 |section=C1 |isbn=0-89933-300-1 |language=en}}</ref>

Zwischen Utica und Mohawk verlief NY 5S ursprünglich als heutige „Old Route 5S“ bzw. „Main Street“<ref name="1930map" /> und wurde Anfang der 1970er Jahre verlegt, um zwischen Utica und Ilion der neugebauten Trasse des Freeways zu folgen, mit dem Frankfort westlich umgangen wird.<ref name="1973map" /><ref>{{cite map |title=New York and Metropolitan New York City |publisher=Sun Oil Company |cartography=Diversified Map Corporation |year=1969 |edition=1969–70 |language=en}}</ref> Irgendwann nach 1982 wurde ein zweistreifiger Abschnitt nach Autobahnstandards ostwärts bis nach Mohawk dem Verkehr übergeben.<ref name="ilion topo">{{cite map |url=https://gis.ny.gov/gisdata/quads/drg24/usgspreview/index.cfm?code=o43075a1 |title=Ilion Quadrangle – New York – Herkimer Co. |publisher=[[United States Geological Survey]] |series=7.5 Minute Series (Topographic) |year=1982 |scale=1:24,000 |accessdate=2012-08-15 |language=Englisch}}</ref> Die Brücke, die den New York State Thruway über den [[Schoharie Creek]] führte, stürzte am 5. April 1987 ein, als der Bach aufgrund exzessiver Niederschläge Hochwasser führte und schneller als gewöhnlich floss.<ref>{{Cite news |url=http://www.nytimes.com/1987/04/07/nyregion/inspection-of-bridge-failed-to-cover-underwater-parts.html?pagewanted=1 |title=Inspection Of Bridge Failed To Cover Underwater Parts |last=Uhlig |first=Mark A. |date=1987-04-07 |newspaper=The New York Times |accessdate=2010-05-14 |language=Englisch}}</ref> Der Abschnitt der NY 5S bei [[Fort Hunter (New York)|Fort Hunter]] wurde rekonfiguriert, um den westwärts gerichteten Verkehr des Thruways aufzunehmen, während die Brücke neugebaut wurde.<ref>{{cite web |url=https://www.gribblenation.net/nyroutes/ind/001_009.htm#005s |title=New York State Route 5S |last=Sinsabaugh |first=Mark |work=New York Routes |accessdate=2012-08-15 |language=Englisch}}</ref>

== Wichtige Kreuzungen ==
{| class="wikitable"
!County
!Lage
!Meile<ref name="2010tvr">{{cite web |url=https://www.dot.ny.gov/divisions/engineering/technical-services/hds-respository/Traffic%20Volume%20Report%202010.pdf |title=2010 Traffic Volume Report for New York State |date=2011-07-25 |format=PDF |pages=13–14 |publisher=[[New York State Department of Transportation]] |accessdate=2012-08-15 |language=Englisch}}</ref>
!km
!Richtungen
!Bemerkungen
|- style="text-align:left" >
| rowspan="2" | [[Oneida County (New York)|Oneida]]
| rowspan="2" | [[Utica (New York)|Utica]]
| style="text-align:right;" |0,00
| style="text-align:right;" |0,00
| [[Datei:NY-5A.svg|x20px]] {{nowrap|[[New York State Route 5A|NY 5A]]}}
| Fortsetzung hinter der I-790 / NY 5 / NY 8 / NY 12
|- style="text-align:left"
| style="text-align:right;" |0,00
| style="text-align:right;" |0,00
| [[Datei:I-790 (long).svg|x20px]][[Datei:NY-5.svg|x20px]][[Datei:NY-8.svg|x20px]][[Datei:NY-12.svg|x20px]] {{nowrap|[[Interstate 790 (New York)|I-790]]}} / {{nowrap|[[New York State Route 5|NY 5]]}} / {{nowrap|[[New York State Route 8|NY 8]]}} / {{nowrap|[[New York State Route 12|NY 12]]}}
| westliches Ende der I-790
|- style="text-align:left" >
| rowspan="7" | [[Herkimer County|Herkimer]]
| [[Frankfort (New York)|Frankfort]]
| style="text-align:right;" | 9,37
| style="text-align:right;" | 15,08
| [[Datei:NY-171.svg|x20px]] To {{nowrap|[[New York State Route 171|NY 171]]}} via Cemetery Street
| Zufahrt zur NY 171 über Main Street
|- style="text-align:left"
| [[Ilion (New York)|Ilion]]
| style="text-align:right;" | 12,80
| style="text-align:right;" | 20,60
| [[Datei:NY-51.svg|x20px]] {{nowrap|[[New York State Route 51|NY 51]]}} (Central Avenue)
|
|- style="text-align:left"
| rowspan="2" | [[Mohawk (Herkimer County, New York)|Mohawk]]
| style="text-align:right;" | 14,31
| style="text-align:right;" | 23,03
| [[Datei:NY-28.svg|x20px]] {{nowrap|[[New York State Route 28|NY 28]]}} south (Warren Street)
| westliches Ende der Überlappung von NY 5S / NY 28
|- style="text-align:left"
| style="text-align:right;" | 14,76
| style="text-align:right;" | 23,75
| [[Datei:NY-28.svg|x20px]] {{nowrap|[[New York State Route 28|NY 28]]}} north (East Main Street)
| östliches Ende der Überlappung von NY 5S / NY 28; Verbindung zu [[Interstate 90 in New York|I-90]] / [[New York State Thruway|Thruway]]
|- style="text-align:left"
| rowspan="2" | [[Little Falls (Town, New York)|Town of Little Falls]]
| style="text-align:right;" | 20,89
| style="text-align:right;" | 33.62
|[[Datei:NY-167.svg|x20px]] {{nowrap|[[New York State Route 167|NY 167]]}} north
| westliches Ende der Überlappung von NY 5S / NY 167
|- style="text-align:left"
| style="text-align:right;" | 20,94
| style="text-align:right;" | 33,70
| [[Datei:NY-167.svg|x20px]] {{nowrap|[[New York State Route 167|NY 167]]}} south
| östliches Ende der Überlappung von NY 5S / NY 167
|- style="text-align:left"
| [[Danube (New York)|Danube]]
| style="text-align:right;" | 24,00
| style="text-align:right;" | 38,62
| [[Datei:NY-169.svg|x20px]] {{nowrap|[[New York State Route 169|NY 169]]}}
| südliches Ende der NY 169
|- style="text-align:left"
|rowspan="10"| [[Montgomery County (New York)|Montgomery]]
|rowspan="2"| [[Fort Plain]]
| style="text-align:right;" | 36,14
| style="text-align:right;" | 58,16
| [[Datei:NY-80.svg|x20px]] {{nowrap|[[New York State Route 80|NY 80]]}} east
| westliches Ende der Überlappung von NY 5S / NY 80
|- style="text-align:left"
| style="text-align:right;" | 36,16
| style="text-align:right;" | 58,19
| [[Datei:NY-80.svg|x20px]] {{nowrap|[[New York State Route 80|NY 80]]}} west
| östliches Ende der Überlappung von NY 5S / NY 80 overlap
|- style="text-align:left"
| rowspan="2" | [[Canajoharie]]
| style="text-align:right;" | 39,53
| style="text-align:right;" | 63,62
| [[Datei:NY-10.svg|x20px]] {{nowrap|[[New York State Route 10|NY 10]]}} (Church Street)
|
|- style="text-align:left"
| style="text-align:right;" | 39,78
| style="text-align:right;" | 64,02
| [[Datei:I-90.svg|x20px]][[Datei:NYS Thruway Sign.svg|x20px]] {{nowrap|[[Interstate 90 (New York)|I-90]]}} / {{nowrap|[[New York State Thruway|Thruway]]}}
| Exit 29 (I-90 / Thruway)
|- style="text-align:left"
| [[Root (New York)|Root]]
| style="text-align:right;" | 42,37
| style="text-align:right;" | 68,19
| [[Datei:NY-162.svg|x20px]] {{nowrap|[[New York State Route 162|NY 162]]}}
| nördlicher Endpunkt der NY 162
|- style="text-align:left"
| [[Fultonville]]
| style="text-align:right;" | 51,51
| style="text-align:right;" | 82,90
| [[Datei:NY-30A.svg|x20px]] {{nowrap|[[New York State Route 30A|NY 30A]]}} (South Main Street)
|
|- style="text-align:left"
| rowspan="2" | [[Glen (New York)|Glen]]
| style="text-align:right;" | 53,55
| style="text-align:right;" | 86,18
| [[Datei:I-90.svg|x20px]][[Datei:NYS Thruway Sign.svg|x20px]] {{nowrap|[[Interstate 90 (New York)|I-90]]}} / {{nowrap|[[New York State Thruway|Thruway]]}} via Riverside Drive ([[New York State Route 920P|NY 920P]])
| Exit 28 (I-90 / Thruway)
|- style="text-align:left"
|
|
| Noeltner Road ([[County Route 164 (Montgomery County, New York)|CR 164]])
| früherer nördlicher Endpunkt von [[New York State Route 288|NY 288]]
|- style="text-align:left"
| [[Amsterdam (City, New York)|City of Amsterdam]]
| style="text-align:right;" | 61,03
| style="text-align:right;" | 98,22
| [[Datei:NY-30.svg|x20px]] {{nowrap|[[New York State Route 30|NY 30]]}} (North–South Arterial)
| Richtung [[Interstate 90 in New York|I-90]] / [[New York State Thruway|Thruway]]
|- style="text-align:left"
| [[Florida (Montgomery County, New York)|Florida]]
|
|
| Thayer Road ([[County Route 165 (Montgomery County, New York)|CR 165]])
| früherer westlicher Endpunkt der [[New York State Route 160|NY 160]]
|- style="text-align:left"
| rowspan="4" | [[Schenectady County|Schenectady]]
| rowspan="4" | [[Rotterdam (Town, New York)|Town of Rotterdam]]
| style="text-align:right;" | 67,62
| style="text-align:right;" | 108,82
| [[Datei:NY-160.svg|x20px]] {{nowrap|[[New York State Route 160|NY 160]]}} (Scotch Church Road)
| [[Pattersonville (New York)|Pattersonville]]; nördlicher Endpunkt der NY 160
|- style="text-align:left"
| style="text-align:right;" | 69,82
| style="text-align:right;" | 112,36
| [[Datei:NY-103.svg|x20px]] {{nowrap|[[New York State Route 103|NY 103]]}} (Bridge Street)
| südlicher Endpunkt der NY 103
|- style="text-align:left"
| style="text-align:right;" | 72,75
| style="text-align:right;" | 117,08
| [[Datei:I-90.svg|x20px]][[Datei:NYS Thruway Sign.svg|x20px]] {{nowrap|I-90}} / {{nowrap|[[New York State Thruway|Thruway]]}}
| nur ostwärts gerichteter Verkehr der NY 5S
|- style="text-align:left"
| style="text-align:right;" | 73,03
| style="text-align:right;" | 117,53
| [[Datei:NY-890.svg|x20px]] {{nowrap|[[New York State Route 890|NY 890]]}}
|
|}

== Belege ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|New York State Route 5S|audio=0|video=0}}

{{SORTIERUNG:New York State Route 005s}}
[[Kategorie:Bauwerk im Oneida County (New York)]]
[[Kategorie:Bauwerk im Herkimer County]]
[[Kategorie:Bauwerk im Montgomery County (New York)]]
[[Kategorie:Bauwerk im Schenectady County]]
[[Kategorie:Straße in Nordamerika]]

New York State Route 5S - Versionsgeschichte

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