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	<title>Neptun 401 - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-02T15:34:08Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Neptun_401&amp;diff=1757966&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Mäandrierter: Aktualisierung</title>
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		<updated>2025-10-21T13:38:49Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Aktualisierung&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{Dieser Artikel| behandelt den Stückgutschiffstyp der Neptunwerft; zum gleichnamigen Holzfrachter siehe [[Hellerau (Schiffstyp)]].}}&lt;br /&gt;
{{Infobox Schiff&lt;br /&gt;
| Schiffskategorie = Handelsschiff&lt;br /&gt;
| Name = Typ Neptun 401, Serie &amp;#039;&amp;#039;Hans Krüger&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
| Bild = Euterpe IMO 7523740 G Hamburg 05-1980.jpg&lt;br /&gt;
| Bildtext = &amp;#039;&amp;#039;Euterpe&amp;#039;&amp;#039; ex &amp;#039;&amp;#039;Annemarie Krüger&amp;#039;&amp;#039; 1980 in Hamburg&lt;br /&gt;
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis&lt;br /&gt;
 | Boxentyp            = H_Typ&lt;br /&gt;
 | Schiffsart          = Trockenfrachter&lt;br /&gt;
 | Entwurf             = &lt;br /&gt;
 | Bauwerft            = VEB Schiffswerft „Neptun“, Rostock&lt;br /&gt;
 | Baukosten           = &lt;br /&gt;
 | BauzeitVon          = &lt;br /&gt;
 | BauzeitBis          = &lt;br /&gt;
 | Stapellauf          = &lt;br /&gt;
 | Einheiten           = 2&lt;br /&gt;
 | Klassenschiffe      = &lt;br /&gt;
 | Reederei            = &lt;br /&gt;
 | Bestellung          = &lt;br /&gt;
 | Indienststellung    = 1976&lt;br /&gt;
 | Fahrtgebiete        = &lt;br /&gt;
 | Außerdienststellung = 2001 bis ca. 2002&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
|{{Infobox Schiff/Daten&lt;br /&gt;
 | AbJahr      = &lt;br /&gt;
 | Länge       = 150,35&lt;br /&gt;
 | Lpp         = 139,98&lt;br /&gt;
 | KWL         = &lt;br /&gt;
 | Breite      = 21,00&lt;br /&gt;
 | Seitenhöhe  = 11,30&lt;br /&gt;
 | Tiefgang    = 9,05 m (7,68 m)&lt;br /&gt;
 | Verdrängung = &lt;br /&gt;
 | Vermessung  = 9689 BRT / 6409 NRT (5882 BRT / 3614 NRT)&amp;lt;ref&amp;gt;Daten: Volldecker (Freidecker)&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
 | Besatzung   = 35&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
|{{Infobox Schiff/Antrieb&lt;br /&gt;
 | Antrieb           = 1 × K9Z-60/105-E-[[Dieselmotor]]&lt;br /&gt;
 | Maschinenleistung = kW/6620&lt;br /&gt;
 | Geschwindigkeit_M = 16,6&lt;br /&gt;
 | Propeller         = 1 × Festpropeller&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
|{{Infobox Schiff/Transport&lt;br /&gt;
 | AbJahr            = &lt;br /&gt;
 | Tragfähigkeit     = 12.764 t (9504 t)&lt;br /&gt;
 | Container         = &lt;br /&gt;
 | KühlContainer     = &lt;br /&gt;
 | Rauminhalt        = &lt;br /&gt;
 | RoRo              = &lt;br /&gt;
 | PaxPlätze         = &lt;br /&gt;
 | PaxKabinen        = &lt;br /&gt;
 | PaxKojen          = &lt;br /&gt;
 | Fahrzeugkapazität = &lt;br /&gt;
 | Tiere             = &lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die [[Frachtschiff]]sserie &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Neptun 401&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;, auch &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Serie &amp;#039;&amp;#039;Hans Krüger&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; genannt, war ein sehr variabler Stückgutschiffstyp der Rostocker Schiffswerft „Neptun“.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Geschichte ==&lt;br /&gt;
Grundlage des Typs waren die geringfügig kleineren Baureihen [[Neptun 381]] und [[Neptun 371]]. Die Schiffe stimmen weitgehend mit dem Typ [[Neptun 388]] von 1974 und [[Neptun 403]] von 1976/77 überein. Hergestellt wurde die Baureihe 1976 in zwei Einheiten. Vorgesehen waren die wahlweise als Volldecker oder Freidecker ausgelegten Schiffe vorwiegend für den kombinierten Transport von Stückgut, Containern, Schwergut, Holz, Schüttgutladungen, aber auch Früchten und [[Süßöl]].&lt;br /&gt;
[[Datei:Frachter HANS KRÜGER (Kiel 67.951).jpg|links|mini|Die &amp;#039;&amp;#039;Hans&amp;#039;&amp;#039; &amp;#039;&amp;#039;Krüger&amp;#039;&amp;#039; in den 1970er Jahren in Kiel.]]&lt;br /&gt;
Erstes Schiff und Namensgeber der Serie war die am 28. November 1976 vom Stapel gelassene &amp;#039;&amp;#039;Hans Krüger&amp;#039;&amp;#039; mit der Baunummer 401. Die anfangs in Singapur beheimatete &amp;#039;&amp;#039;Hans Krüger&amp;#039;&amp;#039; wurde mehrfach umbenannt, zuletzt 2002 in &amp;#039;&amp;#039;Spica&amp;#039;&amp;#039;. Im Jahr 1979 war sie an die [[Vereinigtes Königreich|britische]] Bank Line für eine neue Nordamerika-Großbritannien-Linie verchartert worden.&amp;lt;ref name=&amp;quot;:0&amp;quot;&amp;gt;{{Literatur |Autor=Malcolm Cranfield |Titel=Bank Line: The Final Years |Sammelwerk=Ships in Focus: Record |Band=60 |Datum=2015}}&amp;lt;/ref&amp;gt; Schon am 14. April 2003 wurde das zuletzt unter der Flagge von St. Vincent and Grenadines fahrende Schiff aus dem Register gestrichen.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle|url=http://www.miramarshipindex.nz/ship?idno=7523233 | titel=Die &amp;#039;&amp;#039;Hans Krüger&amp;#039;&amp;#039; |hrsg=Miramar Ship Index | werk=miramarshipindex.nz | sprache=en | abruf=2025-07-10 | kommentar=nur nach Registrierung einsehbar}}&amp;lt;/ref&amp;gt; Das Schiff soll 2002 in Indien abgewrackt worden sein.&amp;lt;ref name=&amp;quot;:0&amp;quot; /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Das zweite und letzte Schiff dieser Serie war die ebenfalls unter Singapur-Flagge in Dienst gestellte &amp;#039;&amp;#039;Annemarie Krüger&amp;#039;&amp;#039;, welche nach mehreren Umbenennungen ab dem Februar 2001 als &amp;#039;&amp;#039;Megah Jaya&amp;#039;&amp;#039; in China abgebrochen wurde.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle|url=http://www.miramarshipindex.nz/ship?idno=7523740 | titel=Die &amp;#039;&amp;#039;Annemarie Krüger&amp;#039;&amp;#039; |hrsg=Miramar Ship Index | werk=miramarshipindex.nz | sprache=en | abruf=2025-07-10 | kommentar=nur nach Registrierung einsehbar}}&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Technik ==&lt;br /&gt;
Angetrieben wurden die Schiffe von einem in [[MAN]]-Lizenz gefertigten 6620-kW-Zweitakt-Dieselmotor des Typs K9Z 60/105 E des Herstellers VEB Maschinenbau Halberstadt der direkt auf einen Festpropeller wirkte. Die Maschinenanlage war für den weitgehend automatisierten Betrieb eingerichtet.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die mit einem [[Wulstbug]] versehenen Rümpfe waren in [[Sektionsbauweise]] zusammengefügt. Der mit Einzelkammern ausgestattete Wohn- und Arbeitsbereich der achtern angeordneten Decksaufbauten war klimatisiert.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die drei Laderäume mit einem Rauminhalt von 20.189 m³ Kornraum und 18.200 m³ Ballenraum verfügten über Zwischendecks, die Laderäume wurden mit MacGregor-Lukendeckeln verschlossen. Es konnten außerdem 108 m³ Kühlladung und 383 m³ Süßöl und 336 [[Twenty-foot Equivalent Unit|Container]], oder 3922 Standards Holz transportiert werden. Das [[Ladegeschirr]] bestand aus drei 16-Tonnen-[[Ladebaum|Schwingladebäumen]], zwei 25-Tonnen-Bordkränen und einem durchschwenkbaren 150-Tonnen-[[Schwergutgeschirr|Schwergutbaum]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* {{Literatur&lt;br /&gt;
   |Autor=Struve, Karl H.&lt;br /&gt;
   |Titel=VEB Schiffswerft Neptun-Rostock, Neptun Type-421&lt;br /&gt;
   |Sammelwerk=Marine News&lt;br /&gt;
   |Verlag=World Ship Society&lt;br /&gt;
   |Ort=Gravesend&lt;br /&gt;
   |Datum=2002&lt;br /&gt;
   |ISSN=0025-3243&lt;br /&gt;
   |Seiten=26–29}}&lt;br /&gt;
* {{Literatur&lt;br /&gt;
   |Autor=Neumann, Manfred; Strobel, Dietrich&lt;br /&gt;
   |Titel=Vom Kutter zum Containerschiff&lt;br /&gt;
   |TitelErg=Schiffe von DDR-Werften in Text und Bild&lt;br /&gt;
   |Auflage=1.&lt;br /&gt;
   |Verlag=VEB Verlag Technik&lt;br /&gt;
   |Ort=Berlin&lt;br /&gt;
   |Datum=1981}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Siehe auch ==&lt;br /&gt;
* [[Typschiff|Serienschiff]]&lt;br /&gt;
* [[Liste von Schiffstypen]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Frachtschiffstyp]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Neptun Werft]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Mäandrierter</name></author>
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