https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=NIAI_LK-1NIAI LK-1 - Versionsgeschichte2026-06-22T07:33:30ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=NIAI_LK-1&diff=281861&oldid=previmported>Crazy1880: Datum ergänzt2025-01-29T13:59:25Z<p>Datum ergänzt</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = NIAI LK-1 ''Fanera-2''<br />
|Bild = <br />
|Typ = [[Verkehrsflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{SUN-1923}}<br />
|Hersteller = NIAI Leningrad<br />
|Erstflug = Mai 1933<br />
|Indienststellung = <br />
|Produktionszeitraum = <br />
|Stückzahl = etwa 20<br />
}}<br />
Die '''NIAI LK-1''' oder auch '''NIAI-1 ''Fanera-2''''' ({{ruS|НИАИ ЛК-1 ''Фанера-2''}}) war ein sowjetisches [[Verkehrsflugzeug]]. Entwickelt und gebaut wurde sie im wissenschaftlichen Luftfahrt-Institut ('''''N'''autschno-'''I'''ssledowatelski '''A'''ero-'''I'''nstitut'') [[Sankt Petersburg|Leningrad]] von Alexei Iwanowitsch Lissitschkin und Wladimir Fjodorowitsch Rentel.<br />
<br />
== Entwicklung ==<br />
Das besondere an diesem in Holzbauweise gefertigten Typ (Fanera bedeutet [[Sperrholz]]) war die Unterbringung von Pilot und Passagieren in zwei auf dem Flügel befindlichen Kabinen rechts und links am Rumpf. Der Pilot saß dabei links neben dem Triebwerk, hatte also nach rechts eine sehr eingeschränkte Sicht.<br />
<br />
Da das Modell nur einen leistungsschwachen ''[[Schwezow M-11|M-11]]''-[[Sternmotor]] erhalten sollte, waren die Konstrukteure gezwungen, das Gewicht so gering wie möglich zu halten. Der Rumpf erhielt eine breite und flache Form und trug so zum [[Dynamischer Auftrieb|Auftrieb]] bei.<br />
<br />
Die Flugerprobung erfolgte durch A.&nbsp;I.&nbsp;Iwanow im Mai 1933 in Leningrad und später in Moskau. Es wurde der Bau von 20 Flugzeugen beschlossen, deren Bau das Instandsetzungswerk Leningrad übernahm. Diese hatten im Gegensatz zum [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] ein verändertes Seitenleitwerk, stromlinienförmige Hauptfahrwerksverkleidungen und um den Motor einen [[Townend-Ring]]. Eingesetzt wurde die LK-1 von der [[Aeroflot]] vor allem auf ihren Arktis-Routen sowie im [[Ferner Osten (Föderationskreis)|Fernen Osten]]. Eine LK-1 fand 1936 in dem Spielfilm „Die sieben Kühnen“ von [[Sergei Apollinarijewitsch Gerassimow|Sergei Gerassimow]] Verwendung.<br />
<br />
Es existierte auch eine als '''NIAI-1P''' bezeichnete Schwimmerversion.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Kenngröße !! Daten<br />
|-<br />
| Besatzung || 1<br />
|-<br />
| Passagiere || 4–5<br />
|-<br />
| Spannweite || 12,47 m<br />
|-<br />
| Länge || 8,87 m<br />
|-<br />
| Flügelfläche || 27,60 m²<br />
|-<br />
| Flügelstreckung || 5,6<br />
|-<br />
| Leermasse || 652 kg<br />
|-<br />
| Startmasse || 1160 kg<br />
|-<br />
| Antrieb || ein [[Kühlung (Verbrennungsmotor)#Luftkühlung|luftgekühlter]] [[Fünfzylinder]]-[[Sternmotor]] ''[[Schwezow M-11]]''<br />
|-<br />
| Startleistung || {{kW2PS|73.5}}<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 155 km/h<br />
|-<br />
| Reisegeschwindigkeit || 138 km/h<br />
|-<br />
| Gipfelhöhe || 2850 m<br />
|-<br />
| Reichweite || 680 km<br />
|-<br />
| Startrollstrecke || 140 m<br />
|-<br />
| Landerollstrecke || 150 m<br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtypen]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Titel=NIAI-1 Fanjora-2<br />
|Sammelwerk=Fliegerrevue<br />
|Nummer=8<br />
|Datum=1991<br />
|Seiten=317}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* {{Internetquelle |url=http://airwar.ru/enc/cw1/fanera.html |titel=НИАИ-1 Фанера-2 |sprache=ru |abruf=2021-09-28}}<br />
* {{Internetquelle |url=http://oruzhie.info/grazhdanskie-samolety/553-lk-1 |titel=ЛК-1 (НИАИ-1 Фанера-2) |sprache=ru |abruf=2021-09-28}}<br />
<br />
[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]<br />
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1933]]</div>imported>Crazy1880