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2026-04-08T08:02:07Z

Tempus

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = Typ Neptun 403 (Serie Ivory Tellus)
| Bild = Cam Bubinga IMO 7524902.jpg
| Bildtext = Die ''Cam Bubinga'', 1985 in [[Rotterdam]]
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp = H_Typ
| Schiffsart = [[Stückgutschiff]]
| Entwurf =
| Bauwerft = VEB Schiffswerft „Neptun“, Rostock
| Baukosten =
| BauzeitVon = 1976
| BauzeitBis = 1977
| Stapellauf =
| Einheiten = 3
| Klassenschiffe =
| Reederei =
| Bestellung =
| Indienststellung =
| Fahrtgebiete =
| Außerdienststellung = ab 1999
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 150,35
| Lpp = 139,98
| KWL =
| Breite = 21,0
| Seitenhöhe = 11,3
| Tiefgang = 9,05 m<br />7,68
| Verdrängung =
| Vermessung = 9689 BRT / 6409 NRT<br /> 5882 BRT / 3614 NRT (10679 BRT)*
| Besatzung = 35
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1× K9Z-60/105-E-Dieselmotor
| Maschinenleistung = kW/6620
| Geschwindigkeit_M = 17,0
| Propeller = 1× Festpropeller
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit =
| Container =
| KühlContainer =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze =
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/SektionNeu
| Sektionstitel = Daten
| Bezeichnung1 = obere Spalte
| Daten1 = Volldecker
| Bezeichnung2 = untere Spalte
| Daten2 = Freidecker
| Bezeichnung3 = *
| Daten3 = ab 1978
| Bezeichnung4 =
| Daten4 =
| Bezeichnung5 =
| Daten5 =
}}
}}

Die [[Frachtschiff]]sserie '''Neptun 403''', auch '''Serie ''Ivory Tellus''''' genannt, war ein sehr variabler Stückgutschiffstyp der [[Rostock]]er [[Neptun Werft|Schiffswerft „Neptun“]].

== Geschichte ==
Grundlage des Typs waren die geringfügig kleineren Baureihen [[Neptun 381]] und [[Neptun 371]]. Die Schiffe stimmten weitgehend mit dem Typ [[Neptun 388]] von 1974 und [[Neptun 401]] von 1976 überein. Hergestellt wurde die Baureihe 1976/77 in drei Einheiten. Vorgesehen waren die wahlweise als Volldecker oder Freidecker ausgelegten Schiffe vorwiegend für den kombinierten Transport von Stückgut, Containern, Schwergut, Holz, Schüttgutladungen, aber auch Früchten und [[Süßöl]].

Erstes Schiff und Namensgeber der Serie war die am 30. Juli 1976 vom Stapel gelassene ''Ivory Tellus'' mit der [[Baunummer]] 403. Die anfangs in Panama beheimatete ''Ivory Tellus'' wurde 1978 neu vermessen und mehrfach umbenannt, zuletzt 1996 in ''Hermod''. Ab dem 1. März 2002 wurde das zuletzt unter der Flagge von Thailand fahrende Schiff im indischen [[Alang]] abgebrochen.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.miramarshipindex.nz/ship?idno=7608538 | titel=Die ''Ivory Tellus'' |hrsg=Miramar Ship Index | werk=miramarshipindex.nz | sprache=en | abruf=2025-07-09 | kommentar=nur nach Registrierung einsehbar}}</ref>

Das zweite Schiff dieser Serie, Baunummer 404, war die unter dem Namen ''Ivory Uranus'' auf Kiel gelegte und am 4. Dezember 1976 vom Stapel gelassene ''Cam Bubinga''. Das im April 1977 für Eigner aus Kamerun fertiggestellte Schiff fuhr ab 1987 unter chinesischer Flagge als ''Yin Feng''.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.miramarshipindex.nz/ship?idno=7524902 | titel=Die ''Cam Bubinga'' |hrsg=Miramar Ship Index | werk=miramarshipindex.nz | sprache=en | abruf=2025-07-09 | kommentar=nur nach Registrierung einsehbar}}</ref> Nach einer weiteren Umbenennung wurde das Schiff zuletzt 2005 als ''Jin'' ''Heng'' ''Hai'' ohne Ladegeschirr im Hafen von [[Schanghai]] gesichtet.<ref>{{Internetquelle |autor=carimar |url=https://www.shipspotting.com/photos/135033 |titel=Jin Heng Hai |werk=shipspotting.com |datum=2005-10-27 |sprache=en |abruf=2025-10-20}}</ref> Der weitere Verbleib des Schiffes ist ungeklärt.

Drittes Schiff und Abschluss der Baureihe war die 1977 abgelieferte ''Claudia Maria''. Nach mehreren Umbenennungen wurde das zuletzt unter dem Namen ''Laurissa'' fahrende Schiff ab dem 23. Januar 1999 im indischen [[Alang]] abgebrochen.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.miramarshipindex.nz/ship?idno=7524914 | titel=Die ''Claudia Maria'' |hrsg=Miramar Ship Index | werk=miramarshipindex.nz | sprache=en | abruf=2025-07-09 | kommentar=nur nach Registrierung einsehbar}}</ref>

== Technik ==
Angetrieben wurden die Schiffe von einem in [[MAN Diesel|MAN]]-Lizenz gefertigten 6620-kW-Zweitakt-Dieselmotor des Typs K9Z 60/105 E des Herstellers VEB Maschinenbau Halberstadt, der direkt auf einen [[Propeller|Festpropeller]] wirkt. Die Maschinenanlage war für den weitgehend automatisierten Betrieb eingerichtet.

Die mit einem [[Wulstbug]] versehenen [[Schiffsrumpf|Rümpfe]] wurden in [[Sektionsbauweise]] zusammengefügt. Der mit Einzelkammern ausgestattete Wohn- und Arbeitsbereich der achtern angeordneten [[Decksaufbau]]ten war klimatisiert.

Die drei [[Laderaum|Laderäume]] mit einem Rauminhalt von 20.189 m³ Kornraum und 18.200 m³ Ballenraum verfügten über [[Zwischendeck]]s, die Laderäume wurden mit MacGregor-[[Lukendeckel]]n verschlossen. Es konnten außerdem 108 m³ Kühlladung und 383 m³ Süßöl und 336 [[Twenty-foot Equivalent Unit|20-Fuß-Container]] oder 3922 Standards Holz transportiert werden. Das [[Ladegeschirr]] bestand aus drei 16-Tonnen-[[Ladebaum|Schwingladebäumen]], zwei 25-Tonnen-[[Schiffskran|Bordkränen]] und einem durchschwenkbaren 150-Tonnen-[[Schwergutgeschirr|Schwergutbaum]].

== Siehe auch ==
* [[Typschiff|Serienschiff]]
* [[Liste von Schiffstypen]]

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Karl H. Struve
|Titel=VEB Schiffswerft Neptun-Rostock, Neptun Type-421
|Sammelwerk=Marine News
|Verlag=World Ship Society
|Ort=Gravesend
|Datum=2002
|ISSN=0025-3243
|Seiten=26–29}}
* {{Literatur
|Autor=Manfred Neumann, Dietrich Strobel
|Titel=Vom Kutter zum Containerschiff
|TitelErg=Schiffe von DDR-Werften in Text und Bild
|Auflage=1.
|Verlag=VEB Verlag Technik
|Ort=Berlin
|Datum=1981}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Frachtschiffstyp]]
[[Kategorie:Neptun Werft]]

Neptun 403 - Versionsgeschichte

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