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[[Datei:NSU-Lux,Bj.1955.jpg|mini|NSU Superlux, Baujahr 1955]]
Die '''NSU Lux''' war ein Motorrad der [[NSU Motorenwerke|NSU-Werke]], [[Neckarsulm]], das von 1951 bis 1956 gebaut wurde. Hergestellt wurden 78.845 Stück.

== Konstruktion ==
[[Datei:NSU-Lux-Motor.jpg|mini|Zweitaktmotor der NSU Superlux]]
Nach dem Vorbild der kleineren [[NSU Fox]] (1949 bis 1954) hatte die Maschine einen Stahlblechrahmen (Zentralpressrahmen), eine [[Schwinge (Technik)|Cantileverschwinge]] und eine Vordergabel mit geschobener Kurzschwinge. Neu waren hingegen die hydraulischen [[Stoßdämpfer]] vorn und hinten.

Als Besonderheit des Motors galt die „beruhigte“ Luft, die unterhalb des Sattels in den Rahmen und von dort in den Vergaser strömte (siehe Bild). Dieser „Umweg“ versprach eine besonders sorgfältige Filterung, durch die laut Werbung der Verschleiß des Zylinders „auf ein Minimum herabgesetzt“ wurde.

Aus der LUX wurde später die größere [[NSU Max]] mit Viertakt-Motor entwickelt. Dazu wurde für die höhere Motorleistung der Rahmen und das Fahrwerk der LUX verstärkt. Später wurde jedoch zur Vereinfachung der Fertigung der Rahmen und das Fahrwerk von LUX und MAX vereinheitlicht. Man kann durch Austausch des Motors aus einer SUPERLUX eine SPEZIALMAX machen. Alle Bohrungen, Gewinde und Halterungen sind vorhanden.

== Technische Daten ==
=== NSU Lux ===
[[Datei:NSU Lux.JPG|mini|NSU Superlux]]
[[Datei:NSU Lux.jpg|mini|NSU Lux von 1952. Die halbkugelige Kappe hinter dem Luftfilter hält Sprühöl von den Hosenbeinen des Fahrers ab.<ref name="adac51" />]]
[[Datei:NSU-LUX 1952 Speedometer.jpg|mini|hochkant|Tacho einer NSU Lux von 1952]]
[[Datei:NSU SuperLux 1.JPG|mini|NSU Superlux]]
[[Datei:NSU SuperLux 2.JPG|mini|NSU Superlux]]
[[Datei:ZweiRadMuseumNSU NSU-SuperLux 1955.JPG|mini|NSU Superlux von 1955 im [[Deutsches Zweirad- und NSU-Museum|Deutschen Zweirad-Museum]]]]
{| class="wikitable"
|-
! colspan="2"| Technische Daten NSU Lux
|-
|Rahmen||Stahlblech-Pressschalenkonstruktion
|-
|Radaufhängung||Schwingfedergabel mit Schraubendruckfedern<ref name="adac51" /> und Öldruckdämpfer vorn, Vorlauf 60 mm, [[Nachlauf (Lenkung)|Nachlauf]] 65 mm<ref name="adac51" /> Zentralfederbeinschwinge (Cantilever) hinten
|-
|Motor||Einzylinder-Zweitakt-Motor mit [[Umkehrspülung]]<ref name="adac51">J. F. Drkosch: ''Unser Motorrad-Test: NSU-Lux''. In: ''ADAC-Motowelt'' 1959, Nr. 9, S. 8–9</ref>, Flachkolben und abnehmbarem Leichtmetallzylinderkopf, Type 201 ZB, luftgekühlter Blockmotor
|-
|Hubraum Bohrung × Hub
|198 cm³ 62 mm × 66 mm
|-
|[[Verdichtungsverhältnis]]
|6 : 1
|-
|Leistung
|8,6 PS bei 5250/min
|-
|Geschwindigkeit
|95 km/h
|-
|Beschleunigung
|0 bis 72 km/h in 15 s bei 65 kg Fahrergewicht<ref name="adac51" />
|-
|Eigengewicht
|135 kg
|-
|Zulässiges Gesamtgewicht
|285 kg
|-
|Getriebe
|4-Gang-Getriebe, fußbetätigt, klauengeschaltet
Motor-Getriebe-Untersetzung: 2,583 : 1

Untersetzungen im Getriebe: 

1. Gang: 3,15 : 1 
2. Gang: 2,025 : 1 
3. Gang: 1,406 : 1 
4. Gang: 1:1 (Direktgang) 

Untersetzung Getriebe-Hinterrad: 2,66 : 1 (2,647 : 1<ref name="adac51" />) oder 3 : 1 im Seitenwagenbetrieb
|-
|Kupplung
|Mehrscheiben-Nasskupplung
|-
|Verbrauch (Gemisch) Tankinhalt
|3,3 l/100 km Normverbrauch – 1 : 25 11,5 Liter
|-
|Vergaser
|Bing 2/22<ref name="adac51" />
|-
|Antrieb
|gekapselte Rollenkette
|-
|Maße
|Radstand: 1311 mm, Gesamtlänge: 2030 mm, größte Breite: 670 mm, größte Höhe: 990 mm Bodenfreiheit: 110 mm, Sattelhöhe: 735 mm
|-
|Bremsen
|mechanische Innenbackenbremsen mit 160 mm [[Bremstrommel]]durchmesser und 25 mm Belagbreite<ref name="adac51" />, vorn handbetätigt, hinten fußbetätigt
|-
|Bereifung
|19 × 3.00 oder 3,25 × 19 bei Beiwagenbetrieb Tiefbettfelge 1,85 B × 19
|-
|Füllmengen
|Tankinhalt: 11,5 l, davon 1,8 l Reserve, Gemisch 1 : 25 Getriebeöl: 1 l SAE 50 im Sommer, SAE 30 im Winter oder Getriebeöl SAE 80
|-
|Stückzahl/Jahr
|1951: 3.651 Stück 1952: 30.660 Stück 1953: 17.052 Stück 1954: 11.487 Stück (Lux und SuperLux zusammen)
|}

=== NSU Superlux ===

Wesentliche Unterschiede zwischen LUX und SUPERLUX:
* Höhere Motorleistung
* Größerer Tank („Büffeltank“ mit 14 l Inhalt)
* Aluminium Vollnabenbremsen wie bei der Spezialmax

{| class="wikitable"
|-
! colspan="2"| Technische Daten NSU Superlux
|-
|Motor||Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Flachkolben und abnehmbarem Leichtmetallzylinderkopf
|-
|Hubraum Bohrung × Hub
|198 cm³ 62 mm × 66 mm
|-
|Verdichtung
|1 : 6
|-
|Leistung
|11 PS bei 5250/min
|-
|Geschwindigkeit
|100 km/h
|-
|Gewicht
|152 kg
|-
|Getriebe
|4-Gang-Getriebe
|-
|Kupplung
|Mehrscheiben
|-
|Verbrauch (Gemisch) Tankinhalt
| 3,0 l/100 km – 1 : 25 14 Liter
|-
|Vergaser
|BING AJ 2/24/34
|-
|Zündung
|Lichtbatteriezünder
|-
|Bereifung
|19 × 3.00
|-
|Stückzahl/Jahr
|1954: 11.487 (Lux + SuperLux) 1955: 13.395 Stück 1956: 2.600 Stück
|}

Quelle: <ref>Technische Daten von [https://nsu-zweitakter.de/ nsu-zweitakter.de]</ref>
<ref>Technische Daten von Instandsetzungsanweisungen für NSU-Vertreter, Lux + SuperLux, NSU Werke Aktiengesellschaft Neckarsulm Kundendienst</ref>

== Siehe auch ==
* [[Deutsches Zweirad- und NSU-Museum]]
* [[NSU Motorenwerke]]

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Peter Schneider
|Titel=NSU : Motorräder 1900–1966
|Verlag=Motorbuch Verlag
|Ort=Stuttgart
|Datum=2007
|ISBN=978-3-613-02628-5}}
* {{Literatur
|Autor=Klaus Arth, Stephan Thum
|Titel=NSU Motorräder 1945–1964
|Verlag=Johann Kleine Vennekate Verlag
|Ort=Lemgo
|Datum=2009
|ISBN=978-3-935517-00-3}}

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* [https://demomu.de/ Deutsches Zweirad- und NSU-Museum]
* [http://www.sittingmax.de/html/lux_superlux.html Techn. Daten, Bilder, Zeichnungen von Lux und Superlux]

{{Navigationsleiste NSU-Motorräder}}

[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:NSU-Kraftrad|Lux]]
[[Kategorie:Motorradmodell mit Pressstahlrahmen]]

NSU Lux - Versionsgeschichte

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