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[[Datei:New Hudson 191X.jpg|mini|New Hudson]]
[[Datei:New Hudson 3,5-4 HP 500 cc SV 1914.jpg|mini|New Hudson 3,5-4 hp 500 cm³ SV (1914)]]
[[Datei:New Hudson 1924.jpg|mini|New Hudson (1924)]]
[[Datei:New Hudson 1929.jpg|mini|New Hudson (1929)]]
Die '''New Hudson Cycle Co. Ltd.''' war ein britischer [[Fahrrad]]-, [[Motorrad]]- und [[Automobil]]hersteller in [[Birmingham]].

== Geschichte ==
Von 1903 bis in die 1930er-Jahre baute die Gesellschaft Fahrräder und Motorräder her. Dann wurden ''Girling''-Bremsen hergestellt. 1943 wurde das Geschäft von Girling an ''Lucas'' verkauft und das Unternehmen kehrte zum Bau von kleinen Motorrädern und Automobilen zurück. Dieser Geschäftszweig wurde bis 1956 betrieben. Etwa 24.000 Fahrzeuge wurden in dieser Zeit gebaut.<ref>[http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/arc0228.htm ''Autocycle ABC'']</ref>

1912 brachte New Hudson auch ein kleines Automobil heraus. Das [[Cyclecar]]<ref name="DVD" /><ref name="Beaulieu" /> ''New Hudson 4½ hp'' hatte einen luftgekühlten Einzylindermotor mit 0,75 l [[Hubraum]] und wurde bis 1915 gebaut. Ab 1919 gab es eine dreirädrige Version mit einem einzelnen Hinterrad. Zunächst wurde ein [[V-Motor|V2-Motor]] mit 1250 cm³ Hubraum eingebaut, ab 1922<ref name="DVD" /> ein kleinerer V2-Motor von [[Motosacoche|MAG]].<ref name="DVD" /><ref name="Beaulieu" />

1929 wurde das Patent der ''Girling''-Bremse vom Erfinder [[Albert Girling]] erworben, um Bremsen für [[Ford]], [[Austin Motor Company|Austin]], [[MG Rover|Rover]] und [[Riley]] zu bauen.<ref>{{Webarchiv | url= http://www.brakewarehouse.com/brkewrhsefaqs.asp | wayback= 20140727063834 | text= ''FAQ'', Brakewarehouse.com }}</ref>

1943 wurde New Hudson (einschließlich der Girling-Patente) von der [[Lucas Industries|Joseph Lucas Ltd.]] übernommen und mit ''Bendix Bremsen'', die Lucas 1931 gekauft hatte, und ''Luvax Stoßdämpfer'' zusammengelegt. Die neue Tochtergesellschaft hieß ''Girling Ltd.''<ref>
{{Webarchiv|url=http://www.emcc.eurofound.eu.int/publications/2004/ef0489en5.pdf|wayback=20060507205725|text=''EMCC Case Studies – Trends and drivers of change in the European automotive industry. TRW Automotive'', European Foundation for the Improvement of Living and Working Conditions}}</ref>

== Automobile ==
{| class="wikitable"
|-
! Modell !! Bauzeitraum !! Zylinder !! Hubraum
|-
| 4½ hp || 1912–1914 || 1 || 737 cm³
|-
| Dreirad || 1919–1924 || 2 V || 1250 cm³
|}

== Literatur ==
* {{BibISBN|9783803298768}}
* [[George Nicholas Georgano|Nick Georgano]]: ''The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Volume 2 G–O.'' Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch)
* David Culshaw & Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975''. Veloce Publishing plc. Dorchester (1999). ISBN 1-874105-93-6

== Weblinks ==
{{Commonscat|New Hudson motorcycles|New Hudson Cycle}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="DVD">{{BibISBN|9783803298768}}</ref>
<ref name="Beaulieu">''The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.'' 2001.</ref>
</references>

{{NaviBlock
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}}

[[Kategorie:Ehemaliger Fahrradhersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Birmingham)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Cyclecar-Hersteller]]
[[Kategorie:Automobilzulieferer]]
[[Kategorie:Britischer Fahrradhersteller]]

New Hudson Cycle - Versionsgeschichte

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