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	<title>Nevada Northern Railway Museum - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:Nevada Northern Museum.jpg|mini|Dampfzug im Bahnhof East Ely]]&lt;br /&gt;
Das &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Nevada Northern Railway Museum&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist ein [[Eisenbahnmuseum]] im Norden Nevadas in [[Ely (Nevada)|Ely]]. Das Museum besteht aus dem von der White Pine Historical Railroad Foundation betriebenen Museumsbahnbetrieb sowie dem Bahnhofsgelände in East Ely. Das Bahnhofsgelände ist ein [[National Historic Landmark]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Museum ==&lt;br /&gt;
Anfang der 1980er Jahre wurde bekannt, dass der Bergbaubetrieb [[Kennecott Copper]] den Betrieb der [[Nevada Northern Railway]] einstellen würde. Angeregt durch die bisher schon durchgeführten Touristenzüge, wünschte man eine Fortführung dieses Verkehrs. Das Bergbauunternehmen hatte jedoch kein Interesse daran, stimmte aber der Übereignung der Northern Nevada Railway an einen entsprechenden Betreiber zu. So erhielt 1987 die neu gegründete [[Non-Profit-Organisation]] White Pine Historical Railroad Foundation das Betriebsvermögen (Strecke, Gebäude, Betriebsunterlagen) im Wert von 7,2 Millionen [[Dollar]] geschenkt. Der Verein hatte jedoch zu diesem Zeitpunkt keinerlei Einnahmen, um die Unterhaltung zu gewährleisten. Größere Unternehmen, die eine finanzielle Unterstützung hätten gewähren können, befanden sich nach dem Weggang des Bergbaubetriebes auch nicht mehr in der Region.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
In den folgenden Jahren begannen Freiwillige mit der Restaurierung von Personenwagen und der Lokomotive Nr. 40 und nahmen 1990 den Museumsbetrieb auf. Im Tausch gegen das Gebäude des Bahnhof Cherry Creek an das White Pine Public Museum erwarb man die beiden Dampflokomotiven Nr. 81 und Nr. 93. Auch zwei frühere Diesellokomotiven von [[American Locomotive Company|ALCo]] konnten erworben werden. Die jährlich rund 6000 Besucher reichten jedoch nicht aus, um den Betrieb dauerhaft sicherzustellen. Der Versuch, die Bahn als [[State Park|Staatspark]] zu widmen, misslang. Jedoch übernahm die Nevada Division of Museums and History 1990 das Bahnhofsgebäude und den Güterschuppen von East Ely und richtete darin nach einer Renovierung 1992 mit dem „East Ely Railroad Depot Museum“ eine Außenstelle des [[Nevada State Railroad Museum]]s ein. Das Gebäude im Missions-Stil war 1907 errichtet worden und ist weitgehend original erhalten. Im Museum werden die gesamten Betriebsunterlagen der früheren Nevada Northern aufbewahrt. Durch diese Maßnahme wurde die Museumsbahn von den Unterhaltungskosten für diese Gebäude befreit.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Durch einen Unfall 1995 mit einem außer Kontrolle geratenen Güterwagen und der Lok 93 wurde diese so schwer beschädigt, dass eine schnelle Wiederinbetriebnahme nicht möglich war. Der Bahnbetrieb musste infolgedessen in diesem Jahr eingestellt werden.&lt;br /&gt;
In der Folgezeit wurde der Bahnbetrieb weiter eingeschränkt. Allein die Gebühren der Northern Nevada Railroad und der BHP Nevada Railroad für die Benutzung der Strecke der Museumsbahn ermöglichte die Aufrechterhaltung des Betriebes.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://elynews.com/articles/2009/04/30/opinion/oped03.txt |text=Ely Times, 30. April 2009 |archivebot=2019-05-03 19:07:02 InternetArchiveBot}}&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
So war die Museumsbahn 2002 mit 49 durchgeführten Fahrten nicht mehr in der Lage, einen geordneten regelmäßigen Betrieb sicherzustellen. Deshalb wurde der Unternehmer Mark Bassett zum Geschäftsführer bestimmt. Um genügend Einnahmen zu erzielen, setzte er einen Fahrplan mit einem Zugbetrieb an vier Tagen die Woche fest. So konnten 698 Fahrten im Jahr 2006 geplant und durchgeführt werden. Das Angebot umfasst dabei nicht nur normale Museumszugfahrten, sondern auch Fahrten mit einem Begleitprogramm zu bestimmten Anlässen, wie [[Halloween]]. Die Fahrgastzahlen stiegen auf 14.000 an. Um das Angebot des Museums auszuweiten, wurden die Lokbehandlungsanlagen für Besucher zugänglich gemacht. Bei speziellen Führungen kann man die Schmiede und die Reparaturwerkstätten besichtigen und in Aktion erleben.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bereits 1984 wurde das Bahnhofsgebäude von East Ely in das [[National Register of Historic Places]] aufgenommen. Da das gesamte Bahnhofsgelände den Zustand während der Dampflokära weitgehend unverändert abbildet, steht seit 1993 auch dieses als „Nevada Northern Railway East Ely Yards and Shops“ in der Denkmalliste. Am 20. September 2006 wurde es in die Liste der [[National Historic Landmark]]s aufgenommen.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Webarchiv |url=http://tps.cr.nps.gov/nhl/detail.cfm?ResourceId=1160515689&amp;amp;ResourceType=District |text=Eintrag im Register der National Historic Landmarks |wayback=20100916201201 |archiv-bot=2019-05-03 19:07:02 InternetArchiveBot}}&amp;lt;/ref&amp;gt;&amp;lt;ref&amp;gt;[https://www.nps.gov/subjects/nationalhistoriclandmarks/list-of-nhls-by-state.htm#onthisPage-28 &amp;#039;&amp;#039;Listing of National Historic Landmarks by State: Nevada.&amp;#039;&amp;#039;] [[National Park Service]], abgerufen am 17. August 2019.&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Streckennetz ==&lt;br /&gt;
Das Northern Nevada Railway Museum betreibt die Strecke der Northern Nevada zwischen Keystone bei [[Ruth (Nevada)|Ruth]] über East Ely nach [[McGill (Nevada)|McGill]] über McGill Junction und nach Adverse bei McGill.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Fahrzeugpark ==&lt;br /&gt;
Im Bestand des Museums befinden sich drei Dampflokomotiven. Die Lokomotive Nr. 40 ([[Achsfolge]] 2&amp;#039;C) 1910 bei [[Baldwin Locomotive Works|Baldwin]] gebaut und die Nr. 93 (1&amp;#039;D) 1909 bei ALCo gebaut sind betriebsfähig. Die nicht betriebsfähige 1&amp;#039;D-Lokomotive Nr. 81 wurde 1917 bei Baldwin hergestellt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Von den neun Diesellokomotiven sind vier betriebsfähig. Diese sind eine [[ALCO RS-2]], eine [[ALCO RS-3]], eine [[EMD SD9]] und ein [[GE 25-ton switcher]]. Die nicht betriebsfähigen Lokomotiven sind eine [[Baldwin VO-1000]], eine [[BLH S-12]], eine ALCO RS-3 und zwei [[ALCO MRS-1]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Von der früheren Minengesellschaft Kennecott Copper übernahm man zwei Elektrolokomotiven von [[General Electric]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die sieben Personenwagen aus den Jahren 1886 bis 1928 sind in unterschiedlichem Erhaltungszustand. Zwei Wagen werden derzeit restauriert.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Das Museum besitzt außerdem einen betriebsfähigen dampfbetriebenen [[Schienendrehkran]], der auch zu besonderen Foto-Shootings eingesetzt wird sowie einen Rotary-[[Schneefräse]] aus dem Jahr 1907.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* {{Literatur |Autor=Peter A. Hansen |Titel=Nevada treasure |Sammelwerk=Trains |Verlag=Kalmbach Publishing Co. |Ort=Waukesha |Datum=2006-10 |ISSN=0041-0934 |Seiten=42–49}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
* [http://nevadanorthernrailway.net/ Website des Nevada Northern Railway Museum] (englisch)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Coordinate|article=/|NS=39.259523|EW=-114.869099|type=landmark|region=US-NV}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Museumsbahn (Vereinigte Staaten)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Organisation (White Pine County)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Verkehrsmuseum in Nevada]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Ely (Nevada)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Eisenbahnmuseum in Amerika]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Museum in Nordamerika]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Schienenverkehr (Nevada)]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;TaxonBot</name></author>
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