https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Nardi-Personal Nardi-Personal - Versionsgeschichte 2026-06-23T16:01:50Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Nardi-Personal&diff=1936711&oldid=prev imported>L. aus W.: +kat 2025-08-07T19:43:09Z <p>+kat</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Emblem Nardi &amp; Danese.JPG|mini|hochkant=0.6|Emblem an einem Fahrzeug]]<br /> [[Datei:Porsche 356 Speedster mit Nardi-Lenkrad (2009-08-07).jpg|mini|Nardi-Lenkrad in einem Porsche 356&amp;nbsp;A Speedster]]<br /> &#039;&#039;&#039;Nardi-Personal S.p.A.&#039;&#039;&#039;, früher &#039;&#039;&#039;Nardi &amp; Danese&#039;&#039;&#039; und &#039;&#039;&#039;Officine Nardi &amp; C.&#039;&#039;&#039;, ist ein italienischer Hersteller von Autozubehör in Turin, der bis 1957 auch Sport- und Rennwagen baute. Gründer des Unternehmens waren der ehemalige Rennfahrer und Ingenieur Enrico Nardi (1907–1966) und Renato Danese.&lt;ref name=&quot;Enz&quot;&gt;&#039;&#039;Enzyklopädie des Automobils.&#039;&#039; Weltbild Verlag, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-534-2, S. 294.&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Entwicklung des Unternehmens ==<br /> Nardi war von 1929 bis 1937 bei [[Lancia]] und danach bei [[Ferrari]] beschäftigt, bevor er sich 1946 selbstständig machte. 1932 baute er zusammen mit Augusto Monaco den &#039;&#039;Nardi-Monaco Chichibio,&#039;&#039; einen Einsitzer mit einem 1000-cm³-Motorradmotor von [[J.A.P.|JAP]], der 65&amp;nbsp;PS bei 5400/min leistete, und einem Fünfganggetriebe. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei 180&amp;nbsp;km/h gelegen haben.&lt;ref name=&quot;Enz&quot; /&gt;<br /> <br /> Augusto Monaco war auch an der Konstruktion der kleinen Sportwagen mit BMW-, Lancia- und Fiat-Motoren beteiligt, die Nardi Ende der 1940er-Jahre herausbrachte. Zu diesen Sportwagen kamen 1951 ein Formel-2-Monoposto und ein Rekordwagen hinzu. Ein ungewöhnliches Fahrzeug war 1955 der für die [[24-Stunden-Rennen von Le Mans|24 Stunden von Le Mans]] entwickelte [[Nardi Bisiluro|Bisiluro]] &#039;&#039;(zwei Torpedos)&#039;&#039; mit einem 750-cm³-Motor. Einen Erfolg erzielte der Wagen nicht; Fahrer Mario Damonte verunglückte in dem Rennen schon nach sechs Runden&lt;ref&gt;[https://www.classicscars.com/wspr/results/wscc/ms1955.html#4 World Championship 1955]&lt;/ref&gt;. 1957 stellte Nardi den Bau von Automobilen ein und konzentrierte sich fortan auf die Herstellung von Zubehör, insbesondere von Lenkrädern. Das bekannteste Erzeugnis ist das Nardi-Lenkrad mit Holzkranz, Aluminiumspeichen und dem Schriftzug &#039;&#039;E. Nardi&#039;&#039;.&lt;ref name=&quot;Enz&quot; /&gt;&lt;ref&gt;Alfred Prokesch: &#039;&#039;Knaurs großes Buch vom Auto.&#039;&#039; Droemer Knaur Verlag Schoeller &amp; Co., Ascona 1980, ISBN 3-85886-089-1, S. 230.&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Am 1. März 2005 übernahm Lorenzo Cerofolini das Unternehmen, das inzwischen unter dem Namen Nardi-Personal S.p.A. firmierte und unter diesem Namen weitergeführt wird.&lt;ref&gt;[http://www.nardi-personal.com/page.php?sid=969704eea43a929f4c4085728f63b738&amp;pageid=LIV01001 Homepage von Nardi-Personal]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Nardi &amp; Danese Roadster 1947 Front.JPG|Nardi &amp; Danese Boby Sport von 1947<br /> Nardi &amp; Danese Roadster 1947 seitlich.JPG|Nardi &amp; Danese Boby Sport von 1947<br /> Nardi &amp; Danese 1947.JPG|Nardi &amp; Danese 1500 Sport von 1947<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Literatur ==<br /> * {{BibISBN|9783803298768}}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> {{Commonscat|Nardi &amp; Danese vehicles|Nardi-Personal}}<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references /&gt;<br /> <br /> {{Navigationsleiste Italienische Automobilmarken ab 1945}}<br /> <br /> [[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Italien)]]<br /> [[Kategorie:Unternehmen (Turin)]]<br /> [[Kategorie:Rennteam des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]<br /> [[Kategorie:Unternehmensgründung 1946]]</div> imported>L. aus W.