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2023-12-08T14:22:50Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Baureihe = New Jersey Transit ALP-46 New Jersey Transit ALP-46A
|Abbildung = NEC train 3967 passing through Rahway station, June 2007.jpg
|Name= ALP-46 der New Jersey Transit
|Anzahl = 29 (ALP-46) 36 (ALP-46A)
|Nummerierung = 4600 – 4628 (ALP-46) 4629 – 4664 (ALP-46A)
|Hersteller = [[Bombardier Transportation]], [[Kassel]]
|Baujahre = 2001–2002 (ALP-46) 2009–2011 (ALP-46A)
|Achsformel = Bo’Bo’
|Dienstmasse = 93,5 t
|Radsatzfahrmasse = 23,4 t
|LängeÜberPuffer = 19 500 mm
|Breite = {{0}}2950 mm
|Höhe = {{0}}4490 mm
|Höchstgeschwindigkeit = 160 km/h (ALP-46) 200 km/h (ALP-46A)
|Stromsystem = 25 kV, 60 Hz 12,5 kV, 60 Hz 12 kV, 25 Hz
|AnzahlFahrmotoren = 4 Drehstrom-Asynchronmotoren
|Antrieb = [[Hohlwellen-Antrieb|Hohlwellenantrieb]], IGA
|Dauerleistung = 5300 kW (ALP-46) 5600 kW (ALP-46A)
|Anfahrzugkraft = 317 kN
|Treibraddurchmesser= 1118 mm (neu), 1046 mm (abgenutzt)
}}

Die '''ALP-46''' sind von der deutschen [[DB-Baureihe 101|Baureihe 101]] abgeleitete und von [[Bombardier]] in Kassel gebaute [[Elektrolokomotive|elektrische Lokomotiven]] des Verkehrsunternehmens [[New Jersey Transit]] (NJT), die in [[Wendezug|Wendezügen]] des [[New York City|New Yorker]] Vorortverkehrs eingesetzt werden. Die ALP-46 verkehren meist mit [[Doppelstockwagen]] in [[Zug (Schienenverkehr)|Zügen]], die auf dem [[Northeast Corridor|Nord-Ost-Korridor]] bis zu 160 km/h schnell fahren.

Die Lokomotiven der zweiten Bauserie '''ALP-46A''' sind für 201 km/h ausgelegt (125 mph).

== Geschichte ==
NJT übernahm 1983 den Vorortverkehr auf allen [[Conrail]]-Linien im Bundesstaat [[New Jersey]] mit eigenen [[Fahrzeug]]en und eigenem Personal. Von 1990 bis 1997 wurden 32 [[Thyristor]]-Lokomotiven [[EMD AEM-7#ALP-44|ALP-44]] beschafft, welche von den schwedischen [[SJ Rc#SJ Rc6|Rc6]] abgeleitet wurden. Um die stetig wachsenden [[Fahrgast]]zahlen bewältigen zu können, suchte NJT nach neuen leistungsfähigeren [[Lokomotive]]n. Ende Januar 2000 unterzeichnete NJT und [[Asea Brown Boveri|ABB]] einen Vertrag über die Lieferung von 24 [[Dreiphasenwechselstrom|Drehstrom]]-Lokomotiven,<ref>{{Webarchiv|url=http://www.hobokenterminal.com/alp46.html |wayback=20090521185249 |text=NJ TRANSIT Awards Contract For New Electric Locomotives }}, Pressemitteilung von Adtranz-DaimlerChrysler Rail Systems. 1. Februar 2000</ref> der im September 2001 um 5 Lokomotiven erhöht wurde. Die zusätzlichen Lokomotiven sollten für den von [[Amtrak]] übernommenen Clocker-Service genutzt werden; diese schnellen Regionalzüge auf dem Nord-Ost-Korridor wurden jedoch schon nach kurzer Zeit eingestellt.

Im Februar 2008 bestellte NJT für 155 Millionen Euro 27 weitere Lokomotiven einer verbesserten Variante der Baureihe ALP-46, die als ALP-46A bezeichnet wird. Die Auslieferung war für den Herbst 2009 geplant. Die Bestellung wurde im Sommer 2009 um neun Stück erhöht, um die ältesten Loks der Baureihe [[EMD AEM-7#ALP-44|ALP-44]] zu ersetzen.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.njtransit.com/tm/tm_servlet.srv?hdnPageAction=PressReleaseTo&PRESS_RELEASE_ID=2518 |wayback=20160409194450 |text=NJ Transit approves purchase of new electric locomotives |archiv-bot=2022-12-19 10:40:21 InternetArchiveBot }}, Pressemitteilung New Jersey Transit, 10. Juni 2009</ref> Am 5. April 2011 wurde die letzte Lokomotive der zweiten Bauserie ausgeliefert.

Zum 40. Jubiläum von NJT wurden im Oktober 2019 drei sogenannte ''Heritage Locomotives'' in den Lackierungen früherer Teilgesellschaften vorgestellt, unter anderem NJT ALP-46A No. 4636 im braun-goldenen Farbkleid der [[Pennsylvania Railroad]].<ref>{{Internetquelle |autor=Anthony M. Bonelli |url=https://trn.trains.com/news/news-wire/2019/10/05-nj-transit-reveals-heritage-locomotives |titel=NJ Transit reveals heritage locomotives |werk=trn.trains.com |hrsg= |datum=2019-10-05 |abruf=2020-04-16 |sprache=en}}</ref>

== Konstruktive Merkmale ==
Der mechanische Teil basiert auf der DB-Baureihe 101, musste aber den amerikanischen Gegebenheiten angepasst werden. Der Kasten musste so verstärkt werden, dass er den gegenüber Europa höheren Druckkräften auf Kupplungsebene standhalten kann. Die Drehgestelle mussten der höheren Gesamtmasse angepasst werden. Der Radstand blieb gleich, aber es wurden kleinere [[Eisenbahnrad|Räder]] nach amerikanischem Standard (neu: 1118 mm; abgenutzt 1046 mm) verwendet. Die Getriebeübersetzung wurde so geändert, dass zulasten der Höchstgeschwindigkeit die Anfahrzugkraft auf 319 kN erhöht werden konnte. Mit einer Masse von 92,5 t sind die ALP-46 für amerikanische Verhältnisse leichte Lokomotiven.

Die ALP-46 erbringen beim Anfahren 319 kN Zugkraft und haben am Rad eine Leistung von 5300 kW. Die [[Fahrmotor]]en und [[Integrierter Gesamtantrieb]] (IGA) wurden mit kleinen Änderungen von der deutschen ‌Baureihe [[DB-Baureihe 101|101]] übernommen.

Die ALP-46 sind [[Mehrsystemfahrzeug|Mehrsystemlokomotiven]] und können unter den folgenden drei [[Wechselstrom]]systemen verkehren:
* 25 kV mit 60 Hz (Great Notch und Gladstone Branch)
* 12,5 kV mit 60 Hz (ursprünglich Coastline nach Long Branch, Metro-North Railroad)
* 12 kV mit 25 Hz (Northeast Corridor)

Im Gegensatz zur Baureihe 101 weisen die ALP-46 einen Gruppenantrieb auf, das heißt, die beiden [[Fahrmotor]]en eines Drehgestells werden vom gleichen [[Wechselrichter]] versorgt. Der freigewordene Wechselrichter wird für die dreiphasige [[Zugsammelschiene]] zur Versorgung der [[Eisenbahnwagen|Wagen]] mit elektrischer Energie verwendet.

=== ALP-46A ===
Gegenüber den ALP-46 weisen die ALP-46A einige Änderungen auf:
* Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 200 km/h und die Leistung auf 5,6 MW erhöht;
* Die Stromrichter sind in IGBT-Technik mit Wasserkühlung ausgeführt.
* Jedem Fahrmotor ist ein eigener Wechselrichter zugeordnet.

== Galerie ==
<gallery>
Datei:ALP-46 with NJ Transit Midtown Direct Service entering South Orange, NJ.JPG|NJ-Transit-Lok 4615 bei der Einfahrt in den Bahnhof South Orange, NJ
Datei:NJ Transit train with an ALP-46 leaving of South Orange.JPG|Die Lokomotive 4620 schiebt einen Zug aus dem Bahnhof South Orange in Richtung Dover
</gallery>

== Literatur ==
* ''Bombardier stellt Lokomotive ALP 46 für New Jersey vor''. In: [[Eisenbahn-Revue International]], Heft 12/2001, {{ISSN|1421-2811}}, S. 550.
* Lutz Schwendt: ''Eine neue Lokomotive für die Neue Welt – die ALP 46 für New Jersey Transit (USA)''. In: [[Eisenbahn-Revue International]], Heft 4/2002, {{ISSN|1421-2811}}, S. 180–185.

== Weblinks ==
{{Commons|ALP-46}}
* {{Internetquelle |autor= |url=http://bombardier.com/de/transportation/produkte-und-service/schienenfahrzeuge/lokomotiven/andere-projekte/alp-46---usa?docID=0901260d8001310e |titel=ALP 46 - USA |werk= |hrsg=Bombardier |datum=2010 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20100621030322/http://bombardier.com/de/transportation/produkte-und-service/schienenfahrzeuge/lokomotiven/andere-projekte/alp-46---usa?docID=0901260d8001310e |archiv-datum=2010-06-21 |abruf=2020-04-10 }}
* {{Internetquelle |autor= |url=http://www.br146.de/revisionen_daten/ALP-46A_10289_LOC_Sept08_en.pdf |titel=Electric Locomotive Class ALP-46A |werk= |hrsg=Bombardier |datum=2008 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160303211609/http://www.br146.de/revisionen_daten/ALP-46A_10289_LOC_Sept08_en.pdf |archiv-datum=2016-03-03 |abruf=2020-04-10 |sprache=en |kommentar=Datenblatt}}
*{{Internetquelle |autor=Peter Christener |url=http://www.egghof.com/NJT/fotosnjt.htm |titel=NJT - ALP 46 |werk= |hrsg= |datum= |abruf=2020-04-10 |sprache=}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 12 kV 25 Hz]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 12,5 kV 60 Hz]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 25 kV 60 Hz]]

NJT ALP-46 - Versionsgeschichte

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