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[[Datei:NASA M2-F1.jpg|mini|M2-F1 beim Erstflug, im Schlepp einer C-47]]
Die '''NASA M2-F1''' war ein [[USA|US-amerikanisches]] [[Experimentalflugzeug]] auf Basis des [[Tragrumpf]]konzeptes („Lifting Body“). Sie wurde vom Direktor des Dryden Forschungslabors [[Paul Bikle]] in Auftrag gegeben. Die NASA M2-F1 war das erste in einer Reihe von [[Tragfläche|tragflächenlosen]] Experimentalflugzeugen, die zwischen 1963 und 1975 getestet wurden. Weitere Maschinen waren:
* die [[Northrop HL-10]] (1966)
* die [[Northrop M2-F2]] (1968)
* die [[Martin-Marietta X-24]] (1969)
* die [[Northrop M2-F3]] (1970)
Die Buchstaben M und F standen dabei für ''manned'' (bemannt) und ''flight'' (Flugzeugversion). Die Testflüge fanden im NASA Flight Research Center (heute [[Dryden Flight Research Center]]) statt. Mit diesen Versuchen konnte gezeigt werden, dass Tragflächen- und antriebslose Flugzeuge sicher gesteuert und an definierter Stelle gezielt gelandet werden können. Die M2-F1 war eine sehr einfache, billige (nur 30.000 Dollar), halbkegelige und unmotorisierte Konstruktion, die aus einem geschweißten Stahlskelett mit einer sehr glatten Außenhaut aus [[Mahagoni]]holzsegmenten, die verklebt und anschließend in Form geschliffen wurden, bestand. Sie besaß einen verglasten Bug und war für den Notfall mit kleinen Hilfsraketen im Heck ausgerüstet.

Der Erstflug fand als [[Segelflug#Autoschlepp|Autoschlepp]], gezogen durch ein [[Pontiac Catalina]]-Cabriolet, am 5. April 1963 bei etwa 140 km/h statt. Dabei traten heftige Schlingerbewegungen auf, die jedoch durch Änderungen an der Steuerung beseitigt werden konnten. Danach wurde die Geschwindigkeit auf 180 km/h gesteigert, wobei 20 Meter Flughöhe und nach dem Ausklinken des Seils bis zu 20 Sekunden eigenständiger Flug erreicht wurden. Vor dem Umstieg auf [[Flugzeugschlepp|Schleppstarts]] mit einer [[Douglas DC-3]] als Schleppflugzeug wurde die Maschine für einige Wochen in einen [[Windkanal]] des [[Ames Research Center]] gebracht, um deren Flugverhalten besser testen zu können. Der Erstflug der M2-F1 mit dem Piloten [[Milt Thompson]] am Steuer im F-Schlepp folgte dann am 16. August 1963. Dabei wurde die Maschine auf 4000 Meter Höhe geschleppt und ausgeklinkt. Sie landete nach einem steilen Sinkflug mit einer Sinkrate von 1000 m/min problemlos mit 250 km/h auf der Landebahn. Nach etwa 400 Schleppflügen mit dem Auto und 77 mit dem Flugzeug (wobei auch berühmte Piloten wie [[Chuck Yeager]] am Steuer saßen), bei denen wertvolle Informationen für die Nachfolgeentwürfe gewonnen werden konnten, wurde die Maschine außer Dienst gestellt und die Northrop M2-F2 in Auftrag gegeben.

== Technische Daten ==
* Besatzung: 1
* Länge: 6,1 m
* Spannweite: 4,32 m
* Höhe: 2,89 m
* Tragflügelfläche: 12,9 m²
* Leermasse: 454 kg
* Startmasse: 536–567 kg
* Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
* Reichweite: 16 km

== Quellen ==
* Fliegerrevue 3/2008, S. 58–61, „Lifting Bodies und Mondlandetrainer“

== Weblinks ==
{{Commonscat|NASA M2-F1}}
* [https://www.nasa.gov/topics/history/M2_F1.html Artikel] über die M2-F1 auf NASA.gov
* {{Webarchiv | url=http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/M2-F1/ | wayback=20120716204457 | text=M2-F1}} ursprünglich auf www.dfrc.nasa.gov
* [https://www.youtube.com/watch?v=KjV8Z0uwq78 Youtube-Video über den Autoschlepp der M2-F1], abgerufen am 17. März 2014

[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]
[[Kategorie:Lifting Body]]
[[Kategorie:NASA]]
[[Kategorie:Erstflug 1963]]

NASA M2-F1 - Versionsgeschichte

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