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2024-08-15T08:52:01Z

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| TEXT_KARTE= Verlauf der Natal Railway auf einer Karte von 2016
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Die '''Natal Railway Company''' war eine im Januar 1859 gegründete Eisenbahngesellschaft in der damaligen britischen [[Kolonie Natal]]. Sie baute und betrieb die eine Bahnverbindung zwischen dem Stadtzentrum von [[Durban]] und den Schiffsanlegestellen an einer ''[[Hafen Durban|The Point]]'' genannten Landzunge in der Bucht von Durban. Die Strecke war etwa 3 km lang<ref name=":1">{{Literatur|Autor = Michael Cottrell|Titel = The first public railway in South Africa: The Point to Durban railway of 1860|Herausgeber = Natal Society Foundation|Sammelwerk = Natalia|Band =|Nummer = 40|Auflage =|Verlag =|Ort =|Jahr = 2010|Seiten = 21|ISBN =|Online = [http://www.natalia.org.za/Files/40/Natalia%2040%202010%20Railway%20150%20pp%2020-31.pdf pdf]}}</ref> und gilt als erste öffentliche Eisenbahn im heutigen [[Südafrika]]. Sie wurde 1867 bis zum [[Umgeni|Umgeni River]] verlängert. Die in finanzielle Schwierigkeiten geratene Gesellschaft wurde am 1. Januar 1877 von den [[Natal Government Railways]] übernommen.<ref name=":2">{{Literatur|Autor = Michael Cottrell|Titel = The first public railway in South Africa: The Point to Durban railway of 1860|Herausgeber = Natal Society Foundation|Sammelwerk = Natalia|Band =|Nummer = 40|Auflage =|Verlag =|Ort =|Jahr = 2010|Seiten = 27|ISBN =|Online = [http://www.natalia.org.za/Files/40/Natalia%2040%202010%20Railway%20150%20pp%2020-31.pdf pdf]}}</ref>

== Oberbau ==
[[Datei:Potlid sleeper natal railway.png|mini|links|"Pfannendeckel"-Schwellen der Natal Railway]]
Die Bahn wurde in [[Normalspur]] angelegt. Der [[Oberbau (Eisenbahn)|Oberbau]] bestand aus den damals in England üblichen Bull-Head-Schienen – einer Art [[Schiene (Schienenverkehr)#Doppelkopfschiene|Doppelkopfschiene]], bei welcher der auf der Unterseite liegende [[Schiene (Schienenverkehr)|Schienenkopf]] abgeflacht ist, und Potlid-Schwellen "Pfannendeckel-Schwellen", bei welchen die [[Schienenstuhl|Schienenstühle]] auf großen Tellern angebracht waren, die mit einer Spurstange verbunden waren. Die Teller sollten die Auflagefläche auf dem Untergrund vergrößern und verhindern, dass das Gleis in den sandigen Baugrund einsinkt.<ref name=":1"/>

== Rollmaterial ==
[[Datei:NRC Natal a.jpg|mini|links|Lokomotive ''[[Natal (Lokomotive)|Natal]]'']]
[[Datei:Natal Railway passenger carriage.jpg|mini|links|Der erste Personenwagen der Natal Railway. Er bot in drei Abteilen insgesamt 30 Personen Platz.]]
Die Bahn besaß zwei Kranwagen, sechs zweiachsige Güterwagen und ein Personenwagen. Der Personenwagen hatte drei Abteile. Das 1.-Klass-Abteil war in der Mitte angeordnet und bot zehn Sitzplätze auf Korbstühlen, die auf einem Teppichboden standen. Die beiden 2.-Klass-Abteile boten zusammen 20 Reisenden Platz.

Die erste Lokomotive mit dem Namen ''[[Natal (Lokomotive)|Natal]]'' traf per Schiff im Mai 1860 ein und wurde vor Ort zusammengebaut. Eine erste Probefahrt fand am 23. Juni statt, bei der die Lokomotive fünf Güterwagen mit Maschinen für eine Zuckerfabrik und einige Reisende beförderte. Die offizielle Eröffnung der Strecke fand am 26. Juni 1860 statt.

1865 wurde eine zweite Lokomotive mit dem Namen ''Durban'' geliefert. 1874 wurde die Strecke um etwa sieben Kilometer nach Norden verlängert, wo sie die Steinbrüche am Fluss [[Mngeni River|Umgeni]] erreichte. Wegen des dadurch vergrößerten Verkehrsaufkommens wurde eine dritte Lokomotive beschafft, die ''Perseverance'', welche die letzte für Südafrika gebaute Normalspurlokomotive war.

Diese Lokomotive hatte keine lange Lebensdauer, denn schon 1876 wurde die Bahn, die von Anfang an mit wirtschaftlichen Problemen gekämpft hatte, von der Regierung übernommen und der Betrieb am 1. Juli dieses Jahres vorübergehend eingestellt. Um einen späteren Anschluss an die [[Kapkolonie]] nicht zu gefährden, entschied man sich auch in Natal für den Übergang zur [[Kapspur]]. Die Strecke wurde entsprechend umgebaut und zum Ausgangspunkt der [[Natal Government Railways]].

Der damalige Bahnhof [[Durban]] befand sich etwa einen Kilometer südlich des heutigen Hauptbahnhofs. Er behielt seine Lage bis 1893. Die Strecke zum Point wurde 1936 stillgelegt, und ihre Trasse ist wegen der urbanen Überbauung nur noch am Verlauf einiger Straßen erahnbar. Am ''Point'' erinnert die ''Old Station Road'' an die dortige Endstation.

Die Lokomotive ''Natal'' ist erhalten geblieben und steht als Denkmal im Hauptbahnhof von Durban.

== Weblinks ==
{{commonscat}}
* [http://steam-locomotives-south-africa.blogspot.com/search/label/%22NATAL%22 Old Steam Locomotives in South Africa] (englisch)
* {{Literatur|Autor = Michael Cottrell|Titel = The first public railway in South Africa: The Point to Durban railway of 1860|Herausgeber = Natal Society Foundation|Sammelwerk = Natalia|Band =|Nummer = 40|Auflage =|Verlag =|Ort =|Jahr = 2010|Seiten = 20–31|ISBN =|Online = [http://www.natalia.org.za/Files/40/Natalia%2040%202010%20Railway%20150%20pp%2020-31.pdf pdf]}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Südafrika)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1859]]

Natal Railway - Versionsgeschichte

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