imported>M2k~dewiki: /* Literatur */ +

2025-11-06T12:56:06Z

Literatur: +

Neue Seite

{{österreichbezogen}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1 = 8B0000
| Farbe2 = FFFFFF
| Name = Werksfoto NÖLB Uh
| Abbildung = Werkfoto NÖLB Uh - LOK 1910-227.jpg
| Baureihe = NÖLB Uh BBÖ Bh DRB 99 811 ÖBB 398
| Nummerierung = NÖLB Uh.1 BBÖ Bh.1 DRB 99 811 ÖBB 398.01 StLB Bh.1
| Hersteller = [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz]]
| Baujahre = 1905
| Ausmusterung = 1973
| Anzahl = NÖLB: 1 BBÖ: 1 (ex NÖLB) DRB: 1 (ex BBÖ) ÖBB: 1 (ex DRB) StLB: 1 (ex ÖBB)
| Bauart = C1’ h2t
| Spurweite = 760 mm
| Treibraddurchmesser = 800 mm
| Laufraddurchmesser = 550 mm
| Anfahrzugkraft = 50 kn
| Höchstgeschwindigkeit = 35 km/h
| LängeÜberKupplung = 7.804 mm
| Länge =
| Höhe =
| Breite =
| FesterRadstand = 1.200 mm
| Kuppelachsradstand = 2.100 mm
| Gesamtradstand = 4.000 mm
| Leermasse = 21,3 t
| Dienstmasse = 27,3 t
| Reibungsmasse = 23,0 t
| Radsatzfahrmasse = 7,7 t
| Kupplungstyp = [[Bosna-Kupplung]] Trichterkupplung (StLB)
| Bremsen = [[Vakuumbremse]], [[Bremse (Eisenbahn)#Mechanische Bremse|Handbremse]]
| Zugheizung = Dampf
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Halbmesser = 60 m
| IndizierteLeistung = ca. 360 [[Indizierte Leistung|PSi]] (≙ 270 kW)
| Steuerungsart = [[Heusinger-Steuerung|Heusinger]]
| Zylinderdurchmesser = 340 mm
| Zylinderanzahl = 2
| Kolbenhub = 400 mm
| Kesseldruck = 13 [[atü]]
| Rostfläche = 1,03 m²
| AnzahlHeizrohre = 71
| AnzahlRauchrohre = 10
| Heizrohrlänge = 3.250 mm
| Rohrheizfläche = 44,25 m² (wasserberührt)
| Strahlungsheizfläche = 4,68 m² (wasserberührt)
| Überhitzerfläche = 8,5 m²
| Verdampfungsheizfläche = 48,93 m² (wasserberührt)
| Wasser = 3,0 m³
| Brennstoff = 1,36 t
}}
Die Reihe '''Uh''' der [[Niederösterreichische Landesbahnen|Niederösterreichischen Landesbahnen]] (NÖLB) ist eine [[Schmalspurbahn|Schmalspur]]-[[Dampflokomotive]] der Spurweite 760 mm, die nur in einem Exemplar gebaut wurde.

== Geschichte ==
[[Datei:Murtalbahn 01.jpg|mini|links|Bh.1 (rechts) und eine Lok der Reihe U in Murau]]
[[Datei:Murtalbahn Bh1 Tamsweg.jpg|mini|links|Bh.1 auf der Drehscheibe in Tamsweg]]
[[Datei:Bh1 near Mank.jpg|mini|links|Bh.1 mit Sonderzug bei Mank auf der [[Lokalbahn Ober-Grafendorf–Gresten|Krumpe]]]]
Die Niederösterreichischen Landesbahnen bestellten anlässlich der Verlängerung der [[Pielachtalbahn]] im Abschnitt [[Kirchberg an der Pielach]]–[[Laubenbachmühle]] im Jahr 1905 bei der Lokomotivfabrik [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz|Krauss in Linz]] eine Prototyplokomotive, die grundsätzlich der gleichzeitig bestellten Reihe [[NÖLB Uv|Uv]] entsprach, aber anders als diese Verbundlokomotive in [[Heißdampf]]technologie ausgeführt wurde. Diese beiden Typen waren Weiterentwicklungen der bereits mehrfach bewährten [[kkStB U|Reihe U]].

Die als '''Uh.1''' bezeichnete Lokomotive war mit einem [[Überhitzer]] nach Patent [[Wilhelm Schmidt (Ingenieur)|Wilhelm Schmidt]] ausgestattet und war zugleich die erste Lokomotive dieser Art in der [[Österreich-Ungarn|Österreich-Ungarischen Monarchie]]. Obwohl mit der Uh.1 im Betriebseinsatz positive Erfahrungen gemacht wurden, unterblieb die Bestellung weiterer Exemplare. Jedoch führten diese Erfahrungen zur Bestellung von Heißdampflokomotiven – der [[Stütztenderlokomotive]] [[ÖBB 399|Reihe Mh]] – für den Ende 1906 in Betrieb genommenen Gebirgsabschnitt der [[Mariazellerbahn]].

Da die NÖLB-Strecken ab 1921 im Pachtbetrieb durch [[BBÖ]] betrieben wurden, wurde die Uh.1 zunächst 1923 auf die [[Salzkammergut-Lokalbahn]] überstellt, die in diesem Jahr ebenfalls durch die Staatsbahn betrieben wurde. 1924 wurde sie zur [[Bregenzerwaldbahn]] umstationiert und nach Auslieferung der neuen Heißdampflokomotiven der [[BBÖ Uh|Reihe Uh (spätere Reihe 498 der ÖBB)]] in '''Bh.1''' umgezeichnet. 1928 kam sie nach [[Mariazellerbahn|St. Pölten]] und 1931 auf die [[Ybbstalbahn]], wo sie bis 1963 blieb. Im neuen Nummernschema der Österreichischen Bundesbahnen ([[ÖBB]]) von 1953 erhielt sie die Bezeichnung '''398.01'''. Von 1963 bis zu ihrer Abstellung 1966 fuhr sie auf den [[Waldviertler Schmalspurbahnen]]. Die formelle Ausmusterung erfolgte erst 1973, danach erwarb sie der Eisenbahnverein [[Club 760]] in der [[Steiermark]].

Im Zuge eines Lokomotivtausches gelangte die Maschine letztendlich an die [[Steiermärkische Landesbahnen|Steiermärkischen Landesbahnen]], wo sie neu aufgearbeitet und in den Nostalgiezugseinsatz der [[Murtalbahn]] aufgenommen wurde. Von 1992 bis 1995 war sie dann leihweise auf der von einem Verein bis 1998 betriebenen und inzwischen abgebauten [[Thörlerbahn]] anzutreffen, danach wurde sie mit abgelaufenen Kesselfristen außer Betrieb genommen. 2004 erhielt die Bh.1 neuerlich eine Hauptuntersuchung, seitdem steht die Lokomotive auf der Murtalbahn zur Verfügung. Sie kam jedoch auch mehrmals mit Sonderzügen auf anderen Strecken zum Einsatz, etwa auf der Mariazellerbahn und der Ybbstalbahn.

Die Bh.1 ist die älteste erhaltene und betriebsfähige [[Heißdampflokomotive|Heissdampflok]] weltweit.
<div style="clear:left;">
</div>

== Siehe auch ==
* [[Liste in Österreich vorhandener Dampflokomotiven#Spurweite 760 mm|Liste in Österreich vorhandener Dampflokomotiven]]

== Literatur ==
* {{ANNO|lok|10|01|1910|230|Die Dampfüberhitzung im modernen Lokomotivbau |AUTOR=Otto Both |ALTSEITE=226–227 |anno-plus=ja}}
* Roland Beier: ''Reihe U'' (''Transpress-Fahrzeugportrait''). Transpress-Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-71152-4.
* Horst Felsinger, Walter Schober: ''Die Mariazellerbahn.'' 3., erweiterte Auflage. Pospischil, Wien 2002.
* [[Dieter Zoubek]]: ''Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich.'' = ''Preserved Austrian Steam Locos.'' Eigenverlag, Guntramsdorf 2004, ISBN 3-200-00174-7.
* [[Günter Kettler]] u. a.: ''Ybbstalbahn – eine Fotozeitreise'', Verlag [[bahnmedien.at]], Wien 2020, ISBN 978-3-903177-24-6.

== Weblinks ==
{{Commonscat|NÖLB Uh}}
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

{{SORTIERUNG:NOLB Uh}}
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Niederösterreichische Landesbahnen)]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge C1]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz)]]
[[Kategorie:Einzellokomotive]]

NÖLB Uh - Versionsgeschichte

imported>M2k~dewiki: /* Literatur */ +