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{{Infobox Bus
| Marke = Neoplan
| Modell = N 4014
| Bild = Neoplan N4016 1.jpg
| Bildbeschreibung =
| Hersteller = [[Neoplan|Auwärter Neoplan]]
| Bauart = [[Niederflurbus]]
| Produktionszeitraum = 1989–1998
| Achsen = 2
| Motor =
| Leistung = z. B. 250 PS / 184 kW
| Länge = 11,675
| Breite = 2,5
| Höhe = 2,872
| Achsstand=5875
| Wendekreis =
| Fußbodenhöhe =
| Sitzplätze = 34 u. a.
| Stehplätze = 64
| Leergewicht =
| Gesamtgewicht = 17.600
| Vorgängermodell = [[Neoplan N 416 ]]SL
| Nachfolgemodell = [[Neoplan Centroliner|Neoplan N 4416]]
| Ähnliche Modelle = [[Neoplan N 4021]]
}}
[[Datei:K-VB 546+ Leuchterstraße.JPG|mini|261x261px|Neoplan N4014NF der [[Kölner Verkehrs-Betriebe]]]]
Der '''Neoplan N 4016''' ist ein [[Niederflurbus|Niederflur]]-[[Linienbus]]-Modell des Herstellers ''[[Neoplan|Gottlob Auwärter GmbH & Co.]]'' und Nachfolger des [[Neoplan N 416 ]]SL. Er wurde zunächst im Werk [[Stuttgart]], später auch in Polen gebaut.

Der Linienbus wurde mit Vorder- und Mitteltür geliefert, auch eine zusätzliche Tür hinter der [[Hinterachse]] war möglich. Auch als [[Rechtslenker]] für Länder mit [[Linksverkehr]] wurde das Modell gefertigt, für britische Verkehrsbetriebe auch mit der dort üblichen Ausführung nur mit Vordertür und mit einer Notausstiegstür rechts hinter der Hinterachse.

Neben der [[Gelenkbus]]-Version [[Neoplan N 4021|N 4021]] gab auch [[Midibus]]-Versionen des Baumusters in drei verschiedenen Längen: Neoplan N 4009, N 4010 und N 4011.

Der Neoplan N 4016 wurde 1989 mit einer einheitlichen hohen Fensterkante gebaut, Tür 1 und Tür 2 waren komplett stufenlos und die Sitze waren alle auf Podesten angeordnet.<ref>http://www.kluse23.de/bgs-nl.htm</ref> Ab 1989/90 baute Neoplan seine Niederflurbusse mit heruntergezogener Fensterkante zwischen Tür 1 und Tür 2. In diesem Bereich waren die Sitze nun nicht mehr auf Podesten angeordnet.<ref>http://phototrans.de/14,553391,0,Neoplan_N_4016_4058.html</ref> Diese wurden nicht nur als N 4016, sondern auch als N 4014 bezeichnet. Ab 1994 bekam der Neoplan N 4016/4014 ein Facelift<ref>http://www.omnibusarchiv.de/cgi-bin/baseportal.pl?htx=/Busse/Busse_Jahr_eng&localparams=1&db=Busse_eng&cmd=list&range=120,10&Bodywork~=Neoplan&cmd=all&Id=2275</ref> und 1999 wurde die Produktion des N 4016/4014 eingestellt, es folgte der [[Neoplan Centroliner|Neoplan N 4416]].

== Low-Entry-Ausführung N 4015 ==
Mit einem Fahrwerk von [[Scania]] L113 CLL (Scania FlexCi) stellte Auwärter einen [[Low-Entry-Bus]] her, der nur im vorderen Bereich einen niederflurigen Fußboden von 340 mm aufwies, zwei Stufen vor der Hinterachse führten zum weiter ansteigenden Boden bis über den Dieselmotor, der im Heck untergebracht war. Durch [[Kneeling]] ließ sich die Einstiegshöhe um 120 mm absenken. Das Fahrzeug hatte eine Länge von 11.985 mm, die Breite des [[Wagenkasten]]s betrug 2.500 mm, die Höhe lag mit der [[Fahrzeugreifen|Bereifung]] von 295/88 R 2205 bei 3.020 mm. Es waren verschiedene [[Dieselmotor]]en von Scania lieferbar: drei Motoren (162 kW / 220 PS, 172 kW / 234 PS, 235 kW / 320 PS) nach der [[Abgasnorm]] Euro I und ein Euro-II-Motor (191 kW / 260 PS).<ref>''Neoplan N 4015 / Scania L113 CLL''. Gemeinsamer Prospekt von Auwärter Neoplan und Scania Deutschland von September 1994</ref>

== Einzelnachweise ==
<references/>

== Weblinks ==
{{commonscat|Neoplan N4016|Neoplan N 4016}}
* [http://www.olafs-fotoseite.de/0604141.html Foto eines Neoplan N 4016 Niederflur-Linienbus der Niederrheinischen Verkehrs-AG NIAG, Moers]

[[Kategorie:Neoplan|N 4016]]
[[Kategorie:Omnibusmodell]]

Neoplan N 4016 - Versionsgeschichte

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