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Der '''Nash Special Eight''' war eine Baureihe von Achtzylinder-PKWs der [[Nash (Auto)|Nash Motors Company]] in [[Kenosha]]. Sie ersetzte den [[Nash 980|980]] und wurde von 1932 bis 1933 gefertigt.<br />
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Der am 1. März 1932 eingeführte Special Eight, ''Modell 1080'', hatte ein Fahrgestell mit 3.251 mm Radstand. Er besaß einen obengesteuerten Achtzylinder-Reihenmotor mit 4.274 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 79,4 mm × 108 mm), der 100 bhp (74 kW) bei 3.400/min abgab. Die Antriebs- und Bremsenkomponenten (Einscheiben-Trockenkupplung, 3-Gang-Getriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, mechanische Bremsen an allen vier Rädern) stammten vom Vorjahresmodell. Es gab verschiedenste offene und geschlossene Aufbauten mit 2 bis 5 Sitzplätzen.<br />
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1933 bekam der Special Eight, ''Modell 1170'', Fahrgestell, Motor und Erscheinungsbild des Modells [[Nash Standard Eight|Standard Eight]] aus dem Vorjahr und stieg somit – wie der größere [[Nash Advanced Eight|Advanced Eight]] – eine Klasse ab, um sich deutlicher von den größeren Modellen zu unterscheiden. Der Radstand betrug nur noch 3.073 mm, der nun seitengesteuerte Motor hatte 4.054 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 76,2 mm × 111,1 mm) und leistete 85 bhp (62,5 kW) bei 3.200/min.<br />
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1934 entfielen die kleinen Achtzylindermodelle, wie Special Eight, ersatzlos. <br />
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== Quellen ==<br />
* [[Beverly Rae Kimes|Beverly R. Kimes]] (Hrsg.), Henry A. Clark: ''The Standard Catalog of American Cars 1805–1942.'' Krause Publications, 1985, ISBN 0-87341-045-9.<br />
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{{Navigationsleiste AMC-Modelle}}<br />
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[[Kategorie:Pkw-Modell]]<br />
[[Kategorie:Nash|Special 8]]<br />
[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]<br />
[[Kategorie:Roadster]]<br />
[[Kategorie:Limousine]]<br />
[[Kategorie:Coupé]]<br />
[[Kategorie:Cabriolet]]</div>imported>WikiMax312