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2026-04-17T10:33:08Z

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{{Infobox Tunnel
| Name =
| Bild =
| Bildtext =
| Nutzung = [[Eisenbahntunnel]]
| Verkehrsverbindung = [[Neubaustrecke Mattstetten–Rothrist|Mattstetten–Rothrist]]
| Ort = [[Murgenthal]]
| Länge = 4745 m
| Röhren = 1
| Gleise = 2
| Querschnitt =
| Breite =
| Höhe =
| Gradient =
| Überdeckung =
| Tiefpunkt =
| Tiefpunkt-Bezug =
| Tiefpunkt-Anmerk =
| Höchstgeschwindigkeit =
| Verkehr =
| Bauherr = [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]]
| Baukosten =
| Baubeginn =
| Fertigstellung =
| Planer =
| Betreiber = SBB
| Maut =
| Freigabe = 2004
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte =
| Portal1-lat = 47.2566
| Portal1-long = 7.8306
| Portal1-region = CH-AG
| Portal1-Name =
| Portal1-elevation = 430
| Portal1-position =
| Portal1-Bild =
| Portal2-lat = 47.29345
| Portal2-long = 7.85515
| Portal2-region = CH-AG
| Portal2-Name =
| Portal2-elevation = 400
| Portal2-position =
| Portal2-Bild =
}}
Der '''Murgenthaltunnel''' ist ein 4745 Meter langer, doppelspuriger [[Eisenbahntunnel]] an der [[Neubaustrecke Mattstetten–Rothrist]] der [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen]] (SBB).

Der 2004 eröffnete Tunnel beginnt östlich der vom Flüsschen [[Murg (Aare)|Murg]] gebildeten Kantonsgrenze [[Kanton Bern|Bern]]/[[Kanton Aargau|Aargau]] und umfährt in einem langgestreckten Bogen die aargauische Ortschaft [[Murgenthal]]. Der termingerecht fertiggestellte Bau konnte um einiges günstiger als veranschlagt abgerechnet werden.

== Tunnelbau ==
Die Doppelspurröhre wurde mit derselben [[Tunnelbohrmaschine]] ausgebrochen, mit der bereits die beiden Röhren des [[Autobahn 3 (Schweiz)#Streckenverlauf|Bözberg-Autobahntunnels]] aufgefahren worden waren. Sie weist einen Schilddurchmesser von 11,98 m und eine Länge von 8,8 m auf. Die Motoren mit einer Leistung von 3'200 kW entwickeln einen Anpressdruck von 64'000 kN. Nach diesem Einsatz wurde die Maschine für den Bau der Umfahrung [[Flüelen]] der Nationalstrasse [[A4 (Schweiz)|A4]] weiterverwendet.<ref>{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://www.tunnel-online.info/sixcms_4/sixcms/detail.php?id=68620&query=qry_bau_zeitschriften_meldungen&template=dt_zeitschriften_meldung_e |text=''Breakthrough of the Flüelen Tunnel at Vierwaldstätter See'' |archivebot=2019-05-02 15:53:09 InternetArchiveBot}}, tunnel-online.info, 13. September 2002</ref>

== Bahntechnik ==
Wie bei neueren Tunnelbauten üblich, aber sonst auf dem Schweizer Schienennetz bis zu diesem Zeitpunkt nicht gebräuchlich, wurde der Murgenthaltunnel mit einer [[Feste Fahrbahn#System SBB Bözberg.2FSTEDEF|Festen Fahrbahn (Typ "SBB Bözberg/STEDEF")]] versehen.

== Literatur ==
* Ralph Glaus: ''Millimetergenau durch den Berg – Die Arbeit der Vermessungsingenieure im Murgenthaltunnel.'' In: ''Schweizerisches Baujournal.'' 2000

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Eisenbahntunnel in der Schweiz]]
[[Kategorie:Tunnel im Kanton Aargau]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Schweizerische Bundesbahnen]]
[[Kategorie:Erbaut 2004]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Kanton Aargau]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Europa]]

Murgenthaltunnel - Versionsgeschichte

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