imported>Fan-vom-Wiki: /* Technik */ Leerzeichen eingefügt

2026-02-10T07:50:04Z

Technik: Leerzeichen eingefügt

Neue Seite

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = Serie ''Sol Michel'' Typ Neptun 371
| Bild = Bosphore - Queen Haja.jpg
| Bildtext = Die ''Queen Haja'' (ex ''Sol Neptun'') im Jahr 2007.
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp = Alles
| Schiffsart = Stückgutschiff
| Entwurf =
| Bauwerft = VEB Schiffswerft „Neptun“, Rostock
| Baukosten =
| BauzeitVon = 1972
| BauzeitBis = 1975
| Stapellauf =
| Einheiten = 6
| Klassenschiffe =
| Reederei =
| Bestellung =
| Indienststellung =
| Fahrtgebiete = Weltweite Fahrt
| Außerdienststellung = ab 1997
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 145,45
| Lpp = 135,23
| KWL =
| Breite = 19,40
| Seitenhöhe = 11,30
| Tiefgang = 8,90 (7,77)
| Verdrängung =
| Vermessung = 8.335 BRT / 5.176 NRT<br />(5.343 BRT / 3.278 NRT)
| Besatzung = 32
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × Halberstadt-MAN-K9Z-60/105-E-[[Dieselmotor]]
| Maschinenleistung = kW/6620
| Geschwindigkeit_M = 17,5
| Geschwindigkeit_B =
| Generator =
| Generatorleistung =
| Propeller = 1 × Festpropeller
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = 10.891 (8431)
| Container =
| KühlContainer =
| Tankkapazität =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze =
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/SektionNeu
| Sektionstitel = Anmerkungen
| Bezeichnung1 = Grunddaten
| Daten1 = Volldecker
| Bezeichnung2 = Daten in Klammern
| Daten2 = Freidecker
| Bezeichnung3 =
| Daten3 =
| Bezeichnung4 =
| Daten4 =
| Bezeichnung5 =
| Daten5 =
}}
}}

Die [[Frachtschiff]]sserie '''Neptun 371''', auch '''Serie ''Sol Michel''''' genannt, ist ein sehr variabler Stückgutschiffstyp der Rostocker Schiffswerft „Neptun“.

== Geschichte ==
Die Schiffe entstanden auf der Grundlage des technisch weitgehend übereinstimmenden Typs [[Neptun 381]]. Hergestellt wurde die Baureihe 1972 bis 1975 in sechs Einheiten, von denen drei an norwegische und drei an schwedische Reedereien übergeben wurden. Vorgesehen sind die wahlweise als Volldecker oder Freidecker ausgelegten Schiffe vorwiegend für den kombinierten Transport von Stückgut, Containern, Schwergut, Holz, Schüttgutladungen, aber auch Kühlladungen und [[Süßöl]].

Erstes Schiff und Namensgeber der Serie war die am 23. Mai 1972 als ''Sol Michel'' vom Stapel gelassene, am 29. November 1972 aber als ''Lloyd Copenhague'' an die Reederei Johannes Solstad übergebene Baunummer 371. Die in [[Skudeneshavn]] beheimatete ''Lloyd Copenhague'' wurde mehrfach umbenannt, zuletzt 1997 in ''SREE JI I'' und schon ab dem 3. Dezember desselben Jahres in [[Alang]] abgebrochen.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.miramarshipindex.nz/ship?idno=7221354 | titel=Die ''Lloyd Copenhague'' |hrsg=Miramar Ship Index | werk=miramarshipindex.nz | sprache=en | abruf=2025-07-09 | kommentar=nur nach Registrierung einsehbar}}</ref>

Das sechste und letzte Schiff der Serie war die am 11. September 1975 als ''Balticland'' abgelieferte Baunummer 376, welche nach mehreren Umbenennungen ab dem 22. Januar 2000 als ''Rose Stone'' im indischen [[Alang]] abgebrochen wurde.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.miramarshipindex.nz/ship?idno=7348645 | titel=Die ''Balticland'' |hrsg=Miramar Ship Index | werk=miramarshipindex.nz | sprache=en | abruf=2025-07-09 | kommentar=nur nach Registrierung einsehbar}}</ref>

Die ehemalige ''Sol Neptun'' wurde 2010 unter dem Namen ''Ace 1'' verschrottet. Das Schicksal der übrigen drei Schiffe der Baureihe (ex ''Bardaland'', ex ''Brageland'' und ex ''Anna'' ''Presthus'') ist nach ihrem Verkauf nach China nicht geklärt. Am Anfang der 2010er Jahre wurden die Schiffe aus den Registern gestrichen. Vermutlich wurden sie abgebrochen.<ref>Equasis</ref>

== Technik ==
Angetrieben wurden die Schiffe von einem in [[MAN]]-Lizenz gefertigten Zweitakt-Dieselmotor des Typs K9Z 60/105 E des Herstellers VEB Maschinenbau Halberstadt, der direkt auf einen Vierflügel-Festpropeller mit 4,5 m Durchmesser wirkt. Die Leistung betrug 6620 kW bei maximal 165 min<sup>−1</sup>. Die weitgehend automatisierte Maschinenanlage ist für täglich 16-stündig wachfreien Betrieb eingerichtet.

Die mit einem [[Wulstbug]] versehenen Rümpfe sind in [[Sektionsbauweise]] zusammengefügt. Der mit Einzelkammern ausgestattete Wohn- und Arbeitsbereich der achtern angeordneten Decksaufbauten ist klimatisiert.

Die drei Laderäume mit einem Rauminhalt von 16.455 m³ Kornraum und 15.043 m³ Ballenraum verfügen über ein Zwischendeck mit hydraulisch betriebenen glatten Faltlukendeckeln und großen Deckslukenöffnungen, die mit kettenbetriebenen verstärkten Lukendeckeln verschlossen werden. Es können außerdem 163 m³ Kühlladung und 351 m³ Süßöl sowie 288 [[Twenty-foot Equivalent Unit|Container]] oder 3304 Standards Holz transportiert werden. Das [[Ladegeschirr]] besteht aus fünf 8-/16-/30-Tonnen [[Ladebaum|Schwingladebäumen]].

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Struve, Karl H.
|Titel=VEB Schiffswerft Neptun-Rostock, Neptun Type-421
|Sammelwerk=Marine News
|Verlag=World Ship Society
|Ort=Gravesend
|Datum=2002
|ISSN=0025-3243
|Seiten=26–29}}
* {{Literatur
|Autor=Neumann, Manfred; Strobel, Dietrich
|Titel=Vom Kutter zum Containerschiff
|TitelErg=Schiffe von DDR-Werften in Text und Bild
|Auflage=1.
|Verlag=VEB Verlag Technik
|Ort=Berlin
|Datum=1981}}

== Einzelnachweise ==
<references />

== Siehe auch ==
* [[Typschiff|Serienschiff]]
* [[Liste von Schiffstypen]]

[[Kategorie:Frachtschiffstyp]]
[[Kategorie:Neptun Werft]]

Neptun 371 - Versionsgeschichte

imported>Fan-vom-Wiki: /* Technik */ Leerzeichen eingefügt