2A04:4540:6501:A500:288C:EA7:AD69:E8ED: Typo, konkreter, Formulierungen

2023-11-07T10:36:38Z

Typo, konkreter, Formulierungen

Neue Seite

{{Infobox Bus
| Marke = Neoplan
| Modell = N 4021
| Bild = Neoplan N4021TD 1735.jpg
| Bildbeschreibung =
| Hersteller = [[Neoplan|Auwärter Neoplan]]
| Bauart = [[Niederflur]]-[[Gelenkbus]]
| Produktionszeitraum = 1987–1999
| Achsen = 3
| Motor = [[Dieselmotor]] oder [[Erdgasmotor]] im Heck
| Leistung = 198 kW
| Länge = 17,56
| Breite = 2,5
| Höhe = ca. 3
| Achsstand=
| Wendekreis =
| Fußbodenhöhe =
| Sitzplätze = 52
| Stehplätze = 102
| Leergewicht = 17.500
| Gesamtgewicht = 28.000
| Vorgängermodell = [[Neoplan N 421]]
| Nachfolgemodell = [[Neoplan Centroliner|Neoplan N 4421]]
| Ähnliche Modelle = [[MAN NG 272(2)]], [[Mercedes-Benz O 405 GN]]
}}
[[Datei:Neoplan N 4018 Wilhelmshaven Hbf.jpg|mini|Ein N 4018 mit verkürztem Nachläufer in Wilhelmshaven]]

Der '''Neoplan N 4021''' ist ein [[Gelenkbus]]-Modell der ''N40''-Serie des deutschen [[Omnibus]]-Herstellers [[Neoplan#Geschichte|Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG]] für den [[Stadtbus (Fahrzeug)|Stadtverkehr]] mit Antrieb auf die Hinterachse ([[Gelenkbus#Schubgelenkbus|Schubgelenkbus]]).

== Geschichte ==
Bereits 1987 stellte Auwärter zwei Prototypen des [[Niederflurtechnik|Niederflur]]-Gelenkbusses als Neoplan N 421 SG II / 3N vor, die bei der [[Münchner Verkehrsgesellschaft]] (MVG) eingesetzt wurden.<ref>http://www.auwaerter-neoplan-fotoarchiv.de/detail.php?id=126</ref> Im Jahr 1989 beschafften die [[Kölner Verkehrs-Betriebe]] (KVB) die ersten fünf Niederflur-Gelenkbusse vom Typ N421 SGIII. Dieser Typ bestand aus einem niederflurigen Vorderteil und einem hochflurigen Heckteil.<ref>{{Internetquelle |url=http://phototrans.eu/14,171775,0,Neoplan_N421_SG_II_N_386.html |titel=Datenbank und Fotogalerie zum öffentlichen Nahverkehr - Neoplan N421 SG II N #386 |abruf=2020-07-05 |sprache=en}}</ref> Danach wurde er als N 4021 bezeichnet und trat die Nachfolge des [[Neoplan N 416|Neoplan N 421]] an. Die erste größere Serie mit 35 Fahrzeugen ging im Jahr 1988 an die [[Bremer Straßenbahn AG]] (BSAG).<ref>http://www.auwaerter-neoplan-fotoarchiv.de/detail.php?id=253</ref> Die Einstiegsbereiche an den Türen 1 und 2 waren komplett stufenlos, hinter dem Gelenk, also bei Tür 3 (und Tür 4 falls vorhanden), waren sie mit einer Stufe versehen, alle Sitze waren auf Podesten angeordnet. Bereits 1989/90 baute Neoplan seine Niederflurbusse ohne Podeste zwischen Tür 1 und Tür 2, so dass hier die Sitze auf Fußbodenniveau waren. In diesem Bereich wurden die Seitenfenster größer, die untere Fensterkante entsprechend herunter gezogen.<ref>http://phototrans.de/14,149512,0,Neoplan_N4021_937.html</ref> Ab 1992/93 bekamen die Niederflurbusse von Neoplan eine andere Frontmaske.<ref>http://phototrans.de/14,569930,0,Neoplan_N4021_4998.html</ref> Ab 1997 waren beim N 4021 die seitlichen Fensterkanten komplett bis zum Heck heruntergezogen, der dritte Türbereich war nun auch stufenlos.<ref>http://phototrans.de/14,10313,0,Neoplan__N_4021_4751.html</ref> Speziell für die [[Stadtwerke-Verkehrsgesellschaft Wilhelmshaven|Stadtwerke Wilhelmshaven]] wurde eine Version mit verkürztem Nachläufer als N 4018<ref>http://www.kluse23.de/betriebsgrenze3.htm</ref> gebaut. Der N 4021 wurde auch unter Lizenz von [[Solaris Bus & Coach|Neoplan Polska]] für den osteuropäischen Markt gebaut.

== Ausstattung ==
Der N 4021 verfügt über einen niederflurigen Ein- und Ausstieg an der vorderen und der mittleren Tür, weshalb er auch als Niederflur-Gelenkbus bezeichnet wird. Eine elektrisch betriebene Rollstuhlrampe an der vorderen Tür machte diesen Bus behindertengerecht. Im Bereich der mittleren Tür gibt es einen Stellplatz für einen Rollstuhl oder zwei Kinderwagen. Optional konnten Kunden neben einem [[Dieselmotor]] auch einen [[Erdgasmotor]] ordern, dann lautete die Bezeichnung N 4021 CNG.

== Einsatz ==
Der N 4021 war bei verschiedenen deutschen [[Verkehrsunternehmen]] im Einsatz. Die KVB verfügte über 10 Fahrzeuge dieses Typs.<ref>{{Internetquelle |url=http://phototrans.eu/2415,1044,7508,0.html |titel=Datenbank und Fotogalerie zum öffentlichen Nahverkehr - Phototrans.eu |abruf=2020-07-05}}</ref> Danach wurden diese Fahrzeuge hauptsächlich noch in Osteuropa verkauft. 1999 wurde die Produktion des N 4021 eingestellt, es folgte der weiterentwickelte Typ [[Neoplan Centroliner|Neoplan N 4421]].

Es gab ihn in verschiedenen Ausführungen, u. a. mit der Front des [[Neoplan N 416]].

== Weblinks ==
{{Commonscat|Neoplan N4021}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Gelenkbus]]
[[Kategorie:Neoplan]]

Neoplan N 4021 - Versionsgeschichte

2A04:4540:6501:A500:288C:EA7:AD69:E8ED: Typo, konkreter, Formulierungen