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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:Naval Aircraft Factory PN9.jpg|250px|Naval Aircraft Factory PN-9 im Flug]]
|Typ = [[Flugboot]]
|Entwicklungsland = {{USA 48 Stars}}
|Hersteller = [[Naval Aircraft Factory]]
|Erstflug = 1918
|Indienststellung = 1918
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 227 (PN-5 und PN-6) <br /> 8 (PN-7, -8, -9, -10 und 12)
}}

Die '''Naval Aircraft Factory PN''' war ein [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]]-[[Flugboot]] und wurde ab 1918 für die [[United States Navy|US Navy]] gebaut. Sie diente als [[Aufklärungsflugzeug]] und zur [[U-Jagd|U-Boot-Bekämpfung]].

Kurz vor Ende des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] begann man bei der [[Naval Aircraft Factory]] mit dem Nachbau von [[Vereinigtes Königreich|britischen]] [[Felixstowe F-Baureihe|Felixstowe F.5]]-Flugbooten. Diese erhielten neue 330-PS-[[Liberty (Motor)|Liberty]]-Motoren. Die US Navy bezeichnete diese als Typ '''F.5L'''. Insgesamt wurden 227 F.5L bei der Naval Aircraft Factory, [[Curtiss Aeroplane and Motor Company|Curtiss]] und Canadian Aeroplanes gebaut.

Ab 1922 wurden die F.5L als '''PN-5''' und '''PN-6''' bezeichnet. Die Maschinen blieben bis 1931 im Dienst. Nach der PN-5 und PN-6 folgten noch acht modifizierte Maschinen, die '''PN-7''' bis '''PN-10''' und die '''PN-12''', deren berühmtester Vertreter die '''PN-9''' war. Sie sollte den ersten Nonstop-Flug nach [[Hawaii]] versuchen.

== Naval Aircraft Factory PN-9 ==
Am 1. und 2. Mai 1925 stellten die Leutnants der [[United States Navy|US Navy]] Clarence H. Schildhauer und James R. Kyle mit einer PN-9 einen neuen Dauerflugrekord über [[Philadelphia]] mit 28 Stunden und 35 Minuten auf. Dieser Flug galt als Vorbereitung für den Hawaii-Flug. Zwei PN-9 und eine [[Boeing PB|Boeing PB-1]] sollten nach [[Honolulu]] fliegen.

Der Starttermin der drei Maschinen wurde auf den 1. September 1925 festgelegt. Die PB-1 litt allerdings unter diversen Motorproblemen und musste aus dem Flugprogramm gestrichen werden. So starteten nur die PN-9 No. 1 und PN-9 No. 3 von [[San Francisco]] in Richtung [[Honolulu]].

Die PN-9 No. 3 musste nach kurzer Flugstrecke wegen Motorproblemen den Flug abbrechen. So flog die PN-9 No. 1 unter Commander [[John Rodgers (Offizier, 1881)|John Rodgers]] und Leutnant Byron Connell alleine weiter in Richtung Hawaii. Rund 725 km vor Hawaii ging der Maschine der Treibstoff aus. Rodgers musste die Maschine im Pazifik notlanden.

Rodgers entschied sich, per Segel nach Hawaii zu kommen. Die provisorischen Segel hatte er aus der Tragflächenbespannung geschnitten. Allerdings waren die Nahrungs- und Wasserreserven sehr gering. Die US-Navy entschied sich zu einer der größten Suchaktionen im Pazifik.

Neun Tage blieb die PN-9 im Pazifik verschollen. In der Zwischenzeit war Rodgers bis auf 16 km an die Nawiliwili Bay der Insel [[Kauaʻi|Kauai]] herangesegelt bzw. gedriftet. Dort entdeckte ihn das [[U-Boot]] ''R-4''. Rodgers und seine Besatzung wurden auf Hawaii wie Nationalhelden empfangen. Das Hauptgebäude des [[Honolulu International Airport]] heißt beispielsweise noch heute ''John Rodgers Terminal''. Zwei [[Zerstörer]] der US Navy erhielten den Namen [[USS John Rodgers]] (DD-574, DD-983).

== Lizenzbauten ==
Da die Produktionskapazitäten der Naval Aircraft Factory begrenzt wurden, ließ die U.S. Navy 98 PN-12 von [[Douglas Aircraft Company|Douglas]] (25), [[Keystone Aircraft|Keystone]] (18) und [[Glenn L. Martin Company|Martin]] (55) ab 1927 in Lizenz bauen. Die Hall-Aluminum Aircraft Corporation baute im Auftrag der Navy ab 1930 44 als Hall PH bezeichnete Ganzmetall-Flugboote, die aus der PN-11 entwickelt worden waren. Die Lizenzbauten der PN-12 wurden bis 1938 geflogen, die Hall PH bis 1944.

== Varianten ==
; PN-5: die US Navy bezeichnete ab 1922 die F.5L als Typ ''PN-5''
; PN-6: die letzten beiden produzierten F.5L erhielten einen verbesserten Bootsrumpf, ein ausgeglichenes Seitenruder und eine veränderte Leitwerksflosse. Diese Variante wurde zuerst als F.6L und ab 1922 als ''PN-6'' bezeichnet.
; PN-7: sie hatte neue 525-PS-[[Wright-T2]]-Motoren (2 Exemplare gebaut), von ihr wurde auch die [[Boeing Model 50|Boeing PB-1]] abgeleitet
; PN-8: sie hatte neue 475-PS-[[Packard 1A-2500|Packard-1A-2500]]-Motoren (2 Exemplare gebaut)
; PN-9: überarbeitete PN-8 mit neuer Motoraufhängung und neuem Leitwerk (2 Exemplare gebaut)
; PN-10: verbesserte PN-9 (2 Exemplare gebaut)
; PN-11: stark verbesserte Version, von der fünf Exemplare gebaut wurden. Erstflug Oktober 1928. Ab 1930 als [[Naval Aircraft Factory XP4N|XP4N-1 und-2]] bezeichnet.
; PN-12: 2 Exemplare gebaut, eines mit 525 PS leistenden [[Pratt & Whitney R-1690]] Hornet und ein Exemplar mit [[Wright R-1750]]-Cyclone-Triebwerken
; Douglas PD-1: von [[Douglas Aircraft Company|Douglas]] in Lizenz gebaute PN-12, 25 wurden gebaut.
; Keystone PK-1: von [[Keystone Aircraft|Keystone]] in Lizenz gebaute PN-12 mit Doppelheckleitwerk, 18 wurden gebaut.
; Martin PM-1: von [[Glenn L. Martin Company|Martin]] in Lizenz gebaute PN-12, 30 wurden gebaut.
; Martin PM-2: von Martin in Lizenz gebaute PN-12 mit Doppelheckleitwerk und geschlossener Kanzel, 25 wurden gebaut.

== Militärische Nutzer ==
; {{BRA}}
* [[Marinha do Brasil|Brasilianische Marine]]
; {{USA 48 Stars}}
* [[United States Navy|US Navy]]

== Technische Daten ==
[[Datei:Naval Aircraft Factory PN-12 drawing.png|mini|Dreiseitenriss PN-12]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten Naval Factory PN-9
|-
| Besatzung || 4
|-
| Länge || 14,98 m
|-
| Spannweite || 22,20 m
|-
| Flügelfläche || 113 m²
|-
| Höhe || 5,11 m
|-
| Leermasse || 4080 kg
|-
| Startmasse || 8221 kg
|-
| Antrieb
| 2 × 12-Zylinder-V-Motoren Packard 1A-2500 mit je {{PS2kW|475|-1}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 180 km/h
|-
| Reichweite || 4103 km
|-
|}

== Siehe auch ==
[[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Gordon Swanborough, [[Peter Bowers|Peter M. Bowers]]: ''United States Navy Aircraft since 1911.'' 2. Ausg., Putnam, London 1976, ISBN 0-370-10054-9.
* E. R. Johnson: ''American Flying Boats and Amphibious Aircraft.'' McFarland and Co., 2009, ISBN 978-0-7864-6269-8, S. 63f., 65–68.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/research/histories/naval-aviation/dictionary-of-american-naval-aviation-squadrons-volume-2/pdfs/appen1-1.pdf Naval Aircraft Factory F.5L – PN-7] (PDF-Datei; 1,1 MB)
* [http://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/research/histories/naval-aviation/dictionary-of-american-naval-aviation-squadrons-volume-2/pdfs/appen1-2.pdf Naval Aircraft Factory PN-9, PN-12] (PDF-Datei; 974 kB)
* [http://www.hawaii.gov/dot/publicaffairs/presskits/hnl/rodgers.htm John Rogers Hawaii State Home]

{{Navigationsleiste US-Patrouillenflugzeuge}}

[[Kategorie:Seeaufklärer]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Flugboot]]
[[Kategorie:Erstflug 1918]]

Naval Aircraft Factory PN - Versionsgeschichte

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