https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Musashino-LinieMusashino-Linie - Versionsgeschichte2026-06-02T08:29:53ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Musashino-Linie&diff=1151752&oldid=prev2A02:AA17:217C:C580:E1CF:8B4D:9069:34F5 am 5. Januar 2024 um 09:28 Uhr2024-01-05T09:28:09Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right" style="max-width:50%;"<br />
{{BS-header|Musashino-Linie}}<br />
{{BS-daten<br />
|LÄNGE=100,6<br />
|SPURWEITE=1067<br />
|STROMG=1500 V<br />
|V-MAX=95<br />
|ZWEIGLEISIG=ganze Strecke<br />
|BILDPFAD_FOTO=E231 Musashino-Line.jpg<br />
|PIXEL_FOTO=380px<br />
|TEXT_FOTO=Triebzug der Baureihe E231-0 in Kita-Fuchū<br />
|BILDPFAD_KARTE=JR Musashino Line linemap.svg<br />
|PIXEL_KARTE=300px<br />
}}<br />
|-<br />
| Gesellschaft:|| [[East Japan Railway Company|JR East]]<br />
|-<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS4||||STR|||↑↓ [[Yokosuka-Linie]] / [[Shōnan-Shinjuku-Linie]]}}<br />
{{BS4|KRZu|KRZu|ABZg+r|STR|||← [[Tsurumi-Linie]]|1930–}}<br />
{{BS4|BST|STR|BHF|STR|0,0|[[Bahnhof Tsurumi|Tsurumi]] ({{lang|ja|鶴見}})||1872–}}<br />
{{BS4|hKRZWae|hKRZWae|hKRZWae|hKRZWae|||Tsurumi-gawa}}<br />
{{BS4|KRZu|STRr|STR|STR|||← [[Tōkaidō-Hauptlinie]]|1872–}}<br />
{{BS4|KRZu|STRq|STRr|STR|||←↑ [[Keihin-Tōhoku-Linie]]|1914–}}<br />
{{BS4|KRWlr|KRW+r||STR|||← [[Tōkaidō-Güterlinie]]}}<br />
{{BS4|STR+l|KRZu|STRq|STRr}}<br />
{{BS4|KRZo|ABZg+r|||||← [[Nambu-Linie]]|1927–}}<br />
{{BS4|STR|DST|||3,9||Rangierbahnhof Shin-Tsurumi|1929–}}<br />
{{BS4|HST|STR|||||[[Bahnhof Shin-Kawasaki|Shin-Kawasaki]] ({{lang|ja|新川崎}})}}<br />
{{BS4|ABZqr|ABZgr|||||← [[Hinkaku-Linie]]}}<br />
{{BS2|tSTRa||||Kosugi-Tunnel (5832 m)}}<br />
{{BS2|tKRZ||||↔ [[Tōkaidō-Shinkansen]]|1964–}}<br />
{{BS2|tKRZ||||↔ [[Tōkyū Tōyoko-Linie|Tōyoko-Linie]] / [[Tōkyū Meguro-Linie|Meguro-Linie]]}}<br />
{{BS2|tSKRZ-A||||3. Keihin-Autobahn}}<br />
{{BS2|tSTRe}}<br />
{{BS2|DST||12,7||Güterbahnhof Kajigaya|1976–}}<br />
{{BS2|tSTRa||||Ikuta-Tunnel (10.359 m)}}<br />
{{BS2|tKRZ||||↔ [[Tōkyū Den’entoshi-Linie|Den’entoshi-Linie]]|1966–}}<br />
{{BS2|tSKRZ-A||||[[Tōmei-Autobahn]]}}<br />
{{BS2|tKRZ||||↔ [[Odakyū Odawara-Linie]]|1927–}}<br />
{{BS2|tSTRe}}<br />
{{BS2|TUNNEL2}}<br />
{{BS2|KRZo||||↔ [[Keiō Sagamihara-Linie]]|1974–}}<br />
{{BS2|TUNNEL2}}<br />
{{BS4|STR+r|TUNNEL1}}<br />
{{BS4|hKRZWae|hKRZWae|||||[[Tama (Fluss)|Tama-gawa]]}}<br />
{{BS4|SKRZ-Ahl|SKRZ-Ahr|||||[[Chūō-Autobahn]]}}<br />
{{BS4|KRWgl+l|KRWgr+r}}<br />
{{BS4|XBHF-L|XBHF-R|||28,8|[[Bahnhof Fuchū-Honmachi|Fuchū-Honmachi]] ({{lang|ja|府中本町}})||1928–}}<br />
{{BS4|STRl|KRZu|xKRZ||||↑→ [[Nambu-Linie]]|1928–}}<br />
{{BS2|tSTRa|exSTR}}<br />
{{BS2|tKRZ|xKRZ|||↔ [[Keiō-Linie]]|1913–}}<br />
{{BS2|tSTRe|exSTR}}<br />
{{BS2|HST|exHST|30,5|Kita-Fuchū ({{lang|ja|北府中}})||1956–}}<br />
{{BS2e|eKRZ|exSTRr|||←↑ [[Shimokawara-Linie]]|1920–1976}}<br />
{{BS4||KRZo|XBHF-Rq|ABZq+l|||↔ [[Chūō-Schnellbahnlinie]]|1932–}}<br />
{{BS4||XBHF-L|XPLTr|tSTRa|32,7|[[Bahnhof Nishi-Kokubunji|Nishi-Kokubunji]] ({{lang|ja|西国分寺}})||1973–}}<br />
{{BS4||tSTRa||tSTR}}<br />
{{BS4||tKRZ|STRq|tKRZ|||↔ [[Seibu Kokubunji-Linie]]|1894–}}<br />
{{BS4||tABZg+l|tSTRq|tSTRr}}<br />
{{BS2|tHSTea||36,2|Shin-Kodaira ({{lang|ja|新小平}})||1973–}}<br />
{{BS2|tKRZ||||↔ [[Seibu Tamako-Linie]]|1930–}}<br />
{{BS2|tKRZ||||↔ [[Seibu Shinjuku-Linie]]|1927–}}<br />
{{BS2|tSTRe}}<br />
{{BS2|WBRÜCKE1||||Karabori-gawa}}<br />
{{BS2|KRWgl|KRW+r|||Seibu-Anschlusslinie}}<br />
{{BS2|HST|TUNNEL2|41,8|Shin-Akitsu ({{lang|ja|新秋津}})||1973–}}<br />
{{BS2|KRZu|ABZql|||↔ [[Seibu Ikebukuro-Linie]]|1915–}}<br />
{{BS2|WBRÜCKE1||||Yamase-gawa}}<br />
{{BS2|BHF||44,5|Higashi-Tokorozawa ({{lang|ja|東所沢}})||1973–}}<br />
{{BS2|ABZgl|KBSTeq|||Abstellanlage Higashi-Tokorozawa}}<br />
{{BS2|TUNNEL2}}<br />
{{BS2|WBRÜCKE1||||Yamase-gawa}}<br />
{{BS2|SKRZ-Ao||||[[Kan’etsu-Autobahn]]}}<br />
{{BS2|DST||48,2||Güterbahnhof Niiza|1973–}}<br />
{{BS2|HST||48,5|Niiza ({{lang|ja|新座}})||1973–}}<br />
{{BS2|KRZo||||↔ [[Tōbu Tōjō-Hauptlinie]]|1914–}}<br />
{{BS2|HST||51,6|[[Bahnhof Kita-Asaka|Kita-Asaka]] ({{lang|ja|北朝霞}})||1973–}}<br />
{{BS2|WBRÜCKE1||||Shingashi-gawa}}<br />
{{BS2|hKRZWae||||[[Arakawa (Bucht von Tokio)|Arakawa]]}}<br />
{{BS2|SKRZ-Au||||[[Stadtautobahn Tokio S2]]}}<br />
{{BS2|HST||56,6|Nishi-Urawa ({{lang|ja|西浦和}})||1973–}}<br />
{{BS4||ABZgl|STRq|STR+r}}<br />
{{BS4||ABZg+l|STRq|ABZg+r}}<br />
{{BS4|STRq|KRZu|STRq|KRZu|||↔ [[Tōhoku-Shinkansen]]|1985–}}<br />
{{BS4|XBHF-Rq|KRZu|STRq|KRZu|||↔ [[Saikyō-Linie]]|1985–}}<br />
{{BS4|XPLTl|XBHF-R||tSTRa|58,6| [[Bahnhof Musashi-Urawa|Musashi-Urawa]] ({{lang|ja|武蔵浦和}})||1985–}}<br />
{{BS4||TUNNEL2||tSTRe}}<br />
{{BS4|STRq|KRZo|STRq|ABZql|||↔ Tōhoku-Güterlinie}}<br />
{{BS4|STRq|KRZo|STRq|STRq|||↔ [[Tōhoku-Hauptlinie]]}}<br />
{{BS4|STRq|KRZo|XBHF-Rq|STRq|||↔ [[Keihin-Tōhoku-Linie]]}}<br />
{{BS2|XBHF-L|XPLTr|60,5|[[Bahnhof Minami-Urawa|Minami-Urawa]] ({{lang|ja|南浦和}})||1973–}}<br />
{{BS2|HST||64,2|Higashi-Urawa ({{lang|ja|東浦和}})||1973–}}<br />
{{BS2|WBRÜCKE1||||Shiba-kawa}}<br />
{{BS2|SKRZ-Ao||||[[Tōhoku-Autobahn]]}}<br />
{{BS2|TBHFt|tSTRq|68,0|[[Bahnhof Higashi-Kawaguchi|Higashi-Kawaguchi]] ({{lang|ja|東川口}})||1973–}}<br />
{{BS2|STR||||↔ [[Saitama-Schnellbahnlinie]]|2001–}}<br />
{{BS2|WBRÜCKE1||||Ayase-gawa}}<br />
{{BS2|KRZu||||↔ [[Tōbu Isesaki-Linie]]|1899–}}<br />
{{BS2|HST||72,3|[[Bahnhof Minami-Koshigaya|Minami-Koshigaya]] ({{lang|ja|南越谷}})||1973–}}<br />
{{BS2|DST||72,7||Güterbahnhof Koshigaya|1973–}}<br />
{{BS2|HST||75,1|Koshigaya-Laketown}}<br />
{{BS2|STR|||({{lang|ja|越谷レイクタウン}})||2008–}}<br />
{{BS2|hKRZWae||||Naka-gawa}}<br />
{{BS2|HST||77,0|Yoshikawa ({{lang|ja|吉川}})||1973–}}<br />
{{BS2|BHF||78,6|Yoshikawaminami ({{lang|ja|吉川美南}})||2012–}}<br />
{{BS2e|eDST||79,1||Rangierbahnhof Musashino|1974–1986}}<br />
{{BS2|HST||80,1|Shin-Misato ({{lang|ja|新三郷}})||1985–}}<br />
{{BS2|SKRZ-Ao||||[[Jōban-Autobahn]]}}<br />
{{BS2|WBRÜCKE1||||Oba-gawa}}<br />
{{BS2|HST||82,2|Misato ({{lang|ja|三郷}})||1973–}}<br />
{{BS2|hKRZWae||||[[Edo (Fluss)|Edo-gawa]]}}<br />
{{BS2|TBHFt|tSTRq|84,2|[[Bahnhof Minami-Nagareyama|Minami-Nagareyama]] ({{lang|ja|南流山}})||1973–}}<br />
{{BS2|STR||||↔ [[Tsukuba-Express]]|2005–}}<br />
{{BS2|WBRÜCKE1||||Saka-gawa}}<br />
{{BS2|KRWgl|KRW+r}}<br />
{{BS4|STR+l|KRZo|ABZlr|STR+r|||↔ [[Nagareyama-Linie]]|1916–}}<br />
{{BS4|KRZo|KRZo|HSTq|KRZo|||Kōya ({{lang|ja|幸谷}})}}<br />
{{BS4|STR|XBHF-L|XPLT+r|STR|86,3|[[Bahnhof Shin-Matsudo|Shin-Matsudo]] ({{lang|ja|新松戸}})||1973–}}<br />
{{BS4|ABZqr|KRZo|XBHF-Lq|ABZql|||↔ [[Jōban-Linie]]|1896–}}<br />
{{BS2|tSTRa}}<br />
{{BS2|tKRZ||||↔ [[Shin-Keisei-Linie]]|1955–}}<br />
{{BS2|tHST||90,4|[[Bahnhof Shin-Yahashira|Shin-Yahashira]] ({{lang|ja|新八柱}})||1978–}}<br />
{{BS2|tSTRe||||↔ [[Hokusō-Linie]]|1991–}}<br />
{{BS2|TBHFu||92,8|[[Bahnhof Higashi-Matsudo|Higashi-Matsudo]] ({{lang|ja|東松戸}})||1998–}}<br />
{{BS2|HST||94,7|Ichikawaōno ({{lang|ja|市川大野}})||1978–}}<br />
{{BS2|HST||97,7|Funabashihōten ({{lang|ja|船橋法典}})||1978–}}<br />
{{BS2|KRZo||||↔ [[Keisei-Hauptlinie]]|1916–}}<br />
{{BS4||STR||tSTR+l|||→ [[Tōyō-Schnellbahnlinie]]|1996–}}<br />
{{BS4|STRq|KRZo|STRq|tKRZ|||↔ [[Sōbu-Schnellbahnlinie]]|1972–}}<br />
{{BS4|BHFq|KRZo|ABZq+l|tKRZ|||↔ [[Chūō-Sōbu-Linie]]|1932–}}<br />
{{BS4|BHFq|KRZo|ABZqr|tSTRr|||← [[Tōzai-Linie (Tōkyō Metro)|Tōzai-Linie]]|1969–}}<br />
{{BS2|BHF||100,6|[[Bahnhof Nishi-Funabashi|Nishi-Funabashi]] ({{lang|ja|西船橋}})||1958–}}<br />
{{BS2|ABZqlr||||↔ [[Keiyō-Linie]]|1988–}}<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
Die '''Musashino-Linie''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|武蔵野線}}, ''Musashino-sen'') ist eine [[Eisenbahnstrecke]] auf der [[japan]]ischen Insel [[Honshū]], die von der Bahngesellschaft [[East Japan Railway Company|JR&nbsp;East]] betrieben wird. Sie bildet einen Halbring rund um die zentralen Bezirke der Hauptstadt [[Tokio]], die von [[Yokohama]] in der [[Präfektur Kanagawa]] über [[Saitama]] nach [[Funabashi]] in der [[Präfektur Chiba]] führt. Für den von [[Japan Freight Railway Company|JR&nbsp;Freight]] durchgeführten [[Schienengüterverkehr]] hat sie eine überragende Bedeutung, da die meisten [[Güterzug|Güterzüge]] nicht durch das Stadtzentrum verkehren dürfen. Auf etwa drei Viertel der Strecke wird auch [[Personenverkehr]] durchgeführt, der mit jenem auf der [[Keiyō-Linie]] verknüpft ist und wichtige Querverbindungen zwischen einzelnen Radialstrecken ermöglicht. Benannt ist die Strecke nach dem [[Musashino-Plateau]], einer [[Flussterrasse]] am [[Tama (Fluss)|Tama]].<br />
<br />
== Beschreibung ==<br />
[[Datei:LineMap Musashino Eng.png|mini|links|Streckenkarte]]<br />
Die in [[Kapspur]] (1067 mm) verlegte Strecke ist 100,6 km lang und mit 1500 V [[Gleichspannung]] elektrifiziert. Sie umgibt die zentralen [[Bezirke Tokios]] im Westen, Norden und Osten und verläuft durch das Territorium der Präfekturen [[Präfektur Kanagawa|Kanagawa]], [[Präfektur Tokio|Tokio]], [[Präfektur Saitama|Saitama]] und [[Präfektur Chiba|Chiba]]. Der von der Bahngesellschaft [[East Japan Railway Company|JR&nbsp;East]] durchgeführte Personenverkehr ist auf den 71,8 km langen Abschnitt zwischen [[Bahnhof Fuchū-Honmachi|Fuchū-Honmachi]] und [[Bahnhof Nishi-Funabashi|Nishi-Funabashi]] beschränkt, wobei 26 Bahnhöfe bedient werden. [[Japan Freight Railway Company|JR&nbsp;Freight]] führt Güterverkehr auf der gesamten Musashino-Linie durch. Der 28,8 km lange, auch als Musashino-Südlinie ({{lang|ja|武蔵野南線}}, ''Musashino-Minami-sen'') bezeichnete Abschnitt zwischen Fuchū-Honmachi und [[Bahnhof Tsurumi|Tsurumi]] ist weitgehend dem Güterverkehr vorbehalten. Zusammen mit der [[Yokohama-Linie]], der [[Nambu-Linie]] und der [[Keiyō-Linie]] bildet die Musashino-Linie eine große Ringstrecke namens ''Tokyo Mega Loop'' ({{lang|ja|東京メガループ}}).<ref name="saka">{{Literatur |Autor=Masayuki Saka |Titel=東京メガループ 車両・路線の沿革と現況 |Sammelwerk=Tetsudō Daiya Jōhō Magazine |Band=43 |Nummer=364 |Verlag=Kōtsū shinbunsha |Ort=Chiyoda |Datum=2014-08 |Seiten=28–39}}</ref><br />
<br />
Südwestlicher Ausgangspunkt ist der Bahnhof Tsurumi auf dem Stadtgebiet von [[Yokohama]], einer der bedeutendsten Knotenpunkte des Schienengüterverkehrs in der [[Metropolregion Tokio]]. Hier bestehen Übergänge zu weiteren von JR&nbsp;Freight betriebenen Strecken: die [[Tōkaidō-Güterlinie]] von [[Bahnhof Hamamatsuchō|Hamamatsuchō]] nach [[Bahnhof Odawara|Odawara]] und die Takashima-Linie nach [[Bahnhof Sakuragichō|Sakuragichō]]. Die Musashino-Linie verläuft zunächst nordwärts parallel zur [[Hinkaku-Linie]] und in einem Abstand von knapp einem Viertelkilometer zur Nambu-Linie. Im 5,382 km langen Kosugi-Tunnel wendet sich die Strecke unter dem [[Bahnhof Musashi-Kosugi]] nach Westen und erreicht den [[Güterbahnhof]] Kajigaya. Anschließend führt sie nordwestwärts durch den 10,359 km langen Ikuta-Tunnel sowie nordwärts über den Fluss [[Tama (Fluss)|Tama]] und an der [[Pferderennbahn Tokio]] vorbei. Im Bahnhof Fuchū-Honmachi besteht ein Übergang zur Nambu-Linie; hier beginnt auch der Abschnitt mit Personenverkehr.<ref name="tp">{{Literatur |Titel=特集：JR武蔵野・京葉線 |Sammelwerk=Tetsudō Pikutoriaru |Verlag=Denkisha kenkyūkai |Ort=Chiyoda |Datum=2002-08 |Seiten=41–47}}</ref><br />
<br />
Nach der Unterquerung der [[Keiō-Linie]] verläuft die Strecke über das namensgebende Musashino-Plateau hinweg. Sie kreuzt auf der oberen Ebene des Turmbahnhofs [[Bahnhof Nishi-Kokubunji|Nishi-Kokubunji]] die [[Chūō-Hauptlinie]] und unterquert kurz darauf die [[Seibu Kokubunji-Linie]] und den [[Tamagawa-Aquädukt]] in einem Tunnel. Eine in Shin-Kodaira abzweigende Anschlussstrecke von 5,0 km lange stellt für Güterzüge die Verbindung zur Chūō-Hauptlinie bei [[Bahnhof Kunitachi|Kunitachi]] her. Nach der Untertunnelung der [[Seibu Tamako-Linie]] und der [[Seibu Shinjuku-Linie]] folgt bei Shin-Akitsu eine 1,6 km lange Zweigstrecke zur [[Seibu Ikebukuro-Linie]]. Die Strecke wendet sich allmählich nach Osten, passiert dabei den Güterbahnhof Niiza und überquert die [[Tōbu Tōjō-Hauptlinie]] sowie den Fluss [[Arakawa (Bucht von Tokio)|Arakawa]]. Zwischen den Bahnhöfen Nishi-Urawa und [[Bahnhof Musashi-Urawa|Musashi-Urawa]] zweigt die 4,9 km lange Verbindung nach [[Bahnhof Yono|Yono]] ab; anschließend werden die [[Tōhoku-Shinkansen]] und die [[Saikyō-Linie]] unterquert.<ref name="tp" /><br />
<br />
Auf der oberen Ebene des Bahnhofs [[Bahnhof Minami-Urawa|Minami-Urawa]] führt die Musashino-Linie über die Tōhoku-Güterlinie, die [[Tōhoku-Hauptlinie]] und die [[Keihin-Tōhoku-Linie]] hinweg. Nach der Kreuzung mit der [[Saitama-Schnellbahnlinie]] und der [[Tōbu Isesaki-Linie]] wird der Güterbahnhof Koshigaya passiert. Kurz darauf später wendet sich die Strecke nach Südosten und überbrückt den [[Edo (Fluss)|Edo]]. Die Bahnhöfe [[Bahnhof Minami-Nagareyama|Minami-Nagareyama]] und [[Bahnhof Shin-Matsudo|Shin-Matsudo]] ermöglichen Übergänge zum [[Tsukuba-Express]] und zur [[Jōban-Linie]]. Auf halbem Weg zwischen diesen beiden Bahnhöfen zweigen zwei weitere Anschlussstrecken zur Jōban-Linie ab, südwärts nach [[Bahnhof Mabashi|Mabashi]] (3,7 km) und nordostwärts nach Kita-Kogane (2,9 km). Anschließend schlägt die Musashino-Linie eine südliche Richtung ein. Dabei quert sie die [[Shin-Keisei-Linie]], die [[Hokusō-Linie]] und die [[Keisei-Hauptlinie]]. Schließlich erreicht sie den östlichen Ausgangspunkt Nishi-Funabashi, wo sie in zwei Zweigstrecken übergeht, die Verbindungen zur [[Keiyō-Linie]] herstellen.<ref name="tp" /><br />
<br />
== Züge ==<br />
[[Datei:Musashino linemap Eng.png|mini|links|Schema des Zugangebots]]<br />
Nahverkehrszüge mit Halt an allen Stationen verkehren von [[Bahnhof Fuchū-Honmachi|Fuchū-Honmachi]] aus in der Regel sechsmal je Stunde nach [[Bahnhof Nishi-Funabashi|Nishi-Funabashi]] und daran anschließend auf der [[Keiyō-Linie]], und zwar abwechslungsweise zum [[Bahnhof Tokio]] oder nach [[Bahnhof Minami-Funabashi|Minami-Funabashi]]. Während der morgendlichen und abendlichen [[Verkehrszeiten#Hauptverkehrszeit|Hauptverkehrszeit]] werden die nach Minami-Funabashi verkehrenden Züge zum Teil bis nach [[Bahnhof Kaihinmakuhari|Kaihinmakuhari]] geführt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.jreast-timetable.jp/2105/timetable/tt1374/1374010.html |titel=Werktagsfahrplan Musashino-Linie ab Fuchū-Honmachi |hrsg=[[East Japan Railway Company|JR East]] |datum=2021 |abruf=2021-05-11 |sprache=ja}}</ref><br />
<br />
Dieses Grundangebot wird während der Hauptverkehrszeit durch zwei zusätzliche [[Verkehrslinie|Zugläufe]] ergänzt: Der ''Musashino'' ({{lang|ja|むさしの}}) verkehrt dreimal täglich entweder von Fuchū-Honmachi oder [[Bahnhof Hachiōji|Hachiōji]] aus nach [[Bahnhof Ōmiya|Ōmiya]] und zurück. Dabei befährt er die sonst nur vom Güterverkehr genutzten Zweigstrecken Shin-Kodaira–[[Bahnhof Kunitachi|Kunitachi]] und Nishi-Urawa–[[Bahnhof Yono|Yono]].<ref>{{Literatur |Titel=行楽列車"ホリデー快速"と武蔵野線ジャンクション |Sammelwerk=Tetsudō Fan |Nummer=439 |Verlag=Koyusha |Ort=Naha |Datum=1997-11 |Seiten=30}}</ref> Der ''Shimōsa'' ({{lang|ja|しもうさ}}) verbindet dreimal täglich Ōmiya mit Nishi-Funabashi oder Kaihinmakuhari, wobei er zu diesem Zweck die Zweigstrecke Yono–[[Bahnhof Musashi-Urawa|Musashi-Urawa]] befährt.<ref>{{Literatur |Titel=JR北海道・JR東日本 2010(平成22)年12月4日ダイヤ改正レポート |Sammelwerk=Tetsudō Daiya Jōhō |Band=40 |Nummer=321 |Verlag=Kōtsū Shimbun |Ort=Chiyoda |Datum=2011-01 |Seiten=82–83}}</ref><br />
<br />
Mit Ausnahme vereinzelter Sonderzüge ist der südwestliche Abschnitt zwischen Fuchū-Honmachi und [[Bahnhof Tsurumi|Tsurumi]] dem regen Güterverkehr vorbehalten.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Im Eisenbahnbaugesetz von 1927 war der Bau einer Ringstrecke rund um Tokio ({{lang|ja|東京外環状線}}, ''Tōkyō Sotokanjō-sen'') vorgesehen, um den Güterverkehr von der stark beanspruchten [[Yamanote-Linie]] weg zu verlagern. Wegen des [[Pazifikkrieg]]s und dessen Auswirkungen konnten die Planungen lange Zeit nicht umgesetzt werden. Als der Güterverkehr nach dem Krieg wieder zunahm, war die Yamanote-Linie zunehmend überlastet, da sie auch wachsenden Personenverkehr bewältigen musste. Nachdem die [[Präfektur Saitama]] 1952 den Bau der Strecke gefordert hatte, beschloss der Eisenbahnbaurat des Verkehrsministerium fünf Jahre später, mit den Planungen zu beginnen. Als im April 1964 der Grundplan für die Musashino-Linie vorlag, beauftragte das Verkehrsministerium die öffentlich-rechtliche [[Japan Railway Construction Public Corporation]] mit dem Bau. Am 17.&nbsp;Dezember 1965 erfolgte der [[Spatenstich]] im [[Bahnhof Minami-Urawa]].<ref name="saka" /><ref>{{Literatur |Titel=武蔵野線 - 街と駅の半世紀 |Verlag=Alpha Beta Books |Ort=Chiyoda |Datum=2017 |ISBN=978-4-86598-829-1 |Seiten=4}}</ref><br />
<br />
Am 8.&nbsp;August 1967 explodierte beim [[Bahnhof Shinjuku]] ein mit [[Kerosin]] beladener [[Kesselwagen]]zug. Dieses Ereignis führte letztlich zum Verbot von Güterzügen auf den Bahnstrecken im Tokioter Stadtzentrum und beschleunigte die Entwicklung der Musashino-Linie als Alternativroute. Da der größte Teil der Strecke durch vergleichsweise dünn besiedelte Gebiete führen sollte, war zunächst ausschließlich Güterverkehr vorgesehen. Der Widerstand von Anwohnern veranlasste jedoch die [[Japanische Staatsbahn]] dazu, auch Personenverkehr zuzulassen. Der erste Abschnitt zwischen [[Bahnhof Fuchū-Honmachi|Fuchū-Honmachi]] und [[Bahnhof Shin-Matsudo|Shin-Matsudo]] (57,5 km) wurde am 1.&nbsp;April 1973 eröffnet. Am selben Tag kamen mehrere Zweigstrecken hinzu, die ausschließlich dem Güterverkehr dienen.<ref name="futa">{{Literatur |Titel=首都圏鉄道完全ガイド 主要JR路線編 |Verlag=Futabasha |Ort=Shinjuku |Datum=2013 |ISBN=978-4-575-45414-7 |Seiten=87–97}}</ref><br />
<br />
Güterzüge hatten Vorrang, weshalb Personenzüge in den ersten Betriebsjahren tagsüber nur im 40-Minuten-Takt fuhren, während der Hauptverkehrszeit immerhin alle 15 bis 20 Minuten. Da die Staatsbahn den [[Einzelwagenverkehr]] allmählich zugunsten rationellerer [[Ganzzug|Ganzzüge]] verringerte, wurden mehr Kapazitäten für den Personenverkehr frei.<ref name="tp" /> Bis heute ausschließlich dem Güterverkehr vorbehalten ist das am 1.&nbsp;März 1976 eröffnete Teilstück zwischen Fuchū-Honmachi und [[Bahnhof Tsurumi|Tsurumi]] (28,8 km). Mit der Inbetriebnahme des 14,3 km langen, ausschließlich für den Personenverkehr genutzten Abschnitts von Shin-Matsudo nach [[Bahnhof Nishi-Funabashi|Nishi-Funabashi]] am 2.&nbsp;Oktober 1978 war die Musashino-Linie komplett.<ref name="futa" /> Am 17.&nbsp;August 1980 brach in einem Reifenlager neben dem Bahnhof Nishi-Urawa ein Brand aus, der etwa 300.000 Reifen zerstörte. Das Feuer verursachte schwere Hitzeschäden am Viadukt, sodass der Streckenabschnitt zwischen Kita-Asaka und Nishi-Urawa einen Monat lang gesperrt war.<ref>{{Literatur |Titel=武蔵野線まるごと探見 |Verlag=JTB Publishing |Ort=Tokio |Datum=2010 |ISBN=978-4-533-07755-5 |Seiten=174}}</ref><br />
<br />
Beim Fahrplanwechsel 1985 erhöhte die Staatsbahn die Zahl der tagsüber verkehrenden Personenzüge auf drei je Stunde. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging die Musashino-Linie am 1.&nbsp;April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft [[East Japan Railway Company|JR&nbsp;East]] über, während [[Japan Freight Railway Company|JR&nbsp;Freight]] den Güterverkehr zwischen Tsurumi und Minami-Nagareyama übernahm. Der Fahrplanwechsel am 1.&nbsp;Dezember 1988 brachte die Verknüpfung mit der [[Keiyō-Linie]] in Nishi-Funabashi, direkte Züge zum [[Bahnhof Tokio]] und eine weitere Taktverdichtung auf fünf Züge je Stunde. Ab 2.&nbsp;Dezember 2000 verkehrten einzelne Güterzüge über Minami-Nagareyama hinaus bis nach Nishi-Funabashi; zwei Jahre später begann JR&nbsp;East im Personenverkehr sechs Züge je Stunde anzubieten.<br />
<br />
== Bilder ==<br />
<gallery mode="packed"><br />
Shin-Tsurumi.jpg|Rangierbahnhof Shin-Tsurumi<br />
Musashinominamisen.JPG|Güterzug auf der Musashino-Südlinie<br />
Niiza Freight Terminal Station Entrance.jpg|Güterbahnhof Niiza<br />
JR East EF64-1030 towing retired 209.jpg|Brücke über den Arakawa<br />
JRF-EF210-120.jpg|Kesselwagenzug bei {{nowrap|Nishi-Urawa}}<br />
</gallery><br />
<br />
== Liste der Bahnhöfe ==<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="2"| Name<br />
! km<br />
! Anschlusslinien<br />
! Lage<br />
! Ort<br />
! Präfektur<br />
|-<br />
! colspan="7"| Musashino-Südlinie (nur Güterverkehr)<br />
|-<br />
|colspan="2"| [[Bahnhof Tsurumi|Tsurumi]] ({{lang|ja|東能代}}) || {{0|00}}0,0 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.50854|EW=139.67620|type=landmark|region=JP-14|name=Tsurumi}}</small> || [[Tsurumi-ku (Yokohama)|Tsurumi-ku]], [[Yokohama]] || rowspan=2 | [[Präfektur Kanagawa|Kanagawa]]<br />
|-<br />
|colspan="2"| ''Rangierbahnhof Shin-Tsurumi'' || {{0|00}}3,9 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.55075|EW=139.67140|type=landmark|region=JP-14|name=Rangierbahnhof Shin-Tsurumi}}</small> || [[Kawasaki (Kanagawa)|Kawasaki]]<br />
|-<br />
|colspan="2"| ''Güterbahnhof Kajigaya'' || {{0}}12,7 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.58015|EW=139.60875|type=landmark|region=JP-13|name=Güterbahnhof Kajigaya}}</small> || [[Fuchū (Tokio)|Fuchū]] || [[Präfektur Tokio|Tokio]]<br />
|-<br />
! colspan="7"| Musashino-Linie (Personenverkehr)<br />
|-<br />
| JM35 || [[Bahnhof Fuchū-Honmachi|Fuchū-Honmachi]] ({{lang|ja|府中本町}}) || {{0}}28,8 || [[Nambu-Linie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.66618|EW=139.47721|type=landmark|region=JP-13|name=Fuchūhommachi}}</small> || rowspan=2 | [[Fuchū (Tokio)|Fuchū]] || rowspan=5 | [[Präfektur Tokio|Tokio]]<br />
|-<br />
| JM34 || Kita-Fuchū ({{lang|ja|北府中}}) || {{0}}30,5 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.68075|EW=139.47171|type=landmark|region=JP-13|name=Kita-Fuchū}}</small><br />
|-<br />
| JM33 || [[Bahnhof Nishi-Kokubunji|Nishi-Kokubunji]] ({{lang|ja|西国分寺}}) || {{0}}32,7 || [[Chūō-Schnellbahnlinie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.69974|EW=139.46607|type=landmark|region=JP-13|name=Nishi-Kokubunji}}</small> || [[Kokubunji (Tokio)|Kokubunji]]<br />
|-<br />
| JM32 || Shin-Kodaira ({{lang|ja|新小平}}) || {{0}}36,2 || <small>im Bhf. Ōmekaidō:</small><br /> [[Seibu Tamako-Linie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.73086|EW=139.47054|type=landmark|region=JP-13|name=Shin-Kodaira}}</small> || [[Kodaira]]<br />
|-<br />
| JM31 || Shin-Akitsu ({{lang|ja|新秋津}}) || {{0}}41,8 || <small>im Bhf. Akitsu:</small><br /> [[Seibu Ikebukuro-Linie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.77786|EW=139.49339|type=landmark|region=JP-13|name=Shin-Akitsu}}</small> || [[Higashimurayama (Tokio)|Higashimurayama]]<br />
|-<br />
| JM30 || Higashi-Tokorozawa ({{lang|ja|東所沢}}) || {{0}}44,5 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.79488|EW=139.51448|type=landmark|region=JP-11|name=Higashi-Tokorozawa}}</small> || [[Tokorozawa]] || rowspan=16 | [[Präfektur Saitama|Saitama]]<br />
|-<br />
| || ''Güterbahnhof Niiza'' || {{0}}48,2 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.80283|EW=139.55067|type=landmark|region=JP-11|name=Güterbahnhof Niiza}}</small> || rowspan=2 | [[Niiza]]<br />
|-<br />
| JM29 || Niiza ({{lang|ja|新座}}) || {{0}}48,5 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.80377|EW=139.55639|type=landmark|region=JP-11|name=Niiza}}</small><br />
|-<br />
| JM28 || [[Bahnhof Kita-Asaka|Kita-Asaka]] ({{lang|ja|北朝霞}}) || {{0}}51,6 || <small>im Bhf. [[Bahnhof Asakadai|Asakadai]]:</small><br /> [[Tōbu Tōjō-Hauptlinie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.81546|EW=139.58722|type=landmark|region=JP-11|name=Kita-Asaka}}</small> || [[Asaka (Saitama)|Asaka]]<br />
|-<br />
| JM27 || Nishi-Urawa ({{lang|ja|西浦和}}) || {{0}}56,6 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.84415|EW=139.62781|type=landmark|region=JP-11|name=Nishi-Urawa}}</small> || [[Sakura-ku (Saitama)|Sakura-ku]], [[Saitama]]<br />
|-<br />
| JM26 || [[Bahnhof Musashi-Urawa|Musashi-Urawa]] ({{lang|ja|武蔵浦和}}) || {{0}}58,6 || [[Saikyō-Linie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.84603|EW=139.64816|type=landmark|region=JP-11|name=Musashi-Urawa}}</small> || rowspan=2 | [[Minami-ku (Saitama)|Minami-ku]], Saitama<br />
|-<br />
| JM25 || [[Bahnhof Minami-Urawa|Minami-Urawa]] ({{lang|ja|南浦和}}) || {{0}}60,5 || [[Keihin-Tōhoku-Linie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.84777|EW=139.66919|type=landmark|region=JP-11|name=Minami-Urawa}}</small><br />
|-<br />
| JM24 || Higashi-Urawa ({{lang|ja|東浦和}}) || {{0}}64,2 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.86413|EW=139.70465|type=landmark|region=JP-11|name=Higashi-Urawa}}</small> || [[Midori-ku (Saitama)|Midori-ku]], Saitama<br />
|-<br />
| JM23 || [[Bahnhof Higashi-Kawaguchi|Higashi-Kawaguchi]] ({{lang|ja|東川口}}) || {{0}}68,0 || [[Saitama-Schnellbahnlinie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.87526|EW=139.74418|type=landmark|region=JP-11|name=Higashi-Kawaguchi}}</small> || [[Kawaguchi]]<br />
|-<br />
| JM22 || [[Bahnhof Minami-Koshigaya|Minami-Koshigaya]] ({{lang|ja|南越谷}}) || {{0}}72,3 || <small>im Bhf. [[Bahnhof Shin-Koshigaya|Shin-Koshigaya]]</small><br /> [[Tōbu Isesaki-Linie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.87604|EW=139.79111|type=landmark|region=JP-11|name=Minami-Koshigaya}}</small> || rowspan=3 | [[Koshigaya]]<br />
|-<br />
| || ''Güterbahnhof Koshigaya'' || {{0}}72,7 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.87609|EW=139.79675|type=landmark|region=JP-11|name=Fuchū}}</small><br />
|-<br />
| JM21 || Koshigaya-Laketown<br /> ({{lang|ja|越谷レイクタウン}}) || {{0}}75,1 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.87627|EW=139.82218|type=landmark|region=JP-11|name=Koshigaya-Laketown}}</small><br />
|-<br />
| JM20 || Yoshikawa ({{lang|ja|吉川}}) || {{0}}77,0 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.87659|EW=139.84344|type=landmark|region=JP-11|name=Yoshikawa}}</small> || rowspan=2 | [[Yoshikawa (Saitama)|Yoshikawa]]<br />
|-<br />
| JM19 || Yoshikawaminami ({{lang|ja|吉川美南}}) || {{0}}78,6 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.86800|EW=139.85829|type=landmark|region=JP-11|name=Yoshikawaminami}}</small><br />
|-<br />
| JM18 || Shin-Misato ({{lang|ja|新三郷}}) || {{0}}80,1 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.85843|EW=139.86961|type=landmark|region=JP-11|name=Shin-Misato}}</small> || rowspan=2 | [[Misato (Saitama)|Misato]]<br />
|-<br />
| JM17 || Misato ({{lang|ja|三郷}}) || {{0}}82,2 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.84490|EW=139.88683|type=landmark|region=JP-11|name=Misato}}</small><br />
|-<br />
| JM16 || [[Bahnhof Minami-Nagareyama|Minami-Nagareyama]] ({{lang|ja|南流山}}) || {{0}}84,2 || [[Tsukuba-Express]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.83781|EW=139.90424|type=landmark|region=JP-12|name=Minami-Nagareyama}}</small> || [[Nagareyama]] || rowspan=7 | [[Präfektur Chiba|Chiba]]<br />
|-<br />
| JM15 || [[Bahnhof Shin-Matsudo|Shin-Matsudo]] ({{lang|ja|新松戸}}) || {{0}}86,3 || [[Jōban-Linie]]<br /> <small>im Bhf. Kōya:</small> [[Nagareyama-Linie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.82545|EW=139.92110|type=landmark|region=JP-12|name=Shin-Matsudo}}</small> || rowspan=3 | [[Matsudo]]<br />
|-<br />
| JM14 || [[Bahnhof Shin-Yahashira|Shin-Yahashira]] ({{lang|ja|新八柱}}) || {{0}}90,4 || <small>im Bhf. [[Bahnhof Yabashira|Yabashira]]:</small> [[Shin-Keisei-Linie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.79196|EW=139.93836|type=landmark|region=JP-12|name=Shin-Yahashira}}</small><br />
|-<br />
| JM13 || [[Bahnhof Higashi-Matsudo|Higashi-Matsudo]] ({{lang|ja|東松戸}}) || {{0}}92,8 || [[Hokusō-Linie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.77049|EW=139.94392|type=landmark|region=JP-12|name=Higashi-Matsudo}}</small><br />
|-<br />
| JM12 || Ichikawaōno ({{lang|ja|市川大野}}) || {{0}}94,7 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.75518|EW=139.95143|type=landmark|region=JP-12|name=Ichikawaōno}}</small> || [[Ichikawa]]<br />
|-<br />
| JM11 || Funabashihōten ({{lang|ja|船橋法典}}) || {{0}}97,7 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.73047|EW=139.96677|type=landmark|region=JP-12|name=Funabashihōten}}</small> || rowspan=2 | [[Funabashi]]<br />
|-<br />
| JM10 || [[Bahnhof Nishi-Funabashi|Nishi-Funabashi]] ({{lang|ja|西船橋}}) || 100,6 || [[Chūō-Sōbu-Linie]]<br /> [[Keiyō-Linie]]<br /> [[Tōyō-Schnellbahnlinie]]<br /> <small>[[U-Bahn Tokio]]:</small> [[Tōzai-Linie (Tōkyō Metro)|Tōzai-Linie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.70746|EW=139.95924|type=landmark|region=JP-12|name=Nishi-Funabashi}}</small><br />
|}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Musashino Line|Musashino-Linie}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste JR East}}<br />
{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Keiyolinie}}<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Japan]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Tokio]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Saitama]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Chiba]]<br />
[[Kategorie:East Japan Railway Company]]</div>2A02:AA17:217C:C580:E1CF:8B4D:9069:34F5