~2026-18305-45: Verkauf Loks 08 & 11 an ENON/EGP

2026-03-29T09:23:09Z

Verkauf Loks 08 & 11 an ENON/EGP

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = NSB Di 6 / ME 26 / DE 2700
| Farbe1 = D8062A
| Farbe2 = FFFFFF
| Abbildung = Di6 667-98118.jpg
| Name = Di 6 667 bei Leangen
| Nummerierung = 1997–1999: NSB 6.661 bis 672<br /> ME 26-01 bis 12<br />DE 2700-01 bis 12
| Hersteller = Siemens, MAK
| Baujahre = 1995–1996
| Ausmusterung =
| Anzahl = 12
| Achsformel = Co'Co'
| Bauart =
| Gattung =
| Spurweite = 1435
| Treibraddurchmesser =
| VorneLaufraddurchmesser =
| HintenLaufraddurchmesser =
| AussenLaufraddurchmesser =
| InnenLaufraddurchmesser =
| Laufraddurchmesser =
| Anfahrzugkraft = 410 kN
| Beschleunigung =
| Bremsverzögerung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = 160 km/h
| LängeÜberKupplung =
| LängeÜberPuffer = 20.960 mm
| Länge =
| Höhe =
| Breite =
| Drehzapfenabstand =
| AchsabstandDerFahrgestelle =
| FesterRadstand =
| Gesamtradstand =
| RadstandMitTender =
| Leermasse = 119 t
| Dienstmasse = 122,2 t
| DienstmasseMitTender =
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse = 20,1 – 20,6 t
| Antrieb = dieselelektrisch
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp =
| Bremsen =
| Zusatzbremse =
| Feststellbremse =
| Zugheizung =
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Zugsicherung =
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Anmerkung =
| InstallierteLeistung = 2650 kW
| Traktionsleistung =
| Motorentyp = MaK 12 M 282
| Motorbauart = 1 V12-Diesel, Direkteinspritzung, Anlassen mit 30 bar Druckluft
| Nenndrehzahl = 1000/min
| Leistungsübertragung = dieselelektrisch, Drehstromantriebstechnik
| Tankinhalt =
| Stromsystem =
| Stromübertragung =
| Stundenleistung =
| Dauerleistung =
| AnzahlFahrmotoren = 6
| Fahrstufenschalter =
}}

Als '''Di 6''' wurde von den [[Norges Statsbaner (1883–1996)|Norges Statsbaner]] (Norwegische Staatsbahnen, NSB) eine Serie von 12 [[Diesellokomotive]]n bezeichnet, die sie 1995/96 vom deutschen Hersteller [[Siemens Transportation Systems|Siemens]] geliefert bekamen. Die Fahrzeuge wurden von den NSB 1999 aufgrund erheblicher Probleme im Betrieb an den Hersteller zurückgegeben. Siemens vermietete die Fahrzeuge zunächst, verkaufte sie dann aber 2004 an den Hersteller [[Vossloh Rolling Stock|Vossloh]], der sie nach Aufarbeitung als DE 2700 bezeichnete. Sie werden seitdem als Mietlokomotiven von diversen [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] eingesetzt; ein Teil der Maschinen wurde auch verkauft.

== Geschichte ==
Die Lokomotiven wurden 1992 bei [[Maschinenbau Kiel|MaK]] in [[Kiel]] bestellt, in den Jahren 1995/96 gebaut und zwischen Februar und Juli 1997 nach [[Norwegen]] geliefert.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=118&bid=&did=&aut= |titel=Database over rullende jernbanemateriell brukt i Norge |werk= |hrsg= |datum= |format= |sprache=no |offline= |abruf=2016-03-09}}</ref>

Nach dem Verkauf von MaK wurde die Lokomotive nunmehr durch die [[Siemens Transportation Systems]] gebaut. Konzeptionell stammt sie von der [[DB-Baureihe 240|MaK DE 1024]] ab, erhielt aber durch den Eigentümerwechsel Leistungselektronik von Siemens. Ursprünglich waren die Loks für den Personenverkehr auf der [[Nordlandsbanen|Nordlandsbane]] [[Trondheim]]–[[Bodø]] vorgesehen. Sie erfüllten die in sie gesetzten Erwartungen im Betriebsdienst jedoch nicht. Vor allem der klimatisch anspruchsvolle Winter in Norwegen machte ihnen zu schaffen. Unter anderem gerieten Lokomotiven in Brand und die Steuerungselektronik funktionierte nicht. Da Nachbesserungen zu keinem Erfolg führten, gaben die NSB Anfang 1999 die aus ihrer Sicht unbrauchbaren Dieselloks an Siemens zurück.

== SFT/Siemens ME 26 ==
Nach einer Überarbeitung bei den [[Danske Statsbaner]] (DSB) in [[Kopenhagen]] wurden die Lokomotiven im damals Siemens-eigenen Mietpool [[Mitsui Rail Capital Europe|Dispolok]] eingestellt. Die Loks liefen hier als ME 26. Die luxemburgische Staatsbahn [[Chemins de Fer Luxembourgeois|CFL]] mietete sechs der Loks an, die sie als Ersatz für die Elektrolokomotiven der Baureihe [[CFL-Baureihe 3600|3600]] dringend benötigte.

== Vossloh DE 2700 ==
Mitte 2004 liefen die Mietverträge aus, und die Fahrzeuge wurden an [[Vossloh Rolling Stock|Vossloh]] verkauft und in DE 2700 umbenannt. Vor der Ablieferung an den neuen Einsatzort bei der [[Nord-Ostsee-Bahn]] (NOB) wurden die Loks gründlich aufgearbeitet und modernisiert. Es wurde eine Wendezugsteuerung eingebaut.

Die Loks wurden zunächst alle bei der NOB für Reisezüge von [[Hamburg]] nach [[Westerland]] auf [[Sylt]] eingesetzt. Hier machten sie in den ersten Monaten durch zahlreiche Ausfälle sowie einen Generatorbrand im Bahnhof Klanxbüll (2006) von sich reden. Diese Probleme ließen sich jedoch beheben. Im Laufe des Jahres 2007 wurden verbesserte Schalldämpfer eingebaut, da das „Wummern“ des knapp 150 Liter großen V-12-Motors zu Beschwerden von Anwohnern der Strecke geführt hatte.

Die DE 2700-04 lief zwischen 2012 und 2018 für die [[Niederrheinische Verkehrsbetriebe|NIAG]] und die DE 2700-06 ist seit Mitte Mai 2015 für die Holzlogistik und Güterbahn GmbH, Bebra (HLG) im Einsatz. Die Fahrzeuge der HLG wurden mittlerweile auf LED-Beleuchtung umgerüstet, sodass die unteren Leuchten wegen umstellbarer Farben nur noch einfach vorhanden sind.

Mittlerweile wurden die Loks teilweise kurzfristig an verschiedene [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] vermietet. Acht Loks waren weiterhin an die NOB vermietet.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1406157&action=results&view=fahrzeuge&object=Di+6 |titel=Liste von Di 6 |hrsg=loks-aus-kiel.de |abruf=2010-06-28}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.nob.de/nord-ostsee-bahn/fahrzeuge/mak/index.html |titel=MaK DE 2700 |hrsg=nord-ostsee-bahn.de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130522042903/http://www.nob.de/nord-ostsee-bahn/fahrzeuge/mak/index.html |archiv-datum=2013-05-22 |abruf=2010-06-28 |kommentar=Fahrzeugbeschreibung auf Homepage der NOB}}</ref> Nachdem die NOB die Marschbahn Ende 2016 an [[DB Regio Schleswig-Holstein]] abgeben musste, sind die Fahrzeuge auf andere Unternehmen übergegangen. Danach waren diese nur noch selten auf dieser Strecke unterwegs, als sie zeitweise durch den Betreiber der Strecke angemietet waren. Nach DE 2700-10 und 11 war die letzte Lok dieses Typs die Nummer 07, die mittlerweile an Hectorrail verkauft wurde.
[[Datei:Bahnbetriebswerk Neumünster - Lokschuppen mit DE 2700-05.jpg|mini|links|DE 2700-05 in Neumünster (2018)]]
Nach Einführung des neuen [[UIC-Kennzeichnung der Triebfahrzeuge|UIC-Nummernschemas]] Anfang 2007 wurde die DE 2700 in das
[[Liste der Baureihen im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister|Deutsche Fahrzeugeinstellungsregister]] als Baureihe 92 80 1251 eingeordnet, zum Beispiel hat die DE 2700-2 die NVR-Nummer 92 80 1251 002-2 D-VL erhalten.

Die [[Railroad Development Corporation#Deutschland|RDC Deutschland]] hatte für den [[Autozug Sylt]] mehrere Fahrzeuge des Typs ME 26 für die Bedienung der Strecke Niebüll–Westerland übernommen. Es handelte sich zuletzt um die Loks mit den Nummern 02 und 03, die das Unternehmen im März 2018 kaufte. Die Lokomotive 05 ist als Ersatzteilspender ebenfalls im Bestand. Lokomotive 07 kam 2021 von Hectorrail. Die Lokomotiven sind über die RDC Asset GmbH (RAG) eingestellt.<ref name=":0" />

2018 wurden fünf Lokomotiven (DE 2700-04, -07, -08, -09 und -11) an [[Hector Rail]] verkauft. Dort haben sie die interne Baureihenbezeichnung 861 erhalten und werden in Deutschland unter anderem auf der Strecke [[Bahnstrecke Borsdorf–Coswig#Döbeln–Meißen: Neuer Infrastrukturbetreiber|Nossen–Coswig]] für den Verkehr zum [[Bahnstrecke Riesa–Nossen|Tanklager Rhäsa]] eingesetzt werden.<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=ME 26 für Einsatz in Deutschland gekauft |Sammelwerk=eisenbahn-magazin |Nummer=4 |Datum=2018 |ISSN=0342-1902 |Seiten=29}}</ref> Im August 2021 kaufte [[RDC Deutschland|RDC]] Lokomotive Nummer 7 von Hectorrail. Seit Herbst 2025 stehen auch die restlichen vier Lokomotiven zum Verkauf, wobei die 08 und 11 seit Januar 2026 in [[ENON]]/[[Eisenbahngesellschaft Potsdam]] einen neuen Eigentümer gefunden haben.<ref name=":0">{{Literatur |Titel=Diesellok mit vier Leben… 30 Jahre Di6 - ME26 - DE2700 |Sammelwerk=Eisenbahnkurier |Nummer=643 |Verlag=EK-Verlag |Ort=Freiburg |Datum=2026-04 |Seiten=37}}</ref>

DE 2700-05 war 2018 mit der Eigentümerbeschriftung [[Nord-Ostsee-Bahn]] (NOB) im ehemaligen [[Bahnbetriebswerk Neumünster]] abgestellt (Stand August 2018).

== Bestand ==
Verbleib und Bestand der Lokomotiven der Baureihe 251/DE 2700 (Stand: August 2022):<ref>{{Internetquelle |url=https://revisionsdaten.de/index.php |titel=www.revisionsdaten.de - Die ONLINE - Fahrzeugdatenbank im Internet |abruf=2020-08-29}}</ref>
{| class="wikitable"
|+
!Fahrzeugnummer
<small>(92 80 1xxx xxx-x)</small>
!Betreiberbezeichnung
!Betreiber
([[Fahrzeugeinstellungsregister|NVR]]-Bezeichnung)
!Bemerkung
|-
|251 001-4
|DE 2700-01
|BEBRA
|blau-weiß, HLG – Holzlogistik und Güterbahn GmbH, betriebsfähig, LED-Scheinwerfer
|-
|251 002-2
|DE 2700-02 "Carmela"
|RAG
|Blau, Neulackierung 2022, betriebsfähig, LED-Scheinwerfer
|-
|251 003-0
|DE 2700-03 "Sandy"
|RAG
|blau-gelb "Kinderlok", RDC Asset GmbH (Einsatz für Autozug Sylt, Alpen-Sylt Nachtexpress), betriebsfähig
|-
|251 004-8
|861.003 "[[Popeye]]"
|HRDE
|Hector-Rail-Lackierung, betriebsfähig
|-
|251 005-5
|DE 2700-05
|[[Vossloh|VL]]
|blau-weiß, ohne Motor in Dortmund-Westfalenhütte<ref>{{Internetquelle |url=https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9585585 |titel=Drehscheibe Online Foren :: 03/02 - Bild-Sichtungen :: Lockdown by Captrain in Dortmund-Westfalenhütte (8B) |abruf=2021-03-30}}</ref> abgestellt (Ersatzteilspender), nicht betriebsfähig
|-
|251 006-3
|DE 2700-06
|BEBRA
|blau-weiß, HLG – Holzlogistik und Güterbahn GmbH, nicht betriebsfähig (HU abgelaufen, Standschaden), abgestellt bei ADAM, LED-Scheinwerfer
|-
|251 007-1
|DE 2700-07 "Cindy"
|RAG
|Blau, Neulackierung 2022, betriebsfähig, LED-Scheinwerfer
|-
|251 008-9
|861.002 "[[Hulk (Comic)|Hulk]]"
|EGP
|Hector-Rail-Lackierung, betriebsfähig
|-
|251 009-7
|861.005 "[[Shrek – Der tollkühne Held|Shrek]]"
|HRDE
|Hector-Rail-Lackierung, betriebsfähig
|-
|251 010-5
|DE 2700-10
|BEBRA
|Blau-weiß (neues Design), HLG – Holzlogistik und Güterbahn GmbH, betriebsfähig, neue HU, LED-Scheinwerfer
|-
|251 011-3
|861.001 "[[Thor]]"
|EGP
|Hector-Rail-Lackierung, betriebsfähig
|-
|251 012-1
|DE 2700-12
|VL
|blau-weiß, Ersatzteilspender, abgestellt in Dortmund-Westfalenhütte<ref>{{Internetquelle |url=https://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1406157&lang=1&file=sft_30016_05&action=image&position=1 |titel=loks-aus-kiel.de - Foto SFT 30016 |abruf=2021-03-30}}</ref>, nicht betriebsfähig
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|NSB Di 6}}
* [https://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1400710 loks-aus-kiel.de – Di6]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Norges Statsbaner)|Di 6]]
[[Kategorie:Dieselelektrische Lokomotive]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (MaK)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Siemens)]]

NSB Di 6 - Versionsgeschichte

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