imported>Steve Morgan: /* Ausgelaufene Modelle (Auswahl) */ + E700/E700A

2026-03-07T13:45:53Z

Ausgelaufene Modelle (Auswahl): + E700/E700A

Neue Seite

{{Infobox Unternehmen
| Name = NFI Group, Inc.
| Logo = New Flyer logo.svg
| Unternehmensform =
| ISIN = CA64438T4019
| Gründungsdatum = 1930
| Sitz = [[Winnipeg]], {{CAN}}
| Leitung = Paul Soubry ([[CEO]])<ref>[http://www.newflyer.com/index/leadership Leadership]</ref>
| Mitarbeiterzahl = 9.000<ref name=ar2024 />
| Umsatz = 3,122 Mrd. [[US-Dollar]]<ref name=ar2024>{{Internetquelle|url=https://www.nfigroup.com/static-files/573416ce-d1e9-4994-8b2e-68fc7710f17c |abruf=2025-07-26 |titel=Financial Results Fiscal 2024 March 13, 2025|sprache=en}}</ref>
| Stand = 2025-03-31
| Branche = Omnibusse
| Homepage = www.nfigroup.com
}}
[[Datei:Brampton Zum 1074b.JPG|mini|New Flyer DE40LF (Hybrid), Modell 2008]]
[[Datei:New Flyer trolleybus in Vancouver.jpg|mini|New-Flyer-Wagen beim [[Oberleitungsbus Vancouver]]]]
'''New Flyer Industries Inc.''' ist ein [[Kanada|kanadischer]] Hersteller von [[Stadtbus (Bauarten)|Stadtbussen]]. Das Unternehmen betreibt Werke am Stammsitz in [[Winnipeg]] sowie in den US-amerikanischen Städten [[St. Cloud (Minnesota)|St. Cloud]] und [[Crookston (Minnesota)|Crookston]] (beide [[Minnesota]]). Die Busse werden auch in die [[Vereinigte Staaten von Amerika|Vereinigten Staaten]], [[Lateinamerika]] und [[Südamerika]] exportiert.

== Geschichte ==
Das Unternehmen wurde von John Coval 1930 gegründet. Damals operierte das Unternehmen unter dem Namen ''Western Auto and Truck Body Works Ltd.'' Durch die Zunahme der Produktion von eigenen Bussen wurde das Unternehmen 1948 in ''Western Flyer Coach'' umbenannt. In den 1960er Jahren fokussierte sich das Unternehmen auf [[Stadtbus (Fahrzeug)|Stadtbusse]]. Als 1971 das Unternehmen in finanzielle Schwierigkeiten geriet, wurde dieses an die ''Manitoba Development Corporation'' verkauft. Das Unternehmen führte die Bezeichnung ''Flyer Industries Limited'' ein.

Am 15. Juli 1986 kaufte der Niederländer ''Jan den Oudsten'', dessen Familie den niederländischen Bushersteller ''Den Oudsten Bussen'' betrieb, ''Flyer Industries'' von der ''Manitoba Development Corporation''. Durch die Übernahme wurde der Name in ''New Flyer Industries Limited'' geändert. 1988 führte New Flyer als erster Hersteller in Nordamerika [[Niederflurtechnik|Niederflurbusse]] ein. Der erste Bus des Typs D40LF wurde 1991 an die [[Port Authority of New York and New Jersey]] geliefert. 1995 wurde der erste [[Gelenkbus]] nach dem gleichen Prinzip an ''Strathcona County Transit'' in [[Alberta]] ausgeliefert. ''New Flyer'' war mit 6100 ausgelieferten Niederflurbussen auf dem nordamerikanischen Kontinent der größte Hersteller. 2003 erhielt das Unternehmen einen Großauftrag von ''King County Metro'' aus [[Seattle]]. Der Auftrag umfasste 213 Hybridbusse.<ref name="pm2003">{{Webarchiv |url=http://www.newflyer.com/index/news-app/story.47 |text=Pressemitteilung von 2003 |wayback=20110930171754}}, abgerufen am 15. September 2014</ref> Zwischen 2005 und Ende 2009 lieferte New Flyer 262 Niederflur-[[Oberleitungsbus|Trolleybusse]] an die ''Greater Vancouver Transportation Authority'' (heute: Translink). Der Auftrag umfasste die Modelle E40LFR und E60LFR. Der erste Bus wurde im Juli 2005 ausgeliefert und die restlichen bis Herbst 2009. 2006 orderte die ''[[Southeastern Pennsylvania Transportation Authority]]'' (Septa) 38 Busse des Typs E40LFR.<ref name=pm2003 />

Mit über 2200 Mitarbeitern und 2164 ausgelieferten Omnibussen war New Flyer im Jahr 2008 der größte Omnibushersteller in [[Nordamerika]] (41 Prozent Marktanteil).<ref>{{Webarchiv |url=http://www.newflyer.com/index/cms-filesystem-action?file=investor_relations%2Fevents%20and%20presentations%2F09_05_11_agm_presentation.pdf |text=Präsentation vom 11. Mai 2009 |wayback=20160304092128}} (PDF; 1,6 MB)</ref>

2013 wurde der Hersteller ''North American Bus Industries'' (NABI) aus [[Anniston (Alabama)]]<ref>{{Webarchiv |url=http://www.newflyer.com/index/cms-filesystem-action/investor_relations/events%20and%20presentations/2013_06_21_nabi_faqs.pdf |text=New Flyer Acquisition of NABI |wayback=20160422211127}}, 21. Juni 2013</ref> und Ende 2015 das Unternehmen ''[[Motor Coach Industries]]'' aus [[Des Plaines]] übernommen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.newflyer.com/index/cms-filesystem-action/investor_relations/news%20releases/2015/2015-12-18-press-release-mci-closing.pdf |text=New Flyer Completes Acquisition of Motor Coach Industries and Announces 12.9% Increase to Dividend |wayback=20160422211129}}, 18. Dezember 2015</ref>

Im Mai 2019 übernahm New Flyer den britischen Omnibushersteller ''[[Alexander Dennis]] Ltd.'' (ADL), der weiterhin unter seinem Markennamen Ein- und [[Doppeldeckbus]]se produziert.<ref>{{Internetquelle |url=https://omnibus.news/nfi-uebernimmt-adl |titel=NFI übernimmt ADL |werk=omnibus.news |datum=2019-05-28 |abruf=2020-05-19}}</ref>

2024 wurden insgesamt 4.547 Busse aller Marken des Konzerns ausgeliefert.<ref name=ar2024 />

== Modelle ==
Die derzeit angebotenen Fahrzeuge haben einen Elektroantrieb ([[Oberleitungsbus]]se, [[Batteriebus|batterieelektrische]] oder [[Brennstoffzelle]]n-Busse) oder einen mit [[Verbrennungsmotor]] ([[Dieselmotor|Diesel-]] oder [[Erdgasfahrzeug|Erdgasmotoren]]) oder sind [[Hybridbus|dieselelektrische Hybride]]. New Flyer stellte bereits 1994 Omnibusse mit Erdgasantrieb vor und gilt als einer der Vorreiter bei der Implementierung [[Alternative Antriebstechnik|alternativer Antriebe]]. Die weltweit ersten serienmäßigen [[Brennstoffzellenfahrzeug|Brennstoffzellen]]-Hybridbusse wurden bis Ende 2009 nach [[British Columbia]] geliefert, wo sie während der [[Olympische Winterspiele 2010|Olympischen Winterspiele 2010]] zum Einsatz kamen.<ref>[http://www.bctransit.com/fuelcell/download/20070803_province_news_release.pdf Pressemitteilung vom 3. August 2007] (PDF; 21 kB)</ref>

=== Versionen ===
Seit 2005 werden nur noch niederflurige Fahrzeuge produziert, es gibt sie als [[Solobus|Solo-]] oder [[Gelenkbus]]-Variante. Es werden verschiedene Modelle gebaut bzw. sind mit unterschiedlichen Versionen und Ausstattungen verfügbar.
{| class="wikitable"
|-
! Treibstoffart !! Länge !! Bauart !! Model
|-
| C = komprimiertes [[Erdgas]] (CNG) D = Diesel DE= Diesel-elektrisch (Hybrid) E = Elektrischer Trolleybus XE= Batterie-elektrisch GE= Benzin-elektrisch (Hybrid) H = Wasserstoff-Brennstoffzelle (nur 40LFR) HE= Wasserstoff L =[[Flüssigerdgas]] (LNG)||30 = 30 feet (9,1 m) 35 = 35 feet (11 m) 40 = 40 feet (12 m) 41 = 41 feet (12,5 m) 60 = 60 feet (18 m) Gelenkbus || Niederflurbusse || R = restyled front
|}

=== Aktuelle Modelle ===
{| class="wikitable"
|-
!''' Modelle''' !! '''Antriebsart''' !! '''Ausführung''' !! '''Foto''' !! '''Anmerkungen'''
|-
| '''Xcelsior Charge NG''' || Batterieelektrisch || Solobus oder Gelenkbus || [[Datei:Xcelsior XE40 at Hillcrest Complex (2024).jpg|160px]] ||
|-
| '''Xcelsior Charge FC'''|| Brennstoffzelle || Solobus oder Gelenkbus || ||
|-
| '''Xcelsior Trolley''' || Oberleitungsbus || Solobus oder Gelenkbus || [[Datei:Muni route 5 Fulton trolleybus, September 2019.jpg|160px]] ||
|-
| '''Xcelsior AV''' || Batterieelektrisch || Solobus || || Selbstfahrender Bus
|-
| '''Xcelsior Hybrid''' || Hybrid-Elektrisch || Solobus || [[Datei:MUNI 8630.JPG|160px]] ||
|-
| '''Xcelsior CNG''' || CNG || Solobus oder Gelenkbus || [[Datei:ART Arlington NF Xcelsior CNG.jpg|160px]] ||
|-
| '''Xcelsior Clean Diesel''' || Diesel-Verbrennungsmotor || Solobus oder Gelenkbus || [[Datei:Waukesha June 2023 002 (Waukesha Metro Transit bus).jpg|160px]] ||
|}

=== Ausgelaufene Modelle (Auswahl) ===
{| class="wikitable"
|-
! '''Modell''' !! Einführung !! Produktionsende !! Foto !! Länge !! Anmerkungen
|-
|'''LFA'''|| 2005 || 2010 || [[Datei:WMATA 6437 Route s9.jpg|160px]] || verschiedene Versionen ||
|-
| C30LF D30LF DE30LF || 1996 || 2009 || [[Datei:RIPTA New Flyer C30LF 0201.jpg|160px]] || ||
|-
| C35LF D35LF DE35LF || 1996 || 2009 || || ||
|-
| C40LF D40LF DE40LF || 1988 || 2013 || [[Datei:Omnitrans New Flyer C40LF 0134.jpg|160px]] || ||
|-
| C40 D40 L40 || 1987 || 1999 ||[[Datei:CT Transit New Flyer D40HF 965.jpg|160px]] || ||
|-
| D60 E60 Galaxy || 1988 || 2004 ||[[Datei:MTA New York City Bus Select Bus New Flyer D60HF 5766.jpg|160px]] || ||
|-
| E901A/ E902<ref name="Murray2000">Murray, Alan: ''World Trolleybus Encyclopaedia'', S. 96. Trolleybooks, Yateley, Hampshire, UK, 2000, ISBN 0-904235-18-1.</ref>|| 1982<ref name="Murray2000"/> || 1983<ref name="Murray2000"/> ||[[Datei:Vancouver Flyer E902 trolleybus in 1985.jpg|160px]] || ||
|-
| D901 D901A || 1980 || 1984 ||[[Datei:TTC New Flyer D901 6046.jpg|160px]] || ||
|-
| E800 E800A<ref name="Murray2000"/> || 1974<ref name="Murray2000"/> || 1978<ref name="Murray2000"/> || [[Datei:Ad-free Muni Flyer E800 trolley bus in 1983, on Mariposa St by Potrero Garage.jpg|160px]] || ||
|-
| E700 E700A || 1968 || 1973 || [[Datei:Toronto Flyer E700A trolleybus in 1987.jpg|160px]] || ||
|-
| D700 D700A || 1968 || 1973 || [[Datei:Vancouver Flyer D700A and D800 buses in 1984.jpg|160px]] || ||
|}

== Standorte ==
Produktionswerke (nur New Flyer):<ref>[https://www.nfigroup.com/our-company/our-locations ''Our Locations'', auf www.nfigroup.com], abgerufen am 26. Juli 2025</ref>
* Winnipeg, [[Manitoba]] (Busse & [[Reisebus]]se)
* St. Cloud, Minnesota (Busse)
* Crookston, Minnesota (Busse, nur Endmontage)
* Anniston, Alabama (Busse)
* Jamestown, New York

== Weblinks ==
{{Commonscat|New Flyer buses|New Flyer}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Oberleitungsbushersteller]]
[[Kategorie:Omnibushersteller]]
[[Kategorie:Unternehmen (Winnipeg)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1930]]

New Flyer - Versionsgeschichte

imported>Steve Morgan: /* Ausgelaufene Modelle (Auswahl) */ + E700/E700A