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2026-01-08T19:39:39Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = NE 81
| Abbildung = BOB NE81.JPG
| Name = NE 81
| Anzahl = 26 Triebwagen 14 Steuerwagen {{0}}3 Beiwagen
| Hersteller = [[DUEWAG]], [[Waggon Union|WU]]
| Baujahre = 1981–1995
| Achsformel = B’B’
| Treibraddurchmesser = 900 mm
| Leermasse = 39,0 t – 46,0 t
| LängeÜberPuffer = 23,9 m
| Breite = 2830 mm
| Höhe = 3909 mm
| Drehzapfenabstand = 15.100 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle = 2200 mm
| FesterRadstand =
| Gesamtradstand = 17.200 mm
| Sitzplätze = 78–79
| Höchstgeschwindigkeit = 80 km/h / 90 km/h / 100 km/h
| AnzahlFahrmotoren = 2
| Antrieb = dieselhydraulisch
| Motorentyp = MAN D 2566 MTUE (199 kW)
MAN D 2866 LUE (250 kW)<ref>{{Internetquelle |url=http://www.privat-bahn.de/NE81_Daten.html |titel=NE81 technische Daten |abruf=2021-10-27}}</ref>
| Stundenleistung = 2×199 kW / 2×250 kW
}}
Der '''NE 81''' ist ein vierachsiger [[Dieseltriebwagen]], der speziell für die ''[[Nichtbundeseigene Eisenbahn|Nichtbundeseigenen Eisenbahnen]]'' konzipiert und erstmals 1981 ausgeliefert wurde. Ebenfalls als NE 81 bezeichnet werden die dazugehörigen [[Steuerwagen]] und [[Beiwagen (Bahn)|Beiwagen]]. Seit 2006 besitzt auch die [[Deutsche Bahn AG]] gebraucht erworbene Fahrzeuge dieses Typs, sie bezeichnet die Triebwagen als '''Baureihe 626''' beziehungsweise die Steuerwagen als '''Baureihe 926'''. Insgesamt wurden 26 Triebwagen, 14 Steuerwagen und drei Beiwagen hergestellt.

== Geschichte ==
Der NE 81 wurde in den 1970er Jahren von [[O&K]] entwickelt. Er ist besonders auf die Anforderungen der [[Nichtbundeseigene Eisenbahn|Nichtbundeseigenen Eisenbahnen]] (NE) mit mittlerem Verkehr zugeschnitten. Die bereits in der ersten Hälfte der 1970er Jahre für die [[Deutsche Bundesbahn]] entwickelten Dieseltriebwagen der Baureihen [[DB-Baureihe 627|627.0]] und [[DB-Baureihe 628|628.0]] waren hierfür nicht geeignet, da sie auf ihren jeweiligen Einsatzstrecken nicht als [[Schlepptriebwagen]] im [[Güterverkehr]] eingesetzt werden konnten. Mit einer maximalen Anhängelast von 400 Tonnen erfüllt der NE 81 diese Anforderung. Doch noch vor Fertigstellung des ersten Fahrzeugs im Berliner Werksteil stellte O&K den Bau von Schienenfahrzeugen ein und verkaufte die laufende Produktion des NE 81 an [[Waggon Union]] (WU).

An der Konstruktion war auch [[DUEWAG]] beteiligt. Die elektrischen [[Falttür]]en der NE 81 entsprechen in ihrer Bauart und Steuerung den Straßen- und Stadtbahnen des Unternehmens.

=== Erste Serie ===
[[Datei:SWEG-NE81.jpg|mini|links|NE 81 der ersten Serie der SWEG]]
Die ersten Fahrzeuge wurden 1981 ausgeliefert. Die [[Württembergische Nebenbahnen|Württembergischen Nebenbahnen]] (WN) – die 1984 in der [[Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft|Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft]] (WEG) aufgingen – erhielten zwei Triebwagen und einen Steuerwagen, die [[Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft]] (SWEG) sechs Triebwagen und die [[Kahlgrund Verkehrs-GmbH]] (KVG) zwei Triebwagen. Diese drei Bahngesellschaften wirkten auch bei der Entwicklung mit. Außerdem wurde ein Triebwagen an die [[Regentalbahn]] (RAG) geliefert. Die Fahrzeuge der ersten Lieferung haben Drehgestelle von [[Orenstein & Koppel]] (O&K) und eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Aus zweiter Hand erhielten später die [[Schwäbische Alb-Bahn]] (SAB), die [[Nord-Ostsee-Bahn]] (NOB), die [[HWB Verkehrsgesellschaft|Hochwaldbahn]] (HWB) und die [[Westfrankenbahn]] (WFB) je einen Triebwagen. Zwei Triebwagen gab die SWEG 1994 an die [[Albtal-Verkehrs-Gesellschaft]] (AVG) ab, sie wurden jedoch bei einem Unfall 1998 zerstört.

1985 wurde eine weitere Serie aufgelegt, beliefert wurde die SWEG mit zwei Triebwagen, zwei Beiwagen und sechs Steuerwagen, die Regentalbahn erhielt einen Triebwagen und zwei Steuerwagen und die KVG zwei Steuerwagen. Ab 1985 wurden [[Drehgestell]]e von Waggon Union eingebaut, die eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h ermöglichen. Drei Steuerwagen gingen 1994 an die AVG, heute ist einer davon bei der SWEG und zwei bei der WEG – davon einer zum Beiwagen umgebaut.

=== Zweite Serie ===
[[Datei:WEG-NE81.jpg|mini|links|NE 81 der zweiten Serie der WEG, hier im Einsatz auf der Strohgäubahn]]
Im Jahr 1993 wurde eine modifizierte Form ausgeliefert. Hierbei wurden neue Sitze eingebaut und die Front mit neuen Scheinwerfern versehen. Die Frontscheibe wurde verkleinert und anstelle der integrierten [[Rollbandanzeige]] eine separate [[Matrixanzeige]] zum Anzeigen des Fahrtziels eingebaut. Die Motorleistung stieg auf 2×250 kW an, die Höchstgeschwindigkeit auf 100 km/h. Die letzten Fahrzeuge wurden 1995 bereits vom Unternehmen [[ABB Henschel]] ausgeliefert, das die Waggon Union übernommen hatte. Die Lieferung der letzten Serie ging 1994 und 1995 an die WEG (zwei Triebwagen und ein Steuerwagen für die [[Strohgäubahn]] sowie drei Triebwagen und zwei Steuerwagen für die [[Wieslauftalbahn]]), an die KVG (ein Triebwagen), an die HzL (drei Triebwagen und ein Steuerwagen) und drei Triebwagen an die [[Bodensee-Oberschwaben-Bahn]] (BOB). Letztere verkaufte ihre Fahrzeuge 2006 an die HzL für den Einsatz auf dem [[Seehäsle]], wo sie bis Ende 2008 verkehrten; inzwischen sind sie bei der SWEG im Einsatz. Der Triebwagen der KVG ist heute bei der Deutschen Bahn.

Zu weiteren Neuauslieferungen kam es nicht mehr, da seit 1996 mit dem [[Stadler Regio-Shuttle RS1|Regio-Shuttle]] von [[Adtranz]] (heute [[Stadler Rail]]) ein [[Niederflurtechnik|niederfluriges]] und wesentlich stärkeres Fahrzeug zur Verfügung steht, das auf Konzepten des NE 81 beruht und in der Variante mit [[Schraubenkupplung]] auch eine gemischte [[Vielfachsteuerung]] mit NE 81 ermöglicht.

2016 kaufte die ''Schwäbische-Alb-Bahn'' von der WEG den Triebwagen VT 413 und den Steuerwagen VS 250, damit hat sie nun je drei Trieb- und Steuerwagen.<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=Zwei NE 81 erworben |Sammelwerk= eisenbahn-magazin |Nummer= 6 |Jahr=2016 |Seiten=21 |ISSN= 0342-1902}}</ref>

Ebenfalls in diesem Jahr kaufte die Gesellschaft für Eisenbahnbetrieb mbH von der WEG den Triebwagen VT 412 und den Beiwagen VB 241 für ihre Verkehre auf der Schwäbischen Waldbahn.

Die Hochwaldbahn betreibt einen Triebwagen für Gelegenheitsverkehre. Aufgrund der Auslieferung neuer niederfluriger und klimatisierter Triebwagen und entsprechender Anforderungen bei Streckenausschreibungen dienen viele NE 81 nur noch als Reserve. 2013 erwarben die EGP (Eisenbahngesellschaft Potsdam, für ihr Tochterunternehmen HANS) den VT 120 und zwei VB von der SWEG.

Der VT 420 der WEG wurde 2014 von [[Thales Group|Thales]] übernommen und wird als Erprobungsträger für [[European Train Control System|ETCS]] verwendet.<ref name="rb-2017-02-06">{{Literatur |Titel=S-Bahn Stuttgart: ETCS Level 2 im Test |Sammelwerk=Rail Business |Nummer=6 |Datum= 2017-02-06}}</ref> Am 6. September 2018 war dieser Triebwagen an der ersten Fahrt mit [[ETCS Level 3]] im Netz der Deutschen Bahn, auf der [[Bahnstrecke Annaberg-Buchholz–Schwarzenberg]], beteiligt.<ref name="db-2018-09-06">{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=FjKnugbmrP4 |titel= Demonstration der ETCS Level 3 Technologie im Living Lab der DB Netz |hrsg=Deutsche Bahn |werk= youtube.com |datum=2018-09-06 |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2018-09-30 |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref> Für über mehrere Jahre geplante Testfahrten im [[Digitaler Knoten Stuttgart|Digitalen Knoten Stuttgart]] wurde das Fahrzeug später umgebaut.<ref name="thales-2021-03-17">{{Internetquelle | url=https://www.thalesgroup.com/de/deutschland/news/digitaler-knoten-stuttgart-testfahrten-haben-begonnen |titel=Digitaler Knoten Stuttgart – Testfahrten haben begonnen |hrsg=Thales |werk=thalesgroup.com |datum=2021-03-17 |archiv-url= |archiv-datum= | abruf=2021-03-20 |offline=}}</ref>

== Einsatzgebiete ==
[[Datei:HANS VT 120 Kleinseenbahn am Haltepunkt Groß Quassow.jpg|mini|NE 81 der Hanseatischen Eisenbahn GmbH in [[Groß Quassow]], 2016]]

=== Privatbahnen ===
Stand 2025 setzen noch folgende [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] NE 81 ein:
{| class="wikitable"
|- style="background:#FFFFFF; color:#000000;"
! Unternehmen
! Anzahl VT
! Anzahl VS
! Anzahl VB
! Nummern
! Strecken
|-
| [[Stauden-Verkehrs-Gesellschaft]] (SVG) || 2 || 2 || 0 || VT 02, VT 08, VS 29 (nicht in Betrieb), VS30 || [[Bahnstrecke Gessertshausen–Türkheim|Gessertshausen–Markt Wald]]
|-
| [[Hanseatische Eisenbahn]] (HANS) || 2 || 0 || 1 || VT 43, VT 120, VB 240<ref>www.privat-bahn.de: [http://www.privat-bahn.de/EGP.html HANSeatische Eisenbahn GmbH (HANS)]</ref> || abgestellt in Meyenburg nach Fristablauf
|-
| [[Schwäbische Alb-Bahn]] (SAB) || 8 || 3 || 1 || VT 410, VT 411, VT 413, VT 128, VT 129, VT 41 (ex HzL), VT 42 (ex HzL), VT 43 (ex HzL), VS 16 (ex HzL), VS 201, VS 250, VB 241
| [[Bahnstrecke Ulm–Sigmaringen|Ulm–Schelklingen]], [[Bahnstrecke Reutlingen–Schelklingen|Engstingen–Schelklingen]], [[Bahnstrecke Engstingen–Sigmaringen|Engstingen–Gammertingen]], [[Filstalbahn|Amstetten–Ulm]], [[Bahnstrecke Amstetten–Gerstetten|Amstetten–Gerstetten]]
|-
|Gesellschaft für Eisenbahnbetrieb mbH
| 1
| 1
| 0
|VT 412, VS 220
| gelegentlich bundesweiter Einsatz
|-
| [[Thales Group|Thales]] || 1 || 0 || 0 || VT 420 || Erprobungsträger für European Train Control System
|}

=== DB-Baureihen 626 und 926 ===
[[Datei:Triebwagen 626 982.JPG|mini|Triebwagen 626 982 der Westfrankenbahn, 2012]]
Im Herbst 2006 übernahm die Deutsche-Bahn-Tochtergesellschaft [[Westfrankenbahn]] (WFB) von der KVG – an der sie mit 28 Prozent des Stammkapitals beteiligt ist – drei Triebwagen und zwei Steuerwagen, die nach dem im Dezember 2005 erfolgten Betreiberwechsel auf der [[Bahnstrecke Kahl–Schöllkrippen]] von dieser nicht mehr benötigt wurden. Die Deutsche Bahn integrierte die Fahrzeuge unter den Baureihenbezeichnungen 626 bzw. 926 in den Bestand, ferner wurden die Fahrzeuge nach dem aktuellen verkehrsroten Farbkonzept von [[DB Regio]] umlackiert. Sie dienen als betriebliche Reserve und werden aufgrund ihrer Zugkraft auch vor Bauzügen oder als Schleppfahrzeug bei Überführungsfahrten eingesetzt.<ref>https://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/403889/kategorie/deutschland~triebzuege~br-626-ne-81.html - https://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/560450/kategorie/Deutschland~Sonstiges~Uberfuhrungsfahrten.html</ref>

Der Steuerwagen 926 984-6 (ehemals KVG VS 184) und der Triebwagen VT 43 (ehemals KVG VT 80) gingen schließlich in den Besitz der HWB über. Im Dezember 2012 wurde der VT 43 von dieser an die [[Eisenbahngesellschaft Potsdam]] (EGP) weiterverkauft und läuft seit 7. Januar 2013 mit neuer Lackierung im Planeinsatz an der Mecklenburgischen Seenplatte und in der Prignitz.

== Verbleib der Fahrzeuge ==
[[Datei:WEG VT 410 Korntal.jpg|mini|NE 81 der ersten Serie der [[Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft|WEG]], hier VT 410 im Originallack bei [[Korntal-Münchingen|Korntal]]]]
[[Datei:HzL-NE81.jpg|mini|NE 81 der zweiten Serie der [[Hohenzollerische Landesbahn|HzL]]]]
[[Datei:SWEG NE81 126 RFW.JPG|mini|NE 81 „VT 126“ der [[SWEG]] im Einsatz als [[Schlepptriebwagen]] mit Güterzug]]
[[Datei:626 982-2 Rohrbach (Saar).jpg|mini|626 982-2 eingereiht in einem Bauzug]]
[[Datei:VT 129 VS 250 Münsingen.jpg|mini|VT 129 und VS 250 am 21. Dezember 2025 in Münsingen]]
{| class="wikitable"
!Bezeichnung(en)
!Baujahr
![[Fahrzeugeinstellungsregister|NVR]]-Nummer
!Bahngesellschaften
!Bemerkungen
!erhalten
!im Einsatz
|-
|VT 120
|1981
|95 80 0626 120-9 D-HANS
|SWEG, 2013: EGP, 2014: HANS
|2010–2013 bei SWEG abgestellt, Aufbereitung bei EGP, seit 2014 bei Hanseatische Eisenbahn (626 120-9 D-HANS)
|ja
|nein
|-
|VT 121
|1981
|95 80 0626 121-7 D-HZL
|SWEG, 2008: HZL
|2016 bei HZL in Gammertingen nach Fristablauf verschrottet
|nein
| ---
|-
|VT 122
|1981
|95 80 0626 122-5 D-SWEG
|SWEG
|2011 bei SWEG nach Unfall verschrottet, davor Ersatzteilspender
|nein
| ---
|-
|VT 123
1994: VT 453
|1981
| –
|SWEG, 1994: AVG, 1998: WEG
|Fahrzeug erlitt 1998 bei AVG bei Zusammenstoß mit VT 454 einen Totalschaden,
1998 an WEG, dort Ersatzteilspender, 2001 bei WEG in Weissach zerlegt
|nein
| ---
|-
|VT 124
1994: VT 454
|1981
| –
|SWEG, 1994: AVG
|Fahrzeug erlitt 1998 bei Zusammenstoß mit VT 453 einen Totalschaden,
1999 bei AVG verschrottet
|nein
| ---
|-
|VT 125
|1981
|95 80 0626 125-8 D-OTTO
|SWEG, 2019: Technischer Handel Otto Rentschler, 2021: Einsatz bei AVL<ref>{{Literatur |Titel=AVL mit NE81 |Sammelwerk=eisenbahn magazin |Nummer=12 |Datum=2021 |Seiten=27}}</ref>
|2015 nach Überfahren einer [[Gleissperre]] in Ottenhöfen abgestellt
|ja
|nein
|-
|VT 410
|1981
|95 80 0626 410-4 D-SAB
|WEG, 2013: SAB
|Fahrzeug bei SAB seit 2014 abgestellt in Münsingen, Ersatzteilspender
|ja
|nein
|-
|VT 411
|1981
|95 80 0626 044-1 D-SAB
|WEG, 2003: NOB, 2011: WEG, 2013: SAB
|Abgestellt. Warten auf HU
|ja
|nein
|-
|VT 80
2006: VT43
|1981
|95 80 0626 043-3 D-HANS
|KVG 80, 2006: [[HWB Verkehrsgesellschaft|HWB]], 2013: EGP, neue HU, 2014: HANS
|
|ja
|nein
|-
|VT 81
|1981
|95 80 0626 981-4 D-WEE
|KVG, 2006: DB 626 981, 2018: WEE<ref name="WEE">[https://www.noz.de/lokales/samtgemeinde-bersenbrueck/artikel/1232791/sonderfahrt-von-bersenbrueck-zum-ankumer-dorffest#gallery&0&0&1232791 ''Sonderfahrt von Bersenbrück zum Ankumer Dorffest'']. Artikel in der [[Neue Osnabrücker Zeitung|Neuen Osnabrücker Zeitung]] vom 27. Mai 2018, abgerufen am 31. Mai 2018.</ref>
|
|ja
|ja
|-
|VT 02
|1981
|95 80 0626 002-9 D-STVG
|RBG, 2016: Staudenbahn
|Fahrzeug seit 2016 bei Staudenbahn Augsburg
|ja
|nein
|-
|VS 220
|1982
|95 80 0926 220-4 D-SAB
|WEG, 2013: SAB, 2019: Gesellschaft für Eisenbahnbetrieb
|Fahrzeug in Schorndorf abgestellt, wurde vermutlich gegen VB241 getauscht
|ja
|nein
|-
|VS 29
|1985
|95 80 0626 029-2 D-STVG
|RBG, 2016: Staudenbahn
|abgestellt
|ja
|nein
|-
|VS 30
|1985
|95 80 0626 030-0 D-STVG
|RBG, Staudenbahn
|in Betrieb
|ja
|ja
|-
|VT 08
|1985
|95 80 0626 008-6 D-STVG
|RBG, Staudenbahn Neulack
|in Betrieb
|ja
|ja
|-
|VS 183
|1985
|95 80 0926 983-7 D-WEE
|KVG, 2006: DB 926 983-8; 2018: [[Weser Ems Eisenbahn|WEE]]<ref name="WEE" />
|Fahrzeug erhielt verkehrsrote Lackierung
|ja
|nein
|-
|VS 184
|1985
|95 80 0926 984-5 D-WEE
|KVG, 2006: DB 926 984-6; 2018: [[Weser Ems Eisenbahn|WEE]]<ref name="WEE" />
|Fahrzeug erhielt verkehrsrote Lackierung
|ja
|ja
|-
|VS 200
1994: VS 470

2002: VS 200
|1985
|95 80 0926 200-6
|SWEG, 1994: AVG, 2002: SWEG; ?
|Fahrzeug ging nach Unfall der AVG-Triebwagen VT 453 + VT 454 zurück an SWEG
|ja
|ja
|-
|VS 201
1994: VS 471

2004: VS 201
|1985
|95 80 0926 201-4 D-SAB
|SWEG, 1994: AVG, 2004: WEG, 2013: SAB
|im Einsatz
|ja
|ja
|-
|VS 202
|1985
|95 80 0926 202-2 D-THADE
|SWEG, ?: THALES
|im Einsatz
|ja
|ja
|-
|VS 203
|1985
| –
|SWEG
|Fahrzeug erlitt 2006 einen Brandschaden, wurde danach verschrottet
|Nein
| ---
|-
|VS 204
|1985
|95 80 0926 204-8 D-SWEG
|SWEG
|2018 bei SWEG in Offenburg verschrottet
|nein
| ---
|-
|VB 240
|1985
|95 80 0926 240-2 D-HANS
|SWEG, 2013: EGP (Kennung D-HANS)
|für Sonderzüge der Hanseatischen Eisenbahn im Einsatz
|ja
|nein
|-
|VB 241
1994: VB 477

2004: VB 241
|1985
|95 80 0926 241-0 D-DBK
|SWEG, 1994: AVG, 2004: WEG
2016: Schwäbische Waldbahn, 2019: SAB
|Fahrzeug steht in Münsingen als Materiallager für die Werkstatt
Vermutlich getauscht gegen VS220
|ja
|nein
|-
|VB 242
|1985
|95 80 0926 242-8 D-EGP
|SWEG, 2013: EGP (Hanseatische Eisenbahn)
|als Ersatzteilspender in Meyenburg abgestellt
|ja
|nein
|-
|VT 126
|1985
|95 80 0626 126-6 D-SWEG
|SWEG
|März 2018 verschrottet
|nein
|nein
|-
|VT 127
|1985
|95 80 0626 127-4 D-SWEG
|SWEG
|2018 in Offenburg verschrottet
|nein
|nein
|-
|VT 82
|1993
|95 80 0626 982-2 D-ALPHA
|KVG, 2006: DB 626 982; 2018: [[Weser Ems Eisenbahn|WEE]]<ref name="WEE" />; 2022: Alpha Rail Team
|
|ja
|ja
|-
|VT 41
|1993
|95 80 0626 141-5 D-SAB
|HzL; 2021 SAB
|im Einsatz
|ja
|ja
|-
|VT 42
|1993
|95 80 0626 142-3
|HzL; 2021 SAB; 2024 Vossloh
|im Einsatz
|ja
|ja
|-
|VT 43
|1993
|95 80 0626 143-1 D-SAB
|HzL; 2021 SAB
|abgestellt (Brandschaden 2020)
|ja
|nein
|-
|VS 16
|1993
|95 80 0626 144-9 D-SAB
|HzL; 2021 SAB
|im Einsatz
|ja
|ja
|-
|VT 412
|1993
|95 80 0626 412-0 D-DBK
|WEG, 2016: Schwäbische Waldbahn
|Freizeitverkehr
|ja
|ja
|-
|VT 413
|1993
|95 80 0626 413-8 D-SAB
|WEG, 2016 SAB
|im Einsatz
|ja
|ja
|-
|VS 250
|1993
|95 80 0926 250-1 D-SAB
|WEG, 2016 SAB
|im Einsatz
|ja
|ja
|-
|VT 60
2009: VT 128
|1993
|95 80 0626 128-2 D-SAB
|[[Bodensee-Oberschwaben-Bahn|BOB]], 2005: HzL, 2009: SWEG, 2019: SAB<ref>{{Internetquelle |url=https://alb-bahn.com/alb-bahn/fuhrpark/die-ne81-triebwagen |titel=Die NE81-Triebwagen {{!}} SAB Schwäbische Alb-Bahn {{!}} www.alb-bahn.com |abruf=2019-12-09}}</ref>
|im Einsatz
|ja
|ja<ref>{{Internetquelle |url=https://www.gea.de/neckar-alb/ueber-die-alb_artikel,-zwei-jahre-nach-unfall-in-marbach-sab-triebwagen-f%C3%A4hrt-wieder-_arid,6716826.html |titel=Zwei Jahre nach Unfall in Marbach: SAB-Triebwagen fährt wieder |abruf=2023-02-09}}</ref>
|-
|VT 61
2009: VT 129
|1993
|95 80 0626 129-0 D-SAB
|BOB, 2005: HzL, 2009: SWEG, 2019: SAB
|im Einsatz
|ja
|ja
|-
|VT 420
|1994
|95 80 0626 420-3 D-THADE
|[[Wieslauftalbahn|ZVVW]], 2001: WEG,
ca. 2013 THALES
|Umbau zum ETCS-Messtriebwagen
|ja
|ja
|-
|VT 421
|1994
|95 80 0626 421-1 D-WEG
|ZVVW
|Totalschaden durch [[Hochwasser in Süddeutschland 2024|Hochwasser]]
|ja
|nein
|-
|VT 422
|1994
|95 80 0626 422-9 D-WEG
|ZVVW
|Totalschaden durch [[Hochwasser in Süddeutschland 2024|Hochwasser]]
|ja
|nein
|-
|VS 425
|1994
|95 80 0926 425-9 D-WEG
|ZVVW
|Totalschaden durch [[Hochwasser in Süddeutschland 2024|Hochwasser]]
|ja
|nein
|-
|VS 426
|1994
|95 80 0926 426-7 D-WEG
|ZVVW
|Totalschaden durch [[Hochwasser in Süddeutschland 2024|Hochwasser]]
|ja
|nein
|-
|VT 62
2009: VT 130
|1994
|95 80 0626 130-8 D-SAB
|BOB, 2005: HzL, 2009: SWEG 2020: SAB
|In Weiden 2022 verschrottet
|nein
|nein
|-
|}

== Galerie ==
<gallery class="center">
Datei:NOBlok002.jpg|NE 81 der ersten Serie der [[Nord-Ostsee-Bahn|NOB]]
Datei:NE 81 926 983 2024-05-22 JM 5D412446.jpg|NE-81-Steuerwagen der ersten Serie, Detailansicht
Datei:IMG 0419 seehaesle.JPG|Doppeltraktion NE 81 der zweiten Serie der HzL auf dem [[Seehäsle]], wo sie bis Ende 2008 im Einsatz waren
Datei:Seeh_NE81_600pix.jpg|NE 81 (ex BOB) der HzL im [[Seehäsle]]-Design im Betriebswerk Immendingen
Datei:HANS VT 626 120 Bf Mirow.jpg|NE 81 der [[Hanseatische Eisenbahn|HANS]] in alter Lackierung
Datei:NE 81 in Wesenberg 17-06-2017.jpg|NE 81 der HANS in aktueller Lackierung
Datei:VT 81 Weser-Ems-Eisenbahn Ankum.jpg|NE 81 in verkehrsrot bei der Weser-Ems-Eisenbahn
Datei:Bahnhof Schorndorf 31.jpg|In Schorndorf abgestelltes Fahrzeug VS 220, zuvor bei WEG danach bei SAB im Einsatz.
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== Literatur ==
* Michael Kochems und Frank von Meißner: ''Regionalbahnen im Südwesten: HzL, SWEG, AVG und WEG auf ihrem Weg in die Zukunft.'' ALBA-Verlag, Düsseldorf 2004, ISBN 3-87094-240-1.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.triebwagenarchiv.de/index.php?nav=1001731&lang=de Lieferliste, alle Chroniken und zahlreiche Fotos auf www.triebwagenarchiv.de]
* [http://www.privat-bahn.de/NE81.html Der NE 81 auf privat-bahn.de]
* [http://www.roter-brummer.de/fahrzeugliste16.php?Art3=NE81 Fahrzeugliste NE 81 auf roter-brummer.de]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Deutsche Verbrennungsmotor-Triebwagen}}

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[[Kategorie:Schienenfahrzeug (DUEWAG)]]
[[Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Waggon Union)]]

NE 81 - Versionsgeschichte

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