imported>T. Wirbitzki: lk docplayer (Archiv), 1x https

2026-02-25T08:14:46Z

lk docplayer (Archiv), 1x https

Neue Seite

{{Überarbeiten}}
Ein '''Multifunction-Display (MFD)''', auch Multifunktionsanzeige, ist ein elektronisches Gerät oder ein Verbundsystem mit mehreren [[Bildschirm]]en für die Darstellung unterschiedlicher Informationen. Ziel des MFD ist, eine große Anzahl von benötigten Werten, Bildern und Signalen parallel mit mehreren Anzeigegeräten oder nacheinander auf demselben ''Display'' anzeigen zu können. Dazu werden vorgegebene oder aktuell aufbereitete Daten [[Visualisierung|visualisiert]] und ausgegeben.

__TOC__

== Geschichte ==

Multifunction-Displays wurden erstmals im militärischen Sektor der Fliegerei eingesetzt. Der Vorteil war das konzentrierte Sammeln von Informationen und darzustellenden Bildschirmseiten für unterschiedliche Aufgaben auf nur einem Bildschirm. Dies ermöglichte dem Piloten, sich auf fliegerisch relevante Dinge zu konzentrieren. Zugleich wurde im [[Cockpit]] mehr Platz durch den Wegfall anderer Instrumente geschaffen. Forciert wurde die Entwicklung durch den Mitte der 1980er-Jahre einsetzenden Trend zum [[Zwei-Mann-Cockpit]], bei dem der bisherige dritte Mann in der Funktion des [[Bordingenieur]]s wegfiel. Im weiteren Verlauf der Entwicklung führte die Idee eines Multifunction-Displays zur Entwicklung des [[Head-up-Display]]s und dessen Einsatz in Verkehrsflugzeugen, welches das Prinzip der gezielten Darstellung von Information im Blickfeld des Piloten ermöglichte.

Multifunction-Displays sind heute in modernen [[Verkehrsflugzeug]]en verbaut.

Auch in Lokomotiven<ref>{{Webarchiv |url=https://docplayer.org/218501982-Bedienerhandbuch-am-843.html |text=z. B. Bedienerhandbuch Am 843 |wayback=20211209120122}} in: ''Docplayer'', {{Webarchiv |url=https://docplayer.org/storage/116/218501982/1772010630/i-m6qUiBwQP-8lA1aSUySg/218501982.pdf |text=PDF |wayback=20260225081052}}</ref> und auf Schiffen werden diese Displays eingesetzt.

== MFDs in Flugzeugen ==

[[Datei:Airbus-319-cockpit.jpg|miniatur|Sechs etwa quadratische MFDs im Cockpit eines [[Airbus]] 319]]
{{Hauptartikel|Electronic Flight Instrument System}}

Die seit Mitte der 1990er Jahre in Verkehrsflugzeugen serienmäßig eingebauten MFDs haben in der Regel Abmessungen von rund 6" × 8" (Zoll). Bei den Anzeigen handelt es sich seit Ende der 1990er Jahre um [[Flüssigkristallanzeige|LCDs]], die die vorher gebräuchlichen [[Kathodenstrahlröhre|CRTs]] ablösten.<ref name="pilot's guide" />

Frühere Glascockpits, wie sie in der Boeing 737 Classic (außer frühe 737-300), 757, 767, Airbus A300-600 und A310 eingebaut wurden, zeigten nur die Flughöhe und Navigationsinformation an; die Geschwindigkeit in der Luft und am Boden wurde weiterhin mit traditionellen Instrumenten angezeigt (Glascockpit 1). Spätere Glascockpits, wie man sie in der Boeing 747-400, 737NG und allen neueren Modellen von Boeing und Airbus findet, haben alle mechanischen Anzeigen und Warnlampen im [[EFIS]] integriert (Glascockpit 2).

Die primäre Aufgabe des Multifunction-Displays in einem Verkehrsflugzeug ist die Darstellung des Flugzustands. In diesem Modus übernimmt das MFD die Aufgabe des sog. [[Primary Flight Display]] (PFD) und zeigt dem Piloten im Wesentlichen einen künstlichen Horizont, die aktuelle Flughöhe und [[Fluggeschwindigkeit|-geschwindigkeit]], die Steig-/Sinkrate und den Kurs. Im Modus des sog. [[Navigation Display]] (ND) zeigt das Gerät dem Piloten eine Darstellung des Flugweges und die mögliche Einblendung von [[Funkfeuer]]n, [[Wegpunkt]]en aus der [[RNAV|Random Area Navigation]] oder [[Flugplatz|Flugplätzen]]. Viele Multifunction-Displays können Daten des [[Niederschlagsradar|Wetterradars]] und des [[Traffic Alert and Collision Avoidance System|TCAS]] (soweit vorhanden) darstellen, also die sich in der Umgebung befindlichen Flugzeuge auf dieser Kartendarstellung (Map-Mode).

Des Weiteren können diverse Umgebungs- und Flugparameter dargestellt werden. Unter anderem sind dies (diese Daten sind systemabhängig und daher nicht bei jedem System gleich):

* Außentemperatur,
* die Daten aus dem [[Flight Management System]] wie Startgewicht, vorausberechneter Schub, Schwerpunkt etc.,
* Flugzeit bis zum Ziel,
* Geschwindigkeit über Grund,
* Treibstoffmenge bei Erreichen des Ziels,
* nächster Wegpunkt und Flugdauer dorthin.

Bei dem Primary Flight Display (PFD) und dem Navigation Display (ND) handelt es sich insoweit um virtuelle Geräte, also Anzeigenmodi, während die Bezeichnung Multifunction-Display (MFD) das tatsächliche elektronische Anzeigegerät meint.

Im Cockpit eines [[Airbus]] A320 z. B. befinden sich insgesamt sechs Multifunction-Displays:
* je ein MFD als ND für den Kapitän und den 1. Offizier,
* je ein MFD als PFD für den Kapitän und den 1. Offizier,
* zwei MFDs in der Mittelkonsole als System-, Triebwerks- und Warnanzeige.

== Weblinks ==
{{Commonscat|SVG aircraft instruments|Multifunction-Display|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references>

<ref name="pilot's guide">Dave Higdon: ''Multi-Function Displays'' in ''Pilot’s Guide to Avionics'' 2008-09 Edition, (PDF [https://www.aeapilotsguide.net/pdf/08-09_Archive/PG08BuyersGuideToMulti-FunctionDisplays.pdf online])</ref>
</references>

[[Kategorie:Militärtechnik]]
[[Kategorie:Luftfahrttechnik]]

Multifunction-Display - Versionsgeschichte

imported>T. Wirbitzki: lk docplayer (Archiv), 1x https