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2025-12-16T14:48:51Z

Geschichte: Bezeichnung korrigiert

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{{Infobox Unternehmen
| Name =
| Logo = Multicar logo.svg
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|Gesellschaft mit beschränkter Haftung]]
| ISIN =
| Gründungsdatum =
| Auflösungsdatum = 2005
| Auflösungsgrund = Nach Übernahmen aufgegangen in der [[Hako|Hako GmbH]]
| Sitz = [[Waltershausen]], Kreis [[Gotha]], [[Thüringen]], [[Deutschland]]
| Leitung = * Mario Schreiber (Vors.)
* Frank Ulbricht
| Stand =
| Branche = [[Nutzfahrzeug]]e
| Homepage = www.hako.com
}}
'''Multicar''' ist eine Modellreihenbezeichnung für [[Nutzfahrzeug]]e der [[Hako|Hako GmbH]], die im Zweigwerk in [[Waltershausen]] hergestellt werden. Das Unternehmen Multicar ist in Hako aufgegangen und damit Teil der [[Possehl]]-Gruppe. Multicar ist inzwischen die einzige noch existierende Kraftfahrzeugmarke aus der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]].

== Geschichte ==
[[Datei:Firma ADE heute Multicar Waltershausen Lasten-Dreirad 1930er Jahre.jpg|mini|Firma ADE, heute Multicar Waltershausen, Lasten-Dreirad 1930er Jahre]]
Der [[Ingenieur]] Arthur Ade (1882–1957) und der [[Kaufmann]] Hermann Irrgang gründeten im Jahre 1920 in [[Hörselgau]] ([[Thüringen]]) das Unternehmen Maschinenfabrik Hörselgau Ade & Irrgang – kurz: ''[[ADE-Werk]]e''. Es wurden zunächst Stahlbänder für Vollgummireifen hergestellt, später landwirtschaftliche Geräte, [[Fahrzeuganhänger]] und Anhängerkupplungen für Lkw und [[Traktor]]en. Im Jahr 1926 wurde das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft umgewandelt und der Betrieb nach Waltershausen verlegt. 1928 wurde der „ADE Expreß“ vorgestellt, ein Dreirad-Kleintransporter mit bis zu 750 kg Nutzlast sowie Motoren ([[ILO-Motorenwerke]], Pinneberg) mit 6 bis 12 PS. Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde 1946 die Produktion als ''Gerätebau Waltershausen'' wieder aufgenommen.

Im Jahr 1948 erhielt der Betrieb den Namen ''[[Volkseigener Betrieb|VEB]] Fahrzeugwerk Waltershausen'', den er bis zu seiner Privatisierung 1991 trug. Die ursprüngliche Dieselameise ''DK 2002'' (DK für ''Dieselkarre'') wurde ab dem Jahre 1951 im VEB [[Brand-Erbisdorf]] hergestellt. Das Fahrzeug war für den Werkhoftransport ausgelegt, leistete 5,6 PS und die Lenkung erfolgte mittels Fußwippe im offenen Führerstand.<ref>Kraftfahrzeugtechnik, 2/1951, S. 34.</ref> 1956 wurde die Produktion der ''Diesel-Ameise DK 3'' aufgenommen, welche zuvor in [[Ludwigsfelde]] bzw. Brand-Erbisdorf gebaut worden war. Das Fahrzeug gab es neben der [[Pritschenwagen (Automobil)|Pritschenausführung]] auch schon als [[Muldenkipper]] und [[Kippbrücke (Ladefläche)|Dreiseitenkipper]].<ref>''Diesel-Ameise erleichtert innerbetrieblichen Transport.'' In: [[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]] 6/1957, S. 216.</ref> 1958 wurde der erste Multicar produziert, der ebenfalls noch [[Fußlenkung|fußgelenkte]] [[Multicar M21|M21]], zunächst noch unter dem Namen ''DK 4'', ab Dezember 1959 unter dem – mit Blick auf den internationalen Markt gewählten – Namen ''Multicar''<ref>{{Internetquelle|url=https://www.dpma.de/dpma/wir_ueber_uns/geschichte/30jahre_einheit/ostmarken/multicar/index.html |titel=Multicar - Alleskönner aus Waltershausen |hrsg=Deutsches Patent- und Markenamt |datum=2024-06-18 |abruf=2025-04-25}}</ref>. Bis 1964 verließen 14.000 Stück die Werkhallen in Waltershausen. Die folgenden zehn Jahre liefen 42.500 Fahrzeuge der Baureihe ''[[Multicar 22|M 22]]'' vom Band.

<gallery mode="packed">
Multicar Dieselkarre DK 3.jpg|Diesel-Ameise DK3
Fotothek df ps 0002894 Stadt ^ Stadtlandschaften ^ Wohnhäuser cropped.JPG|[[Multicar M21|Multicar DK4 / M 21]]
16. IFA Oldtimertreffen Werdau 2013, Germany (8718872440).jpg|[[Multicar 22|Multicar M 22]]
</gallery>

[[Datei:Multicar-Logo-1979.png|mini|IFA Multicar Logo]]
[[Datei:M 25 mit Schneeräumschild und Salzstreuer.jpg|mini|M 25 mit Schneeräumschild und Salzstreuer]]
Ab Ende der 1970er Jahre war der VEB Fahrzeugwerk Waltershausen Teil des [[IFA-Kombinat Nutzkraftwagen|IFA-Kombinats Nutzkraftwagen]]. Bis 1978 wurde der Nachfolger ''[[Multicar 24|M 24]]'' produziert, von dem 25.659 Exemplare (davon 48 % für den Export) das Werk verließen. Der ''[[Multicar 25|M 25]]'' war ein Exportschlager; 70 % der Fahrzeuge gingen in die Staaten des [[Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe|RGW]] und ins westliche Ausland. In Großbritannien entstand dabei in Zusammenarbeit mit [[Harsco]]-Permaquip ein Zweiwegefahrzeug.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ontrackplant.com/road-railers/preserved |titel=Zweiwegefahrzeug |abruf=2011-01-27}}</ref> Die Produktion des ''M 25'' wurde 1991 mit VW-Motor weitergeführt. Etwa 100.000 Stück wurden hergestellt. Im Jahr 1991 wurde das volkseigene Werk privatisiert. Entscheidende Triebkraft in der [[Wende (DDR)|Wende]]- und Nachwendezeit war der ehemalige Direktor der Materialwirtschaft bei Multicar, Manfred Windus, der 1993 als Manager des Jahres ausgezeichnet wurde. Von 1993 bis 2010 wurde das Nachfolgemodell ''M 26'' produziert.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.multicar.de/multicar_de/02_00_Fahrzeuge/02_02_00_M27.php |titel=M 27 |hrsg=Multicar |abruf=2011-01-26 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130828190938/http://www.multicar.de/multicar_de/02_00_Fahrzeuge/02_02_00_M27.php |archiv-datum=2013-08-28 |offline=ja}}</ref>

<gallery mode="packed">
Multicar M24 Lauscha 1991.jpg|[[Multicar 24|Multicar M 24]]
IFA Multicar M 25, Harzgerode, 1989.jpg|[[Multicar 25|Multicar M 25]] (Vorwende-Modell)
Multicar.JPG|Multicar M 25 (Nachwende-Modell)
Multicar M26 white.jpg|Multicar M 26
Multicar M 26 ProfiLine.jpg|Multicar M 26 ProfiLine
Multicar M26 Champion in der Zitadelle Spandau.jpg|Multicar M 26 Champion
</gallery>

Die Hako-Werke übernahmen 1998 die Anteile der Deutschen Beteiligungsgesellschaft und wurden somit Mehrheitsgesellschafter. Die Produkte ''TREMO'' (vormals [[Kramer-Werke|Kramer]]) und ''Kommobil'' (vormals Mercedes-Benz [[UX 100]]) wurden in Waltershausen zusammengeführt. Im Jahr 2001 begann der Bau der neuen Reihe ''M30 Fumo'' (''Fu''nktion und ''Mo''bilität). In Kooperation mit [[Krauss-Maffei Wegmann]] wird seit 2004 das Spezialfahrzeug [[ESK Mungo]] für den Einsatz bei der [[Bundeswehr]] gefertigt. Bis 2009 war die Produktion von 396 Fahrzeugen vorgesehen. Trotz aufgetretener Mängel und entsprechender Kritik in der Truppe wurden 2009 und 2011 weitere Fahrzeuge bestellt.

2005 wurde das Unternehmen mit der Hako-Werke GmbH als übernehmendem Unternehmen verschmolzen, die Firma aufgelöst und ''Multicar'' war nur noch eine Marke von Hako. Seit Frühjahr 2013 wird ''Multicar'' nur noch als Produktreihe unter der Dachmarke ''Hako'' geführt. Die Produktpalette umfasst seit 2017 vier zivile Modelle: ''M27compact'', ''M29, M31'' und ''M31H''.<ref>{{Internetquelle |autor=Dirk Leier |url=https://www.hako.com/de_de/Produktgruppen/Kommunaltechnik/Multifunktionale_Geraetetraeger/Multicar/ |titel=Multicar-Baureihen |werk=Multifunktionale Geräteträger – Multicar |hrsg=Hako GmbH |datum=2018-11-06 |abruf=2018-11-06}}</ref>

<gallery mode="packed">
Multicar M27 Dresden Hbf.jpg|Multicar M 27
Multicar M27 compact.jpg|Multicar M 27 compact
Multicar Fumo.JPG|Multicar FUMO
Schneeräumfahrzeuge.JPG|Multicar TREMO
Krauss Maffai Mungo.jpg|[[ESK Mungo]]
</gallery>

== Aktuelle und kürzlich eingestellte Baureihen ==
Die Baureihe ''M 31'' ist seit 2015 nach E6-Abgasnorm ausgerüstet. Die Produkte ''M 27'', ''FUMO'', der besonders schmale ''TREMO'' und teilweise der Reihe ''M 31'' sind mit nach [[Abgasnorm|Euro-5-Norm]] homologierten [[Verbrennungsmotor|Motoren]] ausgerüstet. Multicar setzt unter anderem auf zwei unterschiedliche [[Common-Rail]]-[[Dieselmotor]]en.

Zum einen dient in den Modellen ''M 27'' sowie ''TREMO'' der [[Volkswagen]]-[[Vierzylinder]]-Dieselmotor [[VW EA189|EA 189]] im Baumuster CJDA als Antrieb, der es bei 3000 min−1 auf 75 kW (102 PS) bringt und in ähnlicher Form auch im facegelifteten [[VW Crafter]], dem [[VW T5]] sowie in zahlreichen [[Pkw]]-Modellen des [[Volkswagen AG|VW-Konzerns]] ([[VW]], [[Audi]], [[Škoda Auto|Škoda]], [[Seat]]) unter der Bezeichnung 2.0 TDI zum Einsatz kommt. Das maximale [[Drehmoment]] dieses Motors von 285 Nm liegt bei 1750 min−1 an. Neben der Euro-5-Version sind die Baureihen ''TREMO'' und ''M 27'' in der bislang gesetzlich nicht festgesetzten [[ECE-Homologation|Homologation]] EEV lieferbar.<ref name="cjda">Vgl. etwa das Datenblatt zum {{Webarchiv|url=http://www.multicar.de/multicar_de/02_00_Fahrzeuge/Bilder/Prospekte/Tremo_TechnischeDaten_D.pdf |wayback=20120916124758 |text=Multicar Tremo}} (abgerufen am 17. November 2011; PDF; 2,3 MB)</ref>

Zum anderen kommt bzw. kam in den Baureihen ''FUMO'' und ''M 31'' der Dieselmotor F1C von [[Fiat Powertrain Technologies]] ([[Iveco]]/FPT F1C) zum Einsatz. Wie der VW-Motor ist auch dieser in Euro-5- sowie EEV-Zertifizierung lieferbar und leistet in den Versionen [[Kipperfahrzeug|Tipper]], Body und Carrier 107 kW (145 PS) bei 3500 min−1 sowie 320 Nm bei 1400 min−1, im Carrier H hingegen kommt er auf 90 kW (122 PS) bei 3000 min−1 (310 Nm bei ebenfalls 1400 min−1). Er wird baugleich im [[Iveco Daily]] eingesetzt.<ref name="f1c">Vgl. das Datenblatt zum {{Webarchiv|url=http://www.multicar.de/multicar_de/PDFs_uebergeordnet/Prospekte/FUMO_TechnischeDaten_D.pdf |wayback=20120916124843 |text=Multicar Fumo}} (abgerufen am 17. November 2011; PDF; 2,9 MB)</ref>

'''Die Motoren in der Übersicht:'''<ref name="cjda" /><ref name="f1c" />
{| class="wikitable"
! Modell !! Motortyp !! Hubraum !! Bohrung × Hub !! Bauart !! Kraftstoffaufbereitung !! Leistung !! Drehmoment !! Bemerkung
|-
| M 27
| rowspan="2"| [[VW EA189|VW EA 189]] (Baumuster CJDA)
| rowspan="2"| 1968 cm³
| rowspan="2"| 81 mm × 95,5 mm
| rowspan="6"| [[Reihenmotor|Reihe]] 4 4 [[Ventil]]e
| rowspan="6"| [[Common-Rail]]-[[Direkteinspritzung]]
| 75 kW (102 PS) bei 3500 min−1
| 250 Nm bei 2600 min−1
| rowspan="6"| [[Dieselrußpartikelfilter|Partikelfilter]] (geschlossenes System)
|-
| TREMO
| 75 kW (102 PS) bei 3000 min−1
| 285 Nm bei 1750 min−1
|-
| rowspan="2"| FUMO
| rowspan="4"| [[Iveco]] F1C<ref name="f1c-2">Die Motorenbaureihe F1C wurde durch das Entwicklungslabor von [[Fiat Powertrain Technologies|FIAT Powertrain]] in Arbon in der Schweiz entwickelt, dem ehemaligen Entwicklungslabor des Lkw-Herstellers [[Adolph Saurer AG|Saurer]]. Dieser Motor wird in bauähnlicher Form auch von [[Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation]] (Unternehmensteil der [[Daimler AG]]) im Leicht-Lkw Mitsubishi Fuso Canter eingesetzt.</ref>
| rowspan="4"| 2998 cm³
| rowspan="4"| 95,8 mm × 104 mm
| 107 kW (145 PS) bei 3500 min−1
| 320 Nm bei 1400 min−1
|-
| 90 kW (122 PS) bei 3000 min−1
| 310 Nm bei 1400 min−1
|-
| rowspan="2"| M 31
| 107 kW (145 PS) bei 3500 min−1
| 320 Nm bei 1400 min−1
|-
| 90 kW (122 PS) bei 3000 min−1
| 310 Nm bei 1400 min−1
|}

'''Getriebevarianten'''
Die drei aktuellen Baureihen sind in unterschiedlichen Getriebekonfigurationen erhältlich. Für die Modellreihe ''FUMO'' steht neben einem 5-Gang-[[Schaltgetriebe]] (Allradversion mit 10-Gang-Schaltgetriebe) ein zweistufiges [[hydrostatisches Getriebe]] mit variabler Geschwindigkeitssteuerung zur Wahl. Das 5- bzw. 10-Gang-Schaltgetriebe ist ebenso für das Modell ''M 27'' erhältlich, während der ''TREMO'' nur mit [[Stufenloses Getriebe|stufenlosem Getriebe]] verfügbar ist.

== Literatur ==
* Udo Bols: ''Multicar. Der Alleskönner.'' 2. Auflage, Podszun, Brilon 2008, ISBN 978-3-86133-325-8.
* {{Literatur|Autor=Fahrzeugwerk Waltershausen|Titel=Betriebsanleitung für das Spezialkraftfahrzeug IFA Multicar 25|Auflage=9.|Verlag=Fachbuchverlag|Ort=Leipzig|Jahr=1987|DNB=881098582}}
* {{Literatur|Autor=Fahrzeugwerk Waltershausen|Titel=Reparaturhandbuch für das Spezialkraftfahrzeug IFA Multicar 25|Auflage=2., unveränderte|Verlag=Fachbuchverlag|Ort=Leipzig|Jahr=1986|DNB=880869569}}
* Frank Rönicke: ''Multicar'', 1. Auflage, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2015, ISBN 9783613038004.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Multicar vehicles|Multicar}}
* [https://www.hako.com/produkte/kommunaltechnik/multifunktionale-lasten-und-geraetetraeger/uebersicht ''Multicar auf der Website der Hako GmbH'']

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=k|GND=7734999-4}}

{{Navigationsleiste Multicar}}
{{Navigationsleiste IFA-Nutzfahrzeuge}}

[[Kategorie:Markenname (Automobilindustrie)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Landkreis Gotha)]]
[[Kategorie:Lkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Industrieverband Fahrzeugbau]]
[[Kategorie:Organisation (Waltershausen)]]
[[Kategorie:Technik und Bewaffnung (NVA)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1920]]
[[Kategorie:Possehl]]

Multicar - Versionsgeschichte

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