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NÖLB 6 - Versionsgeschichte
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imported>RRST93: /* Geschichte */
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<p><span class="autocomment">Geschichte</span></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{österreichbezogen}}<br />
{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
| Farbe1 = 8B0000<br />
| Farbe2 = FFFFFF<br />
| Baureihe = DTKC&nbsp;31–32 / NÖLB&nbsp;6 / BBÖ&nbsp;296<br />
| Name = DTKC Nr. 32 spätere NÖLB 6.02, BBÖ 296.02<br />
| Abbildung = DTKC 32.jpg<br />
| Nummerierung = DTKC&nbsp;31–32<br />NÖLB&nbsp;6.01–02<br />BBÖ&nbsp;296.01–02<br />
| Hersteller = [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz|Krauss]]/[[Linz]]<br />
| Baujahre = 1904<br />
| Ausmusterung = 1934<br />
| Anzahl = 2<br />
| Achsformel = Cn2t<br />
| Spurweite = 1435 mm<br />
| Treibraddurchmesser = 930 mm<br />
| VorneLaufraddurchmesser = <br />
| HintenLaufraddurchmesser = <br />
| Laufraddurchmesser = <br />
| Anfahrzugkraft = <br />
| Leistungskennziffer = <br />
| Höchstgeschwindigkeit = 55 km/h<br />
| LängeÜberKupplung = <br />
| LängeÜberPuffer = 7,310 m<br />
| Länge = <br />
| Höhe = <br />
| Breite = <br />
| Drehzapfenabstand = <br />
| AchsabstandDerFahrgestelle = <br />
| FesterRadstand = 2.000 mm<br />
| Gesamtradstand = 2.000 mm<br />
| RadstandMitTender = <br />
| Leermasse = 21,7 t<br />
| Dienstmasse = <br />
| DienstmasseMitTender = <br />
| Reibungsmasse = <br />
| Radsatzfahrmasse = <br />
| Antrieb = <br />
| Geschwindigkeitsmesser = <br />
| Steuerung = <br />
| Übersetzungsstufen = <br />
| Kupplungstyp = <br />
| Bremsen = <br />
| Zusatzbremse = <br />
| Feststellbremse = <br />
| Zugheizung = <br />
| Lokbremse = <br />
| Zugbremse = <br />
| Zugsicherung = <br />
| Halbmesser = <br />
| Besonderheiten = <br />
| Zylinderdurchmesser = 320 mm<br />
| NDZylinderdurchmesser = <br />
| HDZylinderdurchmesser = <br />
| Zylinderanzahl = 2<br />
| Kolbenhub = 500 mm<br />
| Kesseldruck = 13,0 [[Technische Atmosphäre|atm]]<br />
| Rostfläche = 1,00 m²<br />
| Kuppelraddurchmesser = <br />
| Kessel = <br />
| Kessellänge = <br />
| AnzahlHeizrohre = <br />
| Heizrohrlänge = <br />
| Rohrheizfläche = <br />
| Strahlungsheizfläche = <br />
| Überhitzerfläche = <br />
| Verdampfungsheizfläche = 60,92 m²<br />
| IndizierteLeistung = 150 PS<br />
| Steuerungsart = <br />
| Zylinderdruck = <br />
| Tenderbauart = <br />
| DienstmasseTender = <br />
| Wasser = 3,00 m³<br />
| Brennstoff = 1,40 m³<br />
| InstallierteLeistung = <br />
| Traktionsleistung = <br />
| Motorentyp = <br />
| Motorbauart = <br />
| Nenndrehzahl = <br />
| Leistungsübertragung = <br />
| Stromsystem = <br />
| Stromübertragung = <br />
| Stundenleistung = <br />
| Dauerleistung = <br />
| AnzahlFahrmotoren = <br />
| Fahrstufenschalter = <br />
| Zahnradsystem = <br />
| Antriebszahnräder = <br />
| Bremszahnräder = <br />
| Beharrungsbremse = <br />
| Gefälle = <br />
| Raddurchmesser = <br />
| Gattungszeichen = <br />
| Sitzplätze = <br />
| Stehplätze = <br />
| Fußbodenhöhe = <br />
| Klassen = <br />
| Nutzmasse = <br />
| Betriebsart = <br />
}}<br />
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''NÖLB&nbsp;6''' war eine [[Tenderlokomotive|Tenderlokomotivreihe]] der [[Niederösterreichische Landesbahnen|Niederösterreichischen Landesbahnen]] (NÖLB), die ursprünglich von der [[Dampftramway-Gesellschaft vormals Krauss & Comp.]] (DTKC) in [[Wien]] stammte.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
[[Datei:DTKC 31, Mariazell.jpg|links|mini|DTKC 31 ''Stammersdorf'' bei der [[Museumstramway Mariazell–Erlaufsee|Museumstramway Mariazell]] (2019)]]<br />
Die DTKC beschaffte 1904 zwei dreifach gekuppelte Lokomotiven mit den Betriebsnummern 31 und 32 bei der mit der Gesellschaft verbundenen [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz]] für den Betrieb auf der 1903 eröffneten [[Stammersdorfer Lokalbahn|Strecke Stammersdorf – Auersthal]]. Sie waren eine Weiterentwicklung der bewährten Dreikuppler-Bauart von Krauss, die über einen als Wasserkasten ausgeführten [[Lokomotivrahmen]] verfügte. Ähnliche Loks mit zum Teil sehr ähnlichen Dimensionen waren u.&nbsp;a. die Reihen [[kkStB 294]] der [[Bozen-Meraner Bahn|Bozen - Meraner Bahn]], [[kkStB 93]], [[kkStB 96]], [[kkStB 494]] und die Maschinen der [[FBB Mildenau und Haindorf|Friedländer Bezirksbahnen]].<br />
<br />
Die Abnahme der beiden Maschinen erfolgte am 16. April 1904 auf dem Streckenabschnitt [[Bahnhof Stammersdorf|Stammersdorf]] – [[Eibesbrunn-Bahnhof|Eibesbrunn]], dabei wurde mit Lok 31 eine Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h vorwärts und 39 km/h rückwärts erreicht.<ref>{{Literatur |Autor=Wolfdieter Hufnagl |Titel=Die Niederösterreichischen Landesbahnen |Verlag=Transpress Verlag |Datum=2003 |ISBN=3-613-71214-8 |Seiten=184}}</ref> Gemeinsam mit der DTKC gingen die Lokomotiven 1907 in das Eigentum der [[Gemeinde Wien - städtische Straßenbahnen|Gemeinde Wien - Städtische Straßenbahnen]] über. Als 1913 die NÖLB den Betrieb auf dieser Strecke übernahmen, erhielten die beiden Maschinen die Nummern&nbsp;'''6.01–02'''.[[Datei:NÖLB Stammersdorf in Strasshof Aug 1987.jpg|mini|links|Zu Gast im [[Eisenbahnmuseum Strasshof|Eisenbahnmuseum Straßhof]] (1987)]]Die NÖLB ging 1922 in den Pachtbetrieb der [[BBÖ]] über, die den beiden Maschinen die Bezeichnung&nbsp;'''296.01–02''' zuwies. Die 296.01 wurde 1932 an die [[Lamingtal-Schleppbahn]] in [[Bruck an der Mur]] verkauft, wo sie fortan als Werkslokomotive im [[Rangieren|Verschub]] auf den normalspurigen Anschlussgleisen diente. Später kam sie zur ebenfalls in Bruck an der Mur gelegenen [[Leykam Buchverlag|Leykam-Mürztaler Papierfabrik]].<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.eisenbahn.gerhard-obermayr.com/nostalgiebetrieb/museumstramway-mariazell/dampflokomotive-nr-31/ |titel=Die Eisenbahnen in Österreich: Dampflokomotive Nr. 31 |abruf=2022-07-15}}</ref> Die Schwesterlok 296.02 wurde 1934 ausgemustert und in Folge verschrottet.<br />
<br />
Die ehemalige Lokomotive 31 „Stammersdorf“ (296.01) wurde mit 12. Juli 1976 an die [[Museumstramway Mariazell–Erlaufsee]] verkauft und anschließend in den Werkstätten der [[Steiermarkbahn und Bus|Steiermärkischen Landesbahnen]] in [[Weiz]] wieder instand gesetzt. Im August 1983 zog sie einen ersten Probezug auf der Strecke der Museumstramway.<ref name=":0" /> [[Bewegliche Denkmale in Österreich/Liste von Schienenfahrzeugen|Mittlerweile steht die Lokomotive unter Denkmalschutz]] und wurde nach längerer Abstellzeit im Jahr 2021 wieder betriebsfähig hergerichtet.<ref>{{Internetquelle |url=http://museumstramway.at/neu/?site=aktuelles |titel=Museumstramway Mariazell |abruf=2022-07-15}}</ref><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Helmut Griebl, [[Josef Otto Slezak]], Hans Sternhart, ''BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938'', [[Verlag Slezak]], Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7<br />
* Wolfdieter Hufnagel, ''Die Niederösterreichischen Landesbahnen'', transpress, Stuttgart, 2003, ISBN 3-613-71214-8<br />
* Alfred Laula, Hans Sternhart, ''Dampftramway Krauss & Comp. in Wien'', Verlag Slezak, Wien, 1974, ISBN 3-900134-15-4<br />
* Robert Wiche, Erwin Parfy: ''Stammersdorfer Lokalbahn''. Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte, Band 31. Verlag Slezak, Wien 1982, ISBN 3-85416-074-7<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{commonscat}}<br />
* [https://www.youtube.com/watch?v=xAob2NzNN7Q&t=1077s Video vom Einsatz der Lok bei der Museumstramway Mariazell]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}<br />
<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Niederösterreichische Landesbahnen)|NOLB 0060]]<br />
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge C|NOLB 0060]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz)]]</div>
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