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{{Dieser Artikel|behandelt das Serienmodell '''NSU 5/15 PS'''. Für den Rennwagen ''NSU 5/15 PS Kompressor'' siehe [[NSU 5/15 PS Kompressor|hier]].}}
{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[NSU Motorenwerke|NSU]]
| Modell = 5/15 PS
| Bild = NSU_Typ_5_in_Museum_Autovision.jpg
| Bild zeigt = NSU Typ 5/15 Zweisitzer (1914–1918), [[Museum Autovision]], [[Altlußheim]]
| von = 1914
| bis = 1925
| Klasse = [[Kleinwagen]]
| Versionen = [[Phaeton (Karosseriebauform)|Phaeton]], [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Kastenwagen]], [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />1,23 Liter<br />(11–15,4 kW)<ref name=NSUStory>Peter Schneider: ''Die NSU-Story''. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03397-9, S. 30, 46, 336–337</ref>
| Länge = 3500<ref name=NSUStory/>
| Breite = 1450<ref name=NSUStory/>
| Höhe = 2100–2150<ref name=NSUStory/>
| Radstand = 2420–2496<ref name=NSUStory/>
| Gewicht = ca. 900<ref name=NSUStory/>
| Vorgänger = [[NSU 5/12 PS|5/12 PS]]
| Nachfolger = [[NSU 5/25 PS|5/25 PS]]
}}
Der '''NSU 5/15 PS''' war ein kleiner Pkw, den die [[NSU Motorenwerke|Neckarsulmer Fahrzeugwerke Aktiengesellschaft]] in den Jahren 1914 bis 1918 und dann, nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]], erneut 1921 bis 1925 bauten.

Der 5/15 PS war der Nachfolger des [[Kleinwagen]]s [[NSU 5/12 PS|5/12 PS]] und kam wenige Monate vor dem Ersten Weltkrieg auf den Markt.
[[Datei:NSU Motor 5 15.pdf|mini|Motor NSU 5/15]]
Der Motor war ein Vierzylinder-[[Reihenmotor]] mit einem Hubraum von 1232 cm³ (Bohrung × Hub = 70 mm × 78 mm), der 15 PS (11 kW) bei 1800/min leistete. Der Motor hatte bereits [[Motorschmierung#Umlaufschmierung|Druckumlaufschmierung]] und [[Magnetzündung]] mit automatischer Zündverstellung. Die Kurbelwelle war dreifach gelagert.<ref name=NSUStory/> Die Kraft wurde über eine Lederkonuskupplung, ein im Innenraum zu schaltendes Dreiganggetriebe und eine [[Kardanwelle]] auf die Hinterräder übertragen. Der Radstand des Wagens betrug 2420 mm, seine Spurweite 1150 mm und sein Gewicht ca. 900 kg, je nach Aufbau. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 60 km/h.<ref name=NSUStory/>

Der 5/15 PS war als offener Tourenwagen mit zwei oder drei<ref>Der Aufbau des Wagens war so schmal, dass zwei Personen nicht nebeneinander sitzen konnten. Der Fahrersitz war deshalb vorn rechts eingebaut, der Beifahrersitz links nach hinten versetzt. Hinter dem Fahrersitz war ein dritter Sitz eingebaut, der gegenüber dem Beifahrersitz rechts nach hinten versetzt war.</ref> Sitzen, [[Doppelphaeton]], Lieferwagen oder Limousine „Taube“ (mit abnehmbarem [[Hardtop]]) erhältlich.<ref name=NSUStory/>

Nach den Wirren des Ersten Weltkriegs und der nachfolgenden Zeit erschien der 5/15 PS im Jahr 1921 in neuer Form: Sein Radstand war bei gleichbleibenden Außenmaßen auf 2496 mm gewachsen und er trug den damals hochmodernem Spitzkühler. Der neue Motor hatte einen Hubraum von 1231 cm³ (Bohrung × Hub = 66 mm × 90 mm)<ref>{{Internetquelle |autor=Europa Motor |url=https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=omo&datum=1924&page=695&size=45 |titel=NSU |datum=1924 |seiten=26–27 |abruf=2022-11-26}}</ref> und leistete 21 PS (15,4 kW) bei 2100/min. Die Lederkonuskupplung war einer Lamellenkupplung im Ölbad gewichen und das innengeschaltete Getriebe hatte vier Vorwärtsgänge.<ref name=NSUStory/>

Bis 1925 entstanden über 2500 Exemplare des in schwierigen Zeiten beliebten Wagens. Nachfolger war das Modell [[NSU 5/25 PS|5/25 PS]].<ref name=NSUStory/>

== Quellen ==
* Erläuterungstafel zum Auto im [[Museum Autovision]]
* Peter Schneider: ''NSU – 1873–1984 – Vom Hochrad zum Automobil.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-613-01086-0.

== Weblinks ==
{{Commonscat|NSU 5/15 hp|NSU 5/15 PS}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Automodelle von NSU bis 1931}}

{{SORTIERUNG:Nsu 05/15 PS}}
[[Kategorie:Phaeton]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Kastenwagen]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:NSU-Automobil|#:05/15 PS]]

NSU 5/15 PS - Versionsgeschichte

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