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2026-03-19T07:37:51Z

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{{Infobox Verbrennungsmotor
| Modell = Lion
| Hersteller = Napier
| Funktionsprinzip = [[Ottomotor|Otto]]
| Bild = LionEngine.jpg
| Bild zeigt = Napier Lion im [[Brooklands]] Motor Museum
| Motorenbauform = [[Zwölfzylinder]]-[[W-Motor|W]]
| Ventilsteuerung = [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]]
| von = 1918
| bis = 1930er
| Bohrung = 139,7
| Hub = 130,175
| Hubraum = 23.944
| Gemischaufbereitung = Vergaser
| Kühlsystem = Wasser
| Motoraufladung = ab 1922 [[Turbolader]]
| Leistung = ca. 336–984
| Gewicht = 385–459
| Vorgänger =
| Nachfolger = [[Napier Cub|Cub]]
}}

[[Datei:CASM - Napier Lion II - 030906.jpg|mini|Napier Lion II im Canada Aviation Museum]]
[[Datei:NapierLion VII 1.jpg|mini|Napier Lion VII von vorn]]
[[Datei:NapierLion VII 2.jpg|mini|Napier Lion VII seitlich]]

Der '''Lion''' ist ein 12-Zylinder-[[W-Motor|W]]-[[Flugmotor]] von [[Napier & Son|Napier]]. Als „W-Motor“ hat er drei Bänke mit jeweils vier Zylindern. Er wurde 1917 entworfen und von 1918 bis in die 1930er-Jahre produziert. Aufgrund vieler fortschrittlicher Merkmale war er der stärkste Motor seiner Zeit und somit als Antrieb für diverse Rennflugzeuge, -boote und -autos sehr beliebt.

== Geschichte ==

{{Belege fehlen| Insbesondere die vorgenommene Wertung des Motors als "beliebt" und "kommerzieller Erfolg" sowie "leistungsstärkster Motor seiner Epoche" ist nicht belegt.|Der folgende Absatz}}

Napier begann zu Beginn des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]], Flugmotoren anderer Unternehmen in Lizenz zu bauen. Napier war mit den fremden Konstruktionen jedoch nicht zufrieden und beschloss 1916, einen eigenen Motor zu entwerfen. Es sollte ein markanter Hochleistungsmotor mit geringem Gewicht und hoher Zuverlässigkeit werden. So wurde ein 12-Zylinder-Motor konstruiert, der aber kein [[V-Motor]] mit zwei Zylinderbänken sein sollte, sondern ein [[W-Motor]] mit dreien.

Der Motor wurde ''Lion'' genannt und die ersten Prototypen liefen im Jahr 1917. Nachdem die Anfangsschwierigkeiten überwunden waren, ging er 1918 in Produktion. Die erste Version ''Lion-I'' leistet 335,6 kW (450 hp). Damit übernahm er die Rolle des „stärksten Flugmotors der Welt“ vom US-amerikanischen [[Liberty (Motor)|Liberty L-12]], der ebenfalls ein hervorragender Entwurf mit einer Leistung von 400 PS (294 kW) war.

Als der weltstärkste Flugzeugantrieb wurde der ''Lion'' ein großer kommerzieller Erfolg. Durch seine große Beliebtheit war er während der Jahre zwischen den Weltkriegen praktisch allgegenwärtig. Zu dieser Zeit trieb der ''Lion'' rund 160 verschiedene Flugzeugtypen an. Napier baute kaum anderes und es wurde auch kaum ein Gedanke daran verschwendet, den ''Lion'' durch einen neuen Entwurf abzulösen. 1925 wurde die Autoproduktion zugunsten der Motorenfertigung aufgegeben.

In leistungsgesteigerten Rennversionen erreichte der Napier Lion Leistungen bis zu 984 kW (1320 hp), wodurch mit ihm viele Weltrekorde gebrochen werden konnten: Flughöhe, Fluggeschwindigkeit, Langstreckenflüge, Geschwindigkeiten zur See (160 km/h im Jahr 1933) und auf dem Land (Sir [[Malcolm Campbell (Rennfahrer, 1885)|Malcolm Campbells]] Rekord-Autos wie dem über 400 km/h schnellen [[Campbell-Napier-Railton Blue Bird|Bluebird]] aus dem Jahr 1932 und [[John R. Cobb|John Cobbs]] 634 km/h schnellem [[Railton Special|Mobil Railton Special]] 1947). Auch beim prestigeträchtigen [[Schneider Cup]] konnte der ''Lion'' 1922 sowie 1927 zum Sieg verhelfen.
1933 baute und fuhr Hubert Scott-Paine seine ''Miss Britain III'', die ebenfalls von einem Napier Lion angetrieben wurde und setzte einen Geschwindigkeits-Weltrekord für einmotorige Boote.

In den 1930er-Jahren erschien eine neue Generation größerer und stärkerer Motoren wie der [[Bristol Hercules]] oder der [[Rolls-Royce Merlin]], die den ''Lion'' von seinem Platz als stärkster Flugzeugmotor verdrängten.

Napier begann folglich neue Motoren zu entwerfen, darunter der [[Napier Cub|Cub]] (ein wassergekühlter X16-Motor mit 1000 PS), der ebenfalls 16-zylindrige [[Napier Rapier|Rapier]] (ein luftgekühlter [[H-Motor]] mit 400 PS) sowie ein weiterer luftgekühlter ''H-Motor'' – der 24-zylindrige [[Napier Dagger|Dagger]] mit 1000 PS. Später kamen noch der wassergekühlte H24-Motor [[Napier Sabre|Sabre]], [[Napier Nomad|Nomad]] und [[Napier Deltic|Deltic]] sowie [[Turboprop|PTL]]-Triebwerke ([[Napier Naiad|Naiad]], [[Napier Eland|Eland]]) hinzu.

== Konstruktion ==

Der Lion ist ein [[W-Motor]] mit drei Zylinderbänken à vier Zylindern, die im 60°-Winkel zueinander stehen. Der [[Motorblock]] ist aus einer [[Aluminiumlegierung]] hergestellt. Bei einer Zylinderbohrung von 139,7 mm und einem Kolbenhub von 130,2 mm hat der Motor einen Gesamthubraum von rund 23.944 cm3. Er hat [[Mehrventiltechnik|Vierventil]]-Zylinderköpfe und insgesamt sechs [[OHC-Ventilsteuerung|obenliegenden Nockenwellen]], die über [[Königswelle]]n angetrieben werden. Des Weiteren hat es zwei Zündkerzen pro Zylinder. Das Kraftstoffluftgemisch wird von mehreren Vergasern aufbereitet. Gekühlt wird der Motor mit Wasser. In seiner unaufgeladenen Basisausführung leistet der Motor ca. 335,6 kW (450 hp) bei 1950 min−1. Im weiteren Verlauf der Produktion wurde der Lion mit [[Verdichter|Kompressor]]aufladung und ab 1922 mit einem [[Turbolader]] versehen, seine Leistung stieg serienmäßig auf über 400 kW an, die hochverdichtete Rennversionen VII D leistet fast 1 MW.

== Technische Daten (Lion V) ==
[[Datei:Napier Lion from Malta.JPG|mini|Aus dem Mittelmeer bei Malta geborgener Motor einer [[Fairey III|Fairey III F]]]]
* Typ: wassergekühlter 12-Zylinder-[[W-Motor]] mit Aufladung
* Hub: 130,2 mm (5,125 Zoll)
* Bohrung: 139,7 mm (5,5 Zoll)
* Hubraum: 23,94 Liter
* Kompression: 5:1
* Masse: 439,4 kg
* Steuerung: 4 Ventile pro Zylinder (2 für Einlass und 2 für Auslass); königswellengetriebene doppelte, obenliegende Nockenwellen ([[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]])
* Kühlung: Wasser
* Leistung: 350,5 kW bei 2000 min−1
* Spezifische Leistung: 14,64 kW/Liter
* [[Leistungsgewicht]]: 1,25:1 (kg/kW)

== Modellvarianten ==

{| class="wikitable"
|-
|+ Lion-Modelle<ref name="Modelle">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1958/1958%20-%200877.html Flight], 27. Juni 1958, S. 893 ff. Napier Lion</ref>
|-
! Modell !! Jahr !! Nennleistung !! Maximalleistung !! Verdichtungsverhältnis !! Masse
|-
| I || 1918 || 335,6 kW bei 1950 min−1 || || || 389,6 kg
|-
| V || bis 1928 || 350,5 kW bei 2000 min−1 || 372,85 kW bei 2250 min−1 || 5:1 || 439,4 kg
|-
| V A || ? || 372,85 kW bei 2250 min−1 || 387,76 kW bei 2475 min−1 || 5,8:1 || 439,4 kg
|-
| VII || ? || 447,42 kW bei ? || ? || ? || ?
|-
| VII A || ? || 671,13 kW bei 3300 min−1 || ? || 10:1 || 385 kg
|-
| VII B || ? || 652,5 kW bei 3300 min−1 || ? || 10:1 || 421,3 kg
|-
| VII D || ? || 984,3 kW bei 3600 min−1 || ? || 10:1 || 421,3 kg
|-
| VIII || ? || 399 kW bei 2350 min−1 || 417,6 bei 2585 min−1|| 6,25:1 || 421,3 kg
|-
| XI || ? || 402,68 kW bei 2350 min−1 || 432,5 bei 2585 min−1|| 6,25:1 || 443,9 kg
|-
| VX || ? || 417,6 kW bei 2350 min−1 || 451,15 bei 2600 min−1|| ? || 458,9 kg
|-
|}

== Verwendung ==
* [[Avro Bison]]
* [[Blackburn Blackburn]]
* [[Blackburn Dart]]
* [[Blackburn Ripon]]
* [[Blackburn Velos]]
* [[Fairey III]]
* [[Fairey Fawn]]
* [[Handley Page Hyderabad]]
* [[Heinkel HE 5]]
* [[Heinkel HD 17]]
* [[Mitsubishi B1M]]
* [[Napier-Bentley]]
* [[Supermarine S.4]]
* [[Supermarine S.5]]
* [[Supermarine Seagull (1921)]]
* [[Supermarine Southampton]]
* [[Vickers Vernon]]
* [[Vickers Valparaiso]]
* [[Vickers Victoria]]
* [[Vickers Virginia]]
* [[Vickers Vixen]]
* [[Westland Walrus]]

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtriebwerken]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.deejay51.com/brooklands_napier_w12.htm Webseite mit vielen Detailfotos]; abgerufen am 9. Juni 2016
* [https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1919/1919%20-%200397.html Ausführliche Seite zum Napier W 12-Motor]; abgerufen am 9. Juni 2016 (englisch)

== Einzelnachweise ==

<references />

[[Kategorie:Kolbenmotor (Luftfahrt)]]
[[Kategorie:Napier-Triebwerk|Lion]]

Napier Lion - Versionsgeschichte

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