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	<title>Nash Advanced Eight - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-05-26T02:38:22Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Nash_Advanced_Eight&amp;diff=1191238&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Aka: Tippfehler entfernt</title>
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		<updated>2025-05-13T20:25:48Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;/index.php?title=Benutzer:Aka/Tippfehler_entfernt&amp;amp;action=edit&amp;amp;redlink=1&quot; class=&quot;new&quot; title=&quot;Benutzer:Aka/Tippfehler entfernt (Seite nicht vorhanden)&quot;&gt;Tippfehler entfernt&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:1932 Nash Advanced Eight 4-door convertible (CCCA Full Classic) at 2015 AACA Eastern Regional Fall Meet 02of17.jpg|mini|Nash Advanced Eight, 4-türiges Cabriolet, 1932]]&lt;br /&gt;
Der &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Nash Advanced Eight&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; war eine Baureihe von Achtzylinder-PKWs der [[Nash (Auto)|Nash Motors Company]] in [[Kenosha]]. Sie ersetzte zusammen mit dem größeren [[Nash Ambassador|Ambassador Eight]] den [[Nash 990|990]] und wurde von 1932 bis 1935 gefertigt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Wie sein Vorgänger hatte der am 1. März 1932 eingeführte Advanced Eight, &amp;#039;&amp;#039;Modell 1090&amp;#039;&amp;#039;, ein Fahrgestell mit 3.378 mm Radstand. Er besaß einen obengesteuerten Achtzylinder-Reihenmotor mit 5.277 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 85,7 mm × 114,3 mm), der 125 bhp (92 kW) bei 3.600/min abgab. Die Antriebs- und Bremsenkomponenten (Einscheiben-Trockenkupplung, 3-Gang-Getriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, mechanische Bremsen an allen vier Rädern) stammten vom Vorjahresmodell. Es gab verschiedenste offene und geschlossene Aufbauten mit 2 bis 7 Sitzplätzen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1933 bekam der Advanced Eight, &amp;#039;&amp;#039;Modell 1180&amp;#039;&amp;#039;, Fahrgestell und Motor des Modells [[Nash Special Eight]] aus dem Vorjahr und stieg somit eine Klasse ab, um sich deutlicher vom Spitzenmodell Ambassador zu unterscheiden. Der Radstand betrug nur noch 3.251 mm, der Motor hatte 4.274 cm³ Hubraum und leistete 100 bhp (74 kW) bei 3.200/min.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Im Jahr 1934 kam das &amp;#039;&amp;#039;Modell 1280&amp;#039;&amp;#039; mit noch kürzerem Radstand daher, nämlich 3.073 mm. Die Linien der Karosserie wurden etwas fließender.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1935 erhielt der Wagen &amp;#039;&amp;#039;Modell 3580&amp;#039;&amp;#039;, wie sein größeres Schwestermodell Ambassador, eine stromlinienförmige Karosserie mit stark geneigtem Kühlergrill, tropfenförmigen Kotflügeln und Fließheck. Auch das offene Reserverad war verschwunden. Der Radstand wuchs wieder auf 3.175 mm.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1936 wurde der Advanced Eight, der schon im Vorjahr dem [[Nash Ambassador|Ambassador]] stark ähnelte, nicht mehr angeboten und so durch diesen ersetzt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Quellen ==&lt;br /&gt;
* [[Beverly Rae Kimes|Beverly R. Kimes]] (Hrsg.), Henry A. Clark (Mitarb.): &amp;#039;&amp;#039;The Standard Catalog of American Cars 1805–1942&amp;#039;&amp;#039;. Kraus Publications, Iola, Wis. 1985, ISBN 0-87341-045-9.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat|Nash Advanced Eight}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Navigationsleiste AMC-Modelle}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Pkw-Modell]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Nash|Advanced Eight]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Roadster]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Limousine]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Coupé]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Cabriolet]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Aka</name></author>
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