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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1= 800000
| Farbe2= FFFF40
| Abbildung= SAR Class 3 1448 (4-8-2) NGR 332.jpg
| Name= NGR Nr. 332, später SAR-Klasse 3 Nr. 1448
| Baureihe= NGR Hendrie D<br />SAR-Klasse 3 (3R)
| Nummerierung= SAR: 1446–1475
| Hersteller= [[North British Locomotive Company|North British]]
| Baujahre= 1909–10
| Ausmusterung= 1974
| Anzahl= 30
| Bauart= 2'D1' n2
| Spurweite= 1067
| Treibraddurchmesser= 1.156 mm
| LängeÜberKupplung= 19.266 mm
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand=
| Dienstmasse= 84,3 t
| DienstmasseMitTender= 125,5 t
| Reibungsmasse=
| Radsatzfahrmasse= 15,3 t
| Zylinderdurchmesser= 533 mm
| Kolbenhub= 610 mm
| Kesseldruck= 130,9 N/cm²
| Rostfläche= 3,16 m²
| Rohrheizfläche=
| Strahlungsheizfläche=
| Überhitzerfläche=
| Zugbremse= Saugluftbremse
}}
Die Fahrzeuge des Typs '''Hendrie D''' der [[Natal Government Railways]] (NGR) waren Schlepptender-Dampflokomotiven mit der [[Achsfolge]] 2'D1' ([[Mountain (Lokomotive)|Mountain]]), die ersten in Südafrika, die von vornherein mit dieser Achsfolge konstruiert worden waren.

Die 30 von der [[North British Locomotive Company]] gebauten Lokomotiven waren für den Einsatz auf dem weniger steigungsreichen oberen Teil der [[Natal Main Line]] zwischen [[Durban]] und [[Transvaal]] für den schweren Kohlenverkehr vorgesehen.<ref>{{Literatur |Autor=Heinie Heydenrych, Bruno Martin |Titel=The Natal Main Line Story |Verlag=HSRC Publishers |Datum=1992 |ISBN=0-7969-1151-7 |Seiten=111 |Sprache=en}}</ref>

Die Hendrie D war eine verlängerte Ausführung der 2'D-Lokomotiven des Typs [[NGR Hendrie B|Hendrie B]]. Der Stehkessel war jetzt hinter den Kuppelrädern angeordnet und konnte deshalb geräumiger ausgeführt werden – die Rostfläche blieb jedoch gleich. Um das überhängende Gewicht zu tragen, wurde eine Nachlaufachse erforderlich. Der Kuppelraddurchmesser blieb gegenüber der Hendrie B unverändert, und der Zylinderdurchmesser wurde um einen halben Zoll (12,7 mm) vergrößert.

Die Hendrie D waren noch Nassdampflokomotiven. 1909 beschaffte die NGR eine in den USA gebaute Versuchslokomotive mit [[Überhitzer]] (genannt [[NGR American D|American D]]), und als weitere Mountains benötigt wurden, entstand eine Heißdampf-Version der Hendrie D, die 1912 – bereits unter Leitung der [[Transnet Freight Rail|South African Railways]] (SAR) – als [[SAR-Klasse 3B|Klasse 3B]] in Dienst gestellt wurde.

Die Nassdampf-Maschinen wurden von den SAR als '''Klasse 3''' übernommen. In den 1930er Jahren erhielten sie neue [[SAR-Standardkessel|Standardkessel]] und wurden als '''Klasse 3R''' bezeichnet (R wie ''reboilered'').

In späteren Jahren wurden die Lokomotiven hauptsächlich im Rangierdienst eingesetzt, vor allem in und um [[Kapstadt]] und [[Bloemfontein]]. 1970 wurden sie am Kap konzentriert und bis 1974 ausgemustert. Nr. 1453 ist als Denkmallokomotive erhalten geblieben.

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Leith Paxton, David Bourne
|Titel=Locomotives of the South African Railways. A Concise Guide.
|Verlag=C. Strui (Pty) Ltd.
|Ort=Cape Town
|Datum=1985
|ISBN=0-86977-211-2
|Sprache=en}}

== Weblinks ==
* [http://www.sarsteam.co.za/steam_specs_3ft6in_tender.php?locoid=6 Technische Daten und Abbildung der SAR-Klasse 3] (englisch)
* [http://www.sarsteam.co.za/steam_specs_3ft6in_tender.php?locoid=8 Technische Daten und Abbildung der SAR-Klasse 3R] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Natal Government Railways)|Hendrie D]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2D1]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (North British Locomotive Company)]]

NGR Hendrie D - Versionsgeschichte

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