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Der '''Nardi 750LM''' war ein Sportwagen-[[Prototyp (Motorsport)|Prototyp]], der 1954 bei [[Nardi & Danese|Automobili Nardi]] entwickelt wurde.<br />
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== Entwicklungsgeschichte und Technik ==<br />
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Mitte der 1950er-Jahre begann im Sportwagensport die Entwicklung von Rennprototypen unter 1-Liter-Hubraum. Federführend waren dabei französische Hersteller wie [[Panhard]], [[Deutsch-Bonnet|Deutsch & Bonnet]] und [[Monopole]], die mit ihren Spezialkonstruktionen vor allem beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] Erfolg hatten.<br />
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In Italien war es das Automobilunternehmen Nardi, das diesem Trend Rechnung trug. Für das Le-Mans-Rennen von [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954|1954]] entwickelte man einen kleinen Rennwagen mit einem 748-cm³-Motor. In Ermangelung eines passenden italienischen Triebwerks, entschied man sich für einen US-amerikanischen [[Crosley Motors|Crosley]]-Motor.<br />
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== Renngeschichte ==<br />
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Gefahren wurde der Wagen von [[Mario Damonte]] und [[Alexandre Gacon]]. In der zweiten Rennstunde fiel das Fahrzeug nach einem Defekt an der Wasserpumpe jedoch sehr früh im Rennen aus. Der 750LM wurde nur einmal eingesetzt und ein [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|Jahr später]] durch den futuristischen [[Nardi Bisiluro]] ersetzt.<br />
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== Literatur ==<br />
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* R. M. Clarke: ''Le Mans. The Jaguar Years 1949–1957.'' Brooklands Books, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X.<br />
* Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: ''24 heures du Mans, 1923–1992.'' Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.<br />
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== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* [http://ferrariexperts.com/2008%20first%20photos/750_Crosley_at_LM_54.jpg Bild: Der Nardi 750LM (links), 1954 in Le Mans]<br />
* [http://www.24h-en-piste.com/fr/AfficherDetails.php?Type=Course&Annee=1955&Numero=61 Der Nardi 750LM bei 24-h-en-piste]<br />
* [https://nardi-personal.com/ Offizielle Website von Nardi]<br />
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[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]<br />
[[Kategorie:Rennwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]</div>imported>Erika39