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	<title>National Advisory Committee for Aeronautics - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=National_Advisory_Committee_for_Aeronautics&amp;diff=138666&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;L. aus W.: Kategorie genauer</title>
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		<updated>2025-05-21T19:06:51Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Kategorie genauer&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:NACA seal (cropped).png|mini|NACA-Emblem]]&lt;br /&gt;
[[Datei:RM-10 Research Model - GPN-2000-001260.jpg|mini|hochkant|[[Double-Deacon]] Versuchsrakete mit RM-10-Modell auf Wallops Island am 6. Februar 1951]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Das &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;National Advisory Committee for Aeronautics&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; (&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;NACA&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;) war eine US-amerikanische staatliche Organisation, die sich mit der Grundlagenforschung in der Luftfahrt beschäftigte; ein direkter Vorgänger der späteren [[NASA]]. Die Gründung erfolgte am 3. März 1915.&amp;lt;ref&amp;gt;NASA: [https://history.nasa.gov/naca/overview.html NACA Overview]&amp;lt;/ref&amp;gt; Die Behörde sollte die [[Innovation]]en im [[Flugzeugbau|Flugzeug]]- und [[Antrieb]]sbau koordinieren und auf eine [[wissenschaft]]liche Grundlage stellen. Die so erlangten Erkenntnisse wurden der amerikanischen Luftfahrtindustrie zur Verfügung gestellt.&amp;lt;ref&amp;gt;NASA: [https://www.nasa.gov/naca_symposium/#.VPTLL-GyHao &amp;#039;&amp;#039;The NACA Centenary: A Symposium on 100 Years of Aerospace Research and Development&amp;#039;&amp;#039;], 10. Juli 2014&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die bekanntesten Entwicklungen, die auf NACA-Forschungen zurückgehen, sind optimierte [[Profil (Strömungslehre)|Tragflächenprofile]] ([[NACA-Profile]]), die Einführung des einziehbaren [[Fahrwerk (Flugzeug)|Fahrwerks]], neue Rumpfformen für [[Überschallgeschwindigkeit|Überschall]]flüge, leise [[Strahltriebwerk]]stechnik und vor allem eine aerodynamische [[Sternmotor]]verkleidung ([[NACA-Haube]]).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dazu unterhielt die NACA drei nationale [[Labor]]atorien in Zusammenarbeit mit der [[United States Air Force|US Air Force]] und der [[Flugzeugindustrie]]. Der erste [[Windkanal]] der NACA ging im Juni 1920 in Betrieb. Es handelte sich dabei um eine relativ einfache Anlage, deren Ergebnisse nicht befriedigend waren. Im März 1923 wurde der VDT (Variable Density Tunnel) in Betrieb genommen, weltweit der erste Windkanal, der mit verschiedenen Luftdichten arbeitete. Mitte der 1940er Jahre konnte der erste Hochgeschwindigkeitswindkanal im [[Langley Research Center]] in Betrieb genommen werden. Anfang der 1950er Jahre wurde dieser zum ersten Überschallwindkanal ausgebaut.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
In den Nachkriegsjahren beobachtete die NACA mit Interesse die [[Experiment]]e mit [[Raketenmotor]]en auf [[Wallops Island]], [[Virginia]]. Dies geschah aber nur hinsichtlich der Möglichkeit, diese in Flugzeuge und Kampfgeschosse zum Durchbrechen der [[Schallmauer]] einzubauen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ebenso wurden die [[Aggregat 4|V2]]-Teststarts in [[White Sands Missile Range|White Sands]], [[New Mexico]] von den „[[Operation Overcast|Paperclip Boys]]“ um [[Wernher von Braun]] begleitet. Auch deren Ergebnisse, beispielsweise der Erhitzung des Raketenkörpers, wurden nur im Zusammenhang mit dem [[Flugzeugbau]] diskutiert und ausgewertet.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
In der (Notfall-)Medizin verwendet man das – ursprünglich zur Beurteilung von Verletzten nach Flugzeugunfällen entwickelte – von Tryba und Mitarbeitern&amp;lt;ref&amp;gt;Michael Tryba, H. Brüggemann, V. Echtermeyer: &amp;#039;&amp;#039;Klassifizierung von Erkrankungen und Verletzungen im Notarztrettungssystem.&amp;#039;&amp;#039; In: &amp;#039;&amp;#039;Notfallmedizin.&amp;#039;&amp;#039; 6, 1980, S. 725 ff.&amp;lt;/ref&amp;gt; modifizierte [[NACA-Score|NACA-Schema]] mit Einteilung in sieben Schweregrade&amp;lt;ref&amp;gt;K. H. Wollinsky, H.-H. Mehrkens, S. Haas: &amp;#039;&amp;#039;Der traumatologische Notfallpatient im Rettungsdienst. Kritische Beurteilung von 718 Notarzteinsätzen.&amp;#039;&amp;#039; In: &amp;#039;&amp;#039;Der Anaesthesist.&amp;#039;&amp;#039; Band 33, Heft 1, Januar 1984, S. 47–55, hier: S. 48.&amp;lt;/ref&amp;gt; zur Beurteilung des Schweregrades von Verletzungen oder Erkrankungen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Von 1947 bis 1958 war [[Hugh Latimer Dryden|Hugh L. Dryden]] Direktor der NACA.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Mit dem &amp;#039;&amp;#039;[[National Aeronautics and Space Act]]&amp;#039;&amp;#039; von 1958 ging die NACA in die [[NASA]] über.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat|National Advisory Committee for Aeronautics (NACA)|National Advisory Committee for Aeronautics}}&lt;br /&gt;
* NASA: [https://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-4406/chap1.html Geschichte des NACA] (englisch)&lt;br /&gt;
* Centennial of Flight: {{Webarchiv |url=http://www.centennialofflight.gov/essay/Evolution_of_Technology/NACA/Tech1.htm |wayback=20120905012104 |text=Geschichte des NACA}} (englisch)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Normdaten|TYP=k|GND=90263-9}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Unabhängige Behörde (Vereinigte Staaten)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Luftfahrtbehörde (Vereinigte Staaten)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:NASA]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Historische Behörde (Vereinigte Staaten)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Behördengründung 1915]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Aufgelöst 1958]]&lt;/div&gt;</summary>
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