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2024-07-07T19:04:41Z

HC: Entferne Kategorie:Gegründet 1900; Ergänze Kategorie:Unternehmensgründung 1900

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{{Infobox Unternehmen
| Name = National Motor Vehicle Company
| Logo =
| Unternehmensform = Company
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1900
| Auflösungsdatum = 1924
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Indianapolis]], [[Indiana]], [[Vereinigte Staaten|USA]]
| Leitung = Arthur C. Newby
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Branche = Automobilhersteller
| Homepage =
}}
[[Datei:National-advertisement 1907.jpg|mini|National Modell L (1907)]]
[[Datei:1910 National 40 Indianapolis.jpg|mini|National Modell 40 Indianapolis (1910) beim ''Goodwood Festival of Speed'' 2009]]
Die '''National Motor Vehicle Company''' war ein US-amerikanischer [[Automobilhersteller]], der 1900–1924 in [[Indianapolis]], Indiana ansässig war. Gegründet wurde das Unternehmen von ''L. S. Dow'' und ''Philip Goertz'', einen ehemaligen Mitarbeiter der [[Waverley (US-amerikanische Automarke)|Waverley-Division der ''American Bicycle Company'']]. Ihr späterer Präsident, ''Arthur C. Newby'', war einer der Investoren in den [[Indianapolis Motor Speedway]].<ref>Clymer, Floyd: ''Treasury of Early American Automobiles, 1877–1925'', Bonanza Books, New York (1950)</ref>

== Geschichte ==
Die zunächst ''National Automobile & Electric Company'' genannte Gesellschaft baute anfangs Elektroautomobile. Das erste, ein Runabout mit dem Namen ''Style A'' und Stocklenkung, entstand 1900. Ab 1903 wurden auch Fahrzeuge mit [[Verbrennungsmotor]] gebaut. Die Zwei- und Vierzylindermotoren kamen von [[Rutenber Motor Company|Rutenber]].

Der ''National Modell 135'' von 1904 kostete US$ 2000,–. Sein einzelner Elektromotor war hinten eingebaut und leistete 6,7 kW. Über ein Vierganggetriebe wurde die Motorkraft an die Hinterachse weitergeleitet. Der Wagen mit beplanktem Holzrahmenaufbau erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 24 km/h.

1905 fiel das Zweizylindermodell weg und ein Sechszylinder mit rundem Kühler kam dazu. Die letzten Elektromobile entstanden 1906 und ab 1907 baute National seine eigenen Motoren.

Den größten Fahrzeugausstoß erreichte die National Motor Vehicle Company im Jahre 1915, als 1800 Automobile entstanden. 1916 wurde der Unternehmensname (Firma) in '''National Motor Car & Vehicle Corporation'''<ref name="AQ" /> geändert und das Unternehmen präsentierte mit dem ''National Highway Twelve'' ein V12-Zylinder-Modell, eines der ersten in den USA. Dieses Modell war mit US$ 1900,– – 3200,– sogar billiger als der gleichzeitig gefertigte ''National Newport Six'' mit [[Continental Motors Company|Continental]]-Sechszylinder-Motor, der US$ 2500,– – 3400,– kostete. Bis 1919 wurden Sechs- und Zwölfzylindermodelle parallel gebaut, dann beschränkte man sich wieder auf Sechszylindermodelle.

1922 wurde die Gesellschaft zusammen mit der [[Dixie Motor Car Company]] und der [[Jackson Automobile Company]] Teil des Konzerns [[National Motors Corporation|Associated Motor Industries]]. 1923 wurden die Marken ''Dixie Flyer'' und ''Jackson'' eingestellt. Das Jackson-Modell 6-38 wurde zum ''National Modell 6-51'' und das Dixie-Flyer-Modell H zum ''National Modell 4-H''. Die Verkaufszahlen Anfang der 1920er-Jahre aber stürzten ab. Im Juli 1923 erfolgte die Umfirmierung in '''National Motor Car and Vehicle Company'''.<ref name="AQ" /> Im Januar 1924 wurde das Konkursverfahren über das Unternehmen eröffnet und die Produktion eingestellt.

== Sportliche Erfolge ==
1912 gewann [[Joe Dawson]] das [[Indianapolis 500|Indianapolis-500]]-Rennen in einem National.

== Modelle ==
{| class="wikitable"
|-
! style="background:#efefef;" | '''Modell'''
! style="background:#efefef;" | '''Bauzeitraum'''
! style="background:#efefef;" | '''Zylinder'''
! style="background:#efefef;" | '''Leistung '''
! style="background:#efefef;" | '''Radstand'''
|-
|Style A/B/C/D/E/F/G/H
|1900–1901
|Elektromotor
|6,7 kW
|
|-
|50
|1902–1906
|Elektromotor
|6,7 kW
|
|-
|55
|1902
|Elektromotor
|6,7 kW
|
|-
|60
|1902
|Elektromotor
|6,7 kW
|
|-
|65
|1902–1906
|Elektromotor
|6,7 kW
|
|-
|70
|1902
|Elektromotor
|6,7 kW
|
|-
|75
|1902–1905
|Elektromotor
|6,7 kW
|
|-
|85
|1902–1905
|Elektromotor
|6,7 kW
|
|-
|90
|1902
|Elektromotor
|6,7 kW
|
|-
|100
|1903–1906
|Elektromotor
|6,7 kW
|
|-
|110
|1903–1905
|Elektromotor
|6,7 kW
|
|-
|Long Distance Electric
|1903
|Elektromotor
|6,7 kW
|
|-
|Light Touring
|1903
|2 Reihe
|8 bhp (5,9 kW)
|1829 mm
|-
|Touring
|1903
|4 Reihe
|16 bhp (11,8 kW)
|2184 mm
|-
|135
|1904–1905
|Elektromotor
|6,7 kW
|
|-
|B
|1904
|4 Reihe
|20 bhp (14,7 kW)
|2184 mm
|-
|A
|1904
|4 Reihe
|40 bhp (29 kW)
|2184 mm
|-
|C
|1905
|4 Reihe
|30 bhp (22 kW)
|2184 mm
|-
|D
|1906
|4 Reihe
|40 bhp (29 kW)
|2642 mm
|-
|E
|1906
|6 Reihe
|60 bhp (44 kW)
|3073 mm
|-
|F
|1907
|4 Reihe
|40 bhp (29 kW)
|2642 mm
|-
|H
|1907
|4 Reihe
|40 bhp (29 kW)
|2845 mm
|-
|L
|1907
|6 Reihe
|75 bhp (55 kW)
|3226 mm
|-
|K
|1908
|4 Reihe
|40 bhp (29 kW)
|2845 mm
|-
|N
|1908
|4 Reihe
|50 bhp (37 kW)
|2845 mm
|-
|R
|1908
|6 Reihe
|50 bhp (37 kW)
|2946 mm
|-
|T
|1908
|6 Reihe
|75 bhp (55 kW)
|3226 mm
|-
|9-35
|1909
|4 Reihe
|35 bhp (26 kW)
|2972 mm
|-
|9-40
|1909
|4 Reihe
|40 bhp (29 kW)
|3175 mm
|-
|9-50
|1909
|6 Reihe
|50 bhp (37 kW)
|3302 mm
|-
|40
|1910–1912
|4 Reihe
|40 bhp (29 kW)
|3150 mm
|-
|50
|1910
|4 Reihe
|50 bhp (37 kW)
|3302 mm
|-
|60
|1910
|6 Reihe
|60 bhp (44 kW)
|3480 mm
|-
|38
|1912
|4 Reihe
|38 bhp (28 kW)
|3251 mm
|-
|V
|1913–1914
|4 Reihe
|40 bhp (29 kW)
|3251 mm
|-
|Six / AA
|1914–1915
|6 Reihe
|34 bhp (25 kW)
|3353 mm
|-
|Highway Six
|1916–1919
|6 Reihe
|29,4 bhp (21,6 kW)
|3251 mm
|-
|Newport Six
|1916
|6 Reihe
|33,75 bhp (24,8 kW)
|3404 mm
|-
|Highway Twelve
|1916–1919
|12 V
|36,3–39,68 bhp (26,7–29,2 kW)
|3251 mm
|-
|Sextet
|1920–1922
|6 Reihe
|71 bhp (52 kW)
|3302 mm
|-
|4-H
|1923–1924
|4 Reihe
|35 bhp (26 kW)
|2845 mm
|-
|6-31
|1923–1924
|6 Reihe
|31 bhp (23 kW)
|2845 mm
|-
|6-51
|1923–1924
|6 Reihe
|51 bhp (37,5 kW)
|3073 mm
|-
|6-71
|1923–1924
|6 Reihe
|71 bhp (52 kW)
|3302 mm
|}

== Literatur ==
* ''Frank Leslie's Popular Monthly'' (Januar 1904)
* [[Beverly Rae Kimes]], Henry Austin Clark Jr.: ''Standard Catalog of American Cars 1805–1942.'' Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9. (englisch)

== Weblinks ==
{{Commonscat|National vehicles|National Motor Vehicle Company}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="AQ">[[Automobile Quarterly]] Jahrgang 36, Ausgabe 3.</ref>
</references>

{{NaviBlock
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken bis 1904
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken von 1905 bis 1918
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken von 1919 bis 1930}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Indiana)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Indianapolis)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Indianapolis)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Elektroautohersteller (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1900]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1924]]

National Motor Vehicle Company - Versionsgeschichte

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