https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Netzwerk-CarrierNetzwerk-Carrier - Versionsgeschichte2026-06-11T09:56:58ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Netzwerk-Carrier&diff=2238051&oldid=previmported>Trustable: Kleinigkeiten verbessert2025-12-17T17:14:33Z<p>Kleinigkeiten verbessert</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Network Nazionale Alitalia Agosto 2010.gif|mini|Flugstreckennetzaufbau eines typischen Netzwerkcarriers, hier das Inlandsnetz von [[Alitalia]]]]<br />
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Als '''Netzwerk-Carrier''' (englisch {{lang|en|'''''network carrier'''''}})<ref name="flightglobal" /><ref name="Graf" /> werden [[Fluggesellschaft]]en bezeichnet, die ein dichtes von einem oder mehreren [[Luftfahrt-Drehkreuz|Drehkreuzen]] aus aufgebautes Streckennetz ([[Hub and Spoke|Hub-and-Spoke-System]])<ref name="Himpel S10" /> und ein breites Dienstleistungs-Spektrum anbieten.<ref name="Pompl S101" /> Im Gegensatz dazu arbeiten die ''Low-Cost-Carrier'' („[[Billigfluggesellschaft]]en“) vorwiegend mit dem [[Direktverbindung (Verkehr)|Punkt-zu-Punkt-System]].<ref name="Himpel S10" /><br />
<br />
Charakteristisch für einen Netzwerk-Carrier ist ein dichtes Streckennetz, das meist von einem oder mehreren Drehkreuzen aus aufgebaut wird und sowohl große Flughäfen als auch Regionalflugplätze umfasst. Über die Drehkreuze bietet ein Netzwerk-Carrier durch zahlreiche Zubringerflüge mit abgestimmten Anschlussflügen den Kunden eine große Palette an Verbindungen an. Die Umsteigepassagiere ermöglichen zudem eine bessere Auslastung der Flugzeuge.<br />
<br />
Nahezu alle klassischen Fluggesellschaften sind als Netzwerk-Carrier konzipiert. Viele bilden [[Luftfahrtallianz|Allianzen]], um zusammen mit ihren Partnern weitere Verbindungen anbieten zu können. Durch den [[Hochkonjunktur|Boom]] der Billigfluggesellschaften sind den Netzwerk-Carriern große Marktanteile verloren gegangen.<br />
<br />
== Beispiele ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Netzwerk-Carrier !! Drehkreuze<br />
|-<br />
| [[Air France-KLM]] || [[Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle|Paris Charles-de-Gaulle]] ([[Air France]]), [[Flughafen Paris-Orly|Paris Orly]] (Air France, [[Transavia France]]), [[Flughafen Schiphol|Amsterdam Schiphol]] ([[KLM Royal Dutch Airlines]], [[Transavia Airlines]])<br />
|-<br />
| [[British Airways]]<ref name="Graf" /> || [[London Heathrow Airport|London-Heathrow]]<br />
|-<br />
| [[Emirates]]<ref name="flightglobal" /> || [[Flughafen Dubai|Dubai]]<br />
|-<br />
| [[Lufthansa]]<ref name="Graf" /> || [[Flughafen Frankfurt Main|Frankfurt]], [[Flughafen München|München]], [[Flughafen Zürich|Zürich]] ([[Swiss]]), [[Flughafen Wien|Wien]] ([[Austrian Airlines]]), [[Flughafen Brüssel-Zaventem|Brüssel]] ([[Brussels Airlines]])<br />
|-<br />
| [[Turkish Airlines]] || [[Flughafen Istanbul (Begriffsklärung)|Istanbul]], [[Flughafen Ankara-Esenboğa|Ankara]]<br />
|}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Frank Himpel, Ralf Lipp<br />
|Titel=Luftverkehrsallianzen<br />
|TitelErg=Ein gestaltungsorientierter Bezugsrahmen für Netzwerk-Carrier<br />
|Auflage=1.<br />
|Verlag=Deutscher Universitäts-Verlag<br />
|Ort=Wiesbaden<br />
|Datum=2006<br />
|ISBN=978-3-8350-0437-5<br />
}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://berichte.lufthansa.com/2009/gb/serviceseiten/glossar.html Glossar der Lufthansa]<br />
* [http://austrianaviation.net/im-focus/im-focus-detail/datum/2010/12/05/netzwerkcarrier-sind-unersetzbar.html austrianaviation.net: Netzwerkcarrier sind unersetzbar]<br />
* [http://erlebnis-wissen.lufthansa.com/luftfahrtkonzern/2101m/2105m/ Lufthansa: Drehkreuzstrategie]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references><br />
<ref name="flightglobal"><br />
{{Internetquelle<br />
|autor=Max Kingsley-Jones<br />
|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/in-focus-gulf-network-carriers-continue-to-aim-high-despite-threats-364064/<br />
|titel=IN FOCUS: Gulf network carriers continue to aim high, despite threats<br />
|werk=flightglobal.com<br />
|datum=2011-11-07<br />
|sprache=en<br />
|abruf=2011-11-07}}<br />
</ref><br />
<ref name="Graf"><br />
{{Literatur<br />
|Autor=Luca Graf<br />
|Titel=Incompatibilities of the low-cost and network carrier business models within the same airline grouping<br />
|Sammelwerk=Journal of Air Transport Management<br />
|Band=Vol. 11<br />
|Nummer=5<br />
|Datum=2005-09<br />
|Seiten=313–327<br />
|DOI=10.1016/j.jairtraman.2005.07.003}}<br />
</ref><br />
<ref name="Himpel S10"><br />
Frank Himpel, Ralf Lipp: ''Luftverkehrsallianzen.'' S. 10.<br />
</ref><br />
<ref name="Pompl S101"><br />
{{Literatur<br />
|Autor=Wilhelm Pompl<br />
|Titel=Luftverkehr<br />
|TitelErg=Eine ökonomische und politische Einführung<br />
|Auflage=5<br />
|Verlag=Springer Verlag<br />
|Ort=Berlin, Heidelberg, New York<br />
|Datum=2007<br />
|ISBN=978-3-540-32752-3<br />
|Seiten=101}}<br />
</ref><br />
</references><br />
<br />
[[Kategorie:Fluggesellschaft]]</div>imported>Trustable